ADC01

Par contre explique moi quel problème technique pourrait ne pas faire fonctionner les bp urg. . En sachant qu'il y en a un mecanique et l'autre électronique. .

Je ne te parle pas du fonctionnement du BP(URG) mais absence ou insuffisance de freinage, il me semble que le référentiel Traction a un article qui traite de ce sujet, alors dans ce cas avec ton BP'URG), tu as l'air d'un con, voir l'accident de la gare de Lyon. Au passage, j'ai déjà eu un BP(URG) qui ne s'enfonçait que de 1/3 ne créant pas ainsi le trou à la CG nécessaire pour faire un arrêt d'urgence, cela m'est arrivé en faisant l'essai du FRH, il était coincé par un bout de la goupille qui tiens le champignon sur la tige montante, comme quoi, tout peut arrivé.

C'est en autre pour ça qu'on nous demande de faire l'essai de ces BP(URG) à la PC, pour s'assurer de leurs bons fonctionnement, c'est pas pour histoire de faire du bruit et de nous casser les oreilles.

Si on ne répond pas, elles vont croire qu'on est avec notre maîtresse, c'est normal... Le 1er mai à 5h, on va pas leur faire croire qu'on va bosser quand-même !

Répondre à un portable ne prouve rien, surtout pas qu'on est pas avec notre maitresse au lieu d'être au turbin et ne donne aucune indication géographique de la position où on se trouve , quand tout le monde auras compris ce principe de base, il y aura beaucoup moins de coup de fil pour ne rien dire. La question qui me fait toujours rire est "t'es où ?"

Incapable de comprendre la différence entre une faute et une erreur, il mélange tout et ne sait pas que demain, la même chose peut lui arriver.

Je me pose donc des questions :

- psycho du membre

- niveau prétention de lui même

- rôle de son CTT pour le mettre face à ce qu'il est : un homme faillible, comme nous tous.

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Tu nous reviens en pleine forme.

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Carrière de quoi ? Si je suis descendu, y'a plus de carrière, c'est placard et terminé...

Bon si tu vois ça comme ça, évidement mais une il y autre chose que la traction à la SNCF, je sais ce n'est pas évident mais il faut toujours l'avoir à l'esprit pour un ADC, rien n'est définitif surtout avec l'allongement du temps de travail qui implique des carrières de 35, 38 ou 40 ans qui il faut être logique ne pourront pas se faire qu'à la conduite pour beaucoup, surtout après le cap de 50 ans ou beaucoup de problème de santé peuvent apparaitre.

L'ADC est évidement responsable dans cet accident et si je me trompe tant mieux.

Bien sûr il y a pas que lui comment ca se fait la décélération n'est pas contrôle etc... la renfe et l'état est également fautif car il y a aucune boucle de rattrapage! Et c'est grave! !

Ceci dit adc à pas l'air tres responsable car au point de poster sur FB ses exploits etc... il a quand même un soucis.

De plus le système de freinage est de type uic comme partout en Europe donc il a en cabine des BP urg donc il y avait encore des moyens d'arrêter le train si vraiment cela avait été le cas!!!

Mais nom de dieu, BP(URG) ou pas, s'l y a un défaut du système de freinage, cela ne change pas grand chose, tu es bien placé pour le savoir. parfois je me demande si tu es vraiment ADC vu tes réflexions.

Cela n'empêche pas que le réseau espagnol souffre de grosses carences sécurité (kvb) inexistant sur cette partie de ligne avant la Z 80, le conducteur qui manque de responsabilités et qui prend pas la mesure de son métier....

De plus sa doit pas être le seul conducteur a se comporter comme ça et ceci est bien plus inquiétant!

Aujourd'hui beaucoup de questions se posent!:

- psycho adc

- niveau de sécurité des lignes et des rames

- rôle des CTT traction et du relevé des bandes et du suivi des adc..

Bref beaucoup de travail pour la renfe!!!

Je ne te souhaite pas de faire une boulette un jour car ces propos pourrait te revenir dans la tronche tel un boomerang.

Le Patron a informé la presse d un début de cahier des charges pour la future rame Éole qui devra remplacer les Z2N sur la ligne C et D a compter de 2017

GP en personne ?

Si tout va bien, alors pourquoi le taire à la médecine du travail, ? En cas de problème à l'avenir, cette cachoterie ne plairas pas et pourras te nuire quand à ta carrière.

Une courbe limitée à 80 en sortie de LGV où à quelques kilomètres seulement on roule encore à 200 voire plus, c'est une situation critique et accidentogène...

Si et seulement si, il n'y a pas de système de sécurité, en France sur la LGV A pour l'entré à Massy sens pair, on a bien moins de 4 kilomètres entre la fin de la zone à 220 et l'aiguille d'entrée à Massy, et cette configuration se retrouve certainement ailleurs un peu partout, alors dire que ces la configuration qui est accentogène et critique est un peu fort.

Je déterre le sujet...

Je suis mécano, je n'ai jamais eu de soucis avec les visites médicales, mais je me suis rendu compte après embauche que j'avais des apnées du sommeil.

Aujourd'hui je suis un petit cheminement médical (à titre privé) pour vivre mieux (surement en portant un masque). Je n'en parle pas aux visites de sécu, je ne pense pas qu'ils puissent le savoir autrement. Peut être uniquement avec le taux d'hémoglobine dans le sang, mais bon...

Selon moi, il n'est pas recommandé de cacher quoi que se soit au service médical, car un jour ou l'autre le pot au rose sera découvert et tu risques gros car il est bien spécifié que tu ne dois rien cacher de ton état de santé à la VM ou à la VA.pour ma part, j'ai toujours joué franc jeu avec eux et pour l'instant, pas de soucis.

certaines sources ayant mentionné également un éventuel problème de freins.

Ce qui n'a guère été repris sur ce forum, ni par la presse en général, c'est bien pour ça comme tu l'a souligné qu'il faut rester extrêmement avant de condamner qui que ce soit.

Joyeux anniv à Gom.

Un motard se filme à 271 km/hhttp://www.francetvinfo.fr/societe/un-motard-se-filme-a-271-km-h-sur-une-quatre-voies-du-finistere_378476.html#xtor=AL-67

Gom, je t'ai reconnu.

Pas de PRS à Brétigny, une bonne fois pour toute.

Si ta vitesse est maitrisée et que tu es encore à bonne distance du but, ça ne coûte rien de prendre le combiné pour dire "j'suis dans les signaux, je te rappelle dès que je suis arrêté".

C'est ce que je fais, je répond à la radio et dans ce cas ce n'est pas pour dire, je te rappelle, mais "j'écoute"

Il a été dit par GP que le train était à l'heure et cette précision a été reprise sur ce forum.

Ote moi d'un doute, ô ADC. Simplement répondre à la radio sur signaux fermés, ce n'est pas interdit?

Si mais c'est de la connerie car tant qu'on n'a pas répondu le gus à l'autre bout insiste et t'appelle sans arrêt.

C'est pas ce que mon CTT nous a dit en JM

C'est la direction qui paye les abonnements et le ctt peut faire une demande si des communications ont bien eu lieu pendant une période donnée, normalement si évènement conduite

bonjour,

Il faudrait poser la question à la CNIL : la facture est nom du conducteur (donc certainement l'abonnement) ce n'est probablement pas le fait de payer qui autorise ce genre d'égarement. Mon idée est confirmée par le sproposito entendus en formation Sirius NG : pas de contrôle sur demande de la boîte.

Effectivement, payer ne donne pas tous les droits.

ou passé de 8 a 10 voitures comme le TGV A

Et en UM, on fait comment avec des quais de 400 mètres ?

A ma connaissance, si les roues étaient indépendantes en rotation, le système serait instable (la conicité des bandages de roue assure la stabilité si et seulement si les deux roues tournent à la même vitesse). Donc l'essieu doit exister sous la forme d'un emmanchement canelé (distance inter-roue variable) pour assurer cette non indépendance des roues.

D'après Wikipédia, qui je sais n'est pas une source fiable, les roues sont bien indépendantes l'une de l'autres.http://fr.wikipedia.org/wiki/Talgo

Oui, mais les faits, SVP ?

Je n'y étais pas alors les faits, je ne les connais pas, et contrairement à certains contributeurs , je n'ai jamais émis la moindre hypothèse sur l'origine ce cette catastrophe..

Une entreprise qui s'est aussi essayée dans le fret ferroviaire ?

Négatif, ce n'est pas eux.

On a déjà rédigé des messages plus clairs que celui-ci. Un petit effort de clarté, SVP ?

Parce que vous n'avez absolument rien compris à ce qui s'est passé malgré vos grands airs, voilà, c'est plus clair comme ça ?

IL a vu que ça partait à droite dans la TJD lui ? lol

Il doit s'agir des 4ème et 5, sur la voie 2.ème voiture qui sont couchées à droite de la voie 1

Par chez moi, cela fait plus de 10 ans que ce ne sont plus des agents de l'EDF qui relèvent les compteurs.et en 2004 pour un changement de compteur et de puissance, c'était une boite privée aussi, qui fait pas mal de travaux sur .....les réseaux d'eau potable.