ADC01

et oui je le sais maintenant. mais ce n'est pas pour cela que je vais lacher l'affaire... et pour ce qui est de la prio sociale, j'y ai droit et ne vais pas laisser courir en me disant qu'il y a des cas plus"graves" que le mien.

Bien sur que tu y as droit, personne ne dis le contraire mais il faut que tu prennes conscience et je crois que c'est fait que ce n'est pas un combat gagner d'avance, bon courage pour tes démarches.

Certes, mais en tout état de cause ça restera une voie unique de 25 km sans possibilité de croisement, donc une ligne où la fréquence restera faible.

En terme de nuisance, ça doit être gérable.

Je suis entièrement de ton avis mais quand on voit le foin fait parfois pour beaucoup moins que ça.

Je réitère ce que j'ai dit, des amis sont allés les voir...

Et te font des rapports.

On dirait bien que personne ait envie de revoir ta tronche de cake.

Comme il s'agit appartement d'un serpent de fer je creuse de mon coté et tente de vous donner les infos que je peux avoir.

La question centrale est surtout de savoir si le Fret passe en nocturne et à quelle intensité. C'est une belle région.

A ma connaissance il n'y a pas de circulation nocturne mais ça ne veut pas dire que ce n'est pas possible.

Ceci étant, à moins d'habiter au ras de la voie, le risque de nuisance est très faible.

D'un autre coté, il faut ou faudra accepter les nuisances occasionnées par le trafic ferroviaire sur cette ligne, si jamais elle ressuscite un jour.

Sur pmp les 5300 seront mis a la retraite fin 2014!! Bon courage a pse!!! He he

Surtout à en croire un coup de fil que j'ai eu hier au boulot, St Pierre est en train d'en remettre en état.

Je vais finir par prendre des paris sur la fin ou plutôt la non fin de ces pauvres 5300, un coup, on les transforme en plats Guy Degrenne le coup d'après, elles repartent encore pour un tour, c'est pire que la série Dallas où le rebondissement est toujours possible

elle ne m'a pas promis de mutation rapide, effectivement. Mais, à l'embauche, lorsque j'ai demandé a la drh qui m'a reçu (à la fin de la journée de recrut) si je pouvais être directement envoyé en haute normandie, elle m'a répondu "non, mais ne vous en faites pas, à la sncf, on peut évoluer et changer de voie rapidement...et les mutations sont assez rapides"... Ensuite je ne demande que l'application du statut concernant la priorité sociale (en ce moment), afin d'avancer un peu (ce sera toujours cela de gagné)...application qui a d'ailleurs été effective pour une de mes collègue, même uo, même situation il y a un peu plus de deux ans...donc je ne demande pas la lune

le tableau que tu brosse est celui que m'ont déjà brossé mes chefs ne t'en fais pas tu ne rajoutes rien de pire^^... ceci dit on ne peut pas dire aux gens qu'ils vont devoir mettre leur vie en suspens pendant un temps indéterminé mais, de toute façon, très long, et après leur demander des résultats... Ce qui est triste c'est que je suis un bon agent (sans me lancer de fleurs du tout), que j'aime mon taf (surtout après avoir bossé un peu plus de 10 ans dans le privé), et que je souhaite évoluer dans l'entreprise...mais pas au prix de ma vie et de ma famille... et encore plus triste, j'ai vu 2 collègues obtenir ce qu'ils voulaient et s'en aller en faisant n' importe quoi (absenteisme répété, matériel cassé sur le lieu de travail, crises de colère etc...) est ce la la seule solution??? si oui, c'est bien triste...

Mais je vais continuer à me battre coûte que coûte pour rentrer auprès des miens, car oui, c'est un combat et pas des moindres...

Alors là, tu t'es fait avoir dans les grandes largeurs, rapides les mutations à la SNCF, quand on sait que des agents ont attendu toutes une carrière une mutation qui n'est jamais venue, ou alors au bout de 20 ou 25 ans.

Pour ce qui est des priorités sociales, aussi grave soit ta situation, penses qu'il y toujours des cas beaucoup plus graves que le tien et malheureusement, pour ce qui est des bons agents, il est vrai que ce sont toujours les derniers à partir et que ceux qui foutent le bordel, ont leurs demande satisfaites beaucoup plus vite.

Moi je ne donne pas dans la supputation : une analyse ce sont des faits et des preuves, pas des suppositions.

Là le fait c'est : y'a un boulon sur une traverse.

A partir de là, on peut tout imaginer : il provient de l'éclisse, du train, d'un autre train passé avant, d'une intervention récente dans la zone ... donc vouloir conclure à quoique ce soit à partir de ce simple fait, c'est jouer à madame Irma. Et étrangement, le BEA n'a pas embauché madame irma, doit y avoir un rapport.

Euréka, je sais d'où vient cet écrou, ce sont les hordes de pillards qui ont utiliser ces munitions aux lieu de traditionnels cailloux pour attaquer les secours, les anciens arpets sauront de quoi je veux parler, vous voyez moi aussi, je peux faire des suppositions, mais à la différence , je ne me prend pas au sérieux

347 + 3?? (pas réussi à savoir le numéro de l'autre, c'est 310 ou 349)

As tu passé une bonne nuit quand même sans avoir la réponse à cette question hautement existentielle ?

C'est incroyable comme les experts es déraillement se sont reproduits en 1 semaine, que les enquêteurs en titre du BEA-TT, du parquet ou de la SNCF se tiennent bien ou sinon, il y a du monde pour prendre leur place. Je n'ai pas beaucoup de défaut mais j'ai celui d'avoir de la mémoire, alors messieurs les experts en herbe, à la parution du ou des rapport sur l'origine de cette catastrophe, je remonterais vos écrit à la surface surtout si vous êtes complètement à coté de la plaque afin que vous faisiez face à vos écrits

Bernard21 écrit que : « Mêmes observations pour les suicides. Il fallait faire vite et on faisait vite..»

Un chef de district des années 70, m’a dit qu’il avait déplacé lui-même le corps d’un suicidé (pas trop esquinté) hors du gabarit voie pour permettre la reprise immédiate de la circulation ; aujourd’hui, il se retrouverait en GAV. Ils pouvaient le faire parce que les textes le permettaient jusqu'aux années 90 en gros pratiquement, point barre, la législation le permettait ce qui entre nous était tout de même fort de café de détérioré une scène de mort violente au détriment

de l’enquête

Je pense qu’il faut faire un petit effort de compréhension du contexte des époques ; les cheminots d’après-guerre ; ceux qui ont connu la guerre, même adolescents, et ceux plus jeunes (comme moi) qui ont été formés par ceux-là ne faisaient pas dans l’émotion.

A voir, il faudrait quand même qu'on soit plus que 2, n'est ce pas Ae 8 machin chose.

Je peux à partir de mardi prochain, je n'ai pas vroum vroumer depuis vendredi, pfffff

Bien sûr, ADC, qu'un "simple deraillement de Fret", soit moins mediatique, ( et on l'a vu pour Saintes...), n'empêche que, ferrovairement parlant, j'y vois exactement la même gravité que ce qui vient de se produire à Bretigny..

Dans tous les cas, des agents peuvent être victimes..mais comme sur la route, c'est leur job, ils "assument".... mouais, encore ne faudrait il pas que les dés soient pipés...

J'ai tendance à croire les vieux Taupiers, un peu comme les vieux Cons... d'accord, c'est trés Passeiste, et pas du tout dans le droit fil du " Management"...

le hic, c'est qu'il me semble que nous sommes de plus en plus nombreux à comprendre l'arnaque du fric avant tout, et qu'eventuellement, comprendre permet de sauver sa peau ( et celle des autres s'ils veulent bien ecouter..)

mais ce n'est pas à un vieux singe comme toi que je vais faire la leçon, tout de même...

Fabrice

Bien sur qu'un déraillement reste un déraillement mais de là à penser qu'autrefois, on aurait mis moins longtemps à rétablir les circulation à Brétigny, c'est un pas que je ne franchirais pas.

Je ne peux résister de vous mettre ça, très bien fait selon moi. Et alors on roule quand ?

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mw_WNdRonM8

Et combien de temps pour rétablir la circulation sur la ligne ? Impensable...Mon dernier déraillement : deux trains de marchandises, une mechine dans l'entrevoie, l'autre à vingt mètres de la voie ferrée, des wagons renversés, un mécanicien blessé; circulations rétablies dans la journée avec restrictions. Mêmes observations pour les suicides . Il fallait faire vite et on faisait vite...Mais on était sur place !

Tu es gonflé de faire une comparaison avec un simple déraillement de trains de fret où il n'y a que de la ferraille en jeu, tu oublies ici, la chair hachée que cette catastrophe à provoquée, de tels propos me font honte surtout que pour les accidents de personnes, je ne dis pas suicide sciemment, la réglementation a évolué alors tes remarques sur les délais de rétablissement des circulations, tu te les gardes.

Je ne vois pas en quoi la demande de l'AVUC est déconnante ? L'accès à ces données qui brutes seront illisibles pour le "commun des mortels" sera un plus pour les associations d'usagers. Moi quand un mec de RFF me dit que couper 200m de branchages ça coute 120k€ j'ai du mal à avaler la pilule... Donc plus de transparence il y a mieux ça sera pour tous !

Oui mais connaissant vaguement cette assoss, elles feront dire ce qu'elles veut aux chiffres et il y a fort à parier que ces données serviront plus à des querelles à nes plus en finir entre tout un tas de gens qu'à une plus grande transparence. Et au fait, c'est quoi la transparence dans le cas qui nous occupe ?Les voyageurs sauront que les voitures Corail qui les transportent ont 40 ans et ont été rénovées x fois en telle et telle années et ne voudront plus les empruntant estimant que ce matériel est trop anciens sans se préoccuper de savoir qu'elles sont tip top au niveau de la sécurité., tout le monde criera au loup sans savoir de quoi, il parle, c'est vrai que c'est déjà le cas, alors cela ne changera pas énormément.

Je crains hélas que ces mêmes voyageurs qui subiront les absences de correspondances n'accusent que la SNCF et son personnel notoirement incompétents plutôt que l'EF privée dont le personnel, du PDG au balayeur, sera paré de toutes les vertus.

Dans ce cas, on pourra les taxer de mauvaise foi caractérisée sans la moindre gêne ou retenue et leur balancer leurs 4 vérités dans la tronche,pour ma part, je ne m'en gênerai absolument pas et tant pis, si cela ne fait pas plaisir, au contraire, je ferai en sorte que cela soit le plus déplaisant possible, la vérité est bonne à dire.

L'AVUC fait encore parler d'elle.http://actu.orange.fr/france/une-association-d-usagers-du-train-reclame-l-acces-aux-donnees-ferroviaires-afp-s_2469350.html et ne veut elle pas connaitre le pedigree du conducteur de chaque train.

Je regarde une chaine info la, et, l'avocat Xavier Philippe Gruwez a regroupé une quinzaine de passagers qui intenteraient une action en justice contre la SNCF...

Déjà, je me demandais ce qu'attendaient ces charognards de baveux pour commencer les hostilités envers la SNCF alors que les corps des victimes sont à peine froid.

Et bien sûr il y'aura des problèmes de correspondances entre les entreprises de transport ferroviaires, pour nous faire préférer la voiture...

Non, justement, il n'y aura aucune correspondance, et je dis tant mieux et bien fait pour ces voyageurs qui goûteront la concurrence et qu en attendent toutes les solutions aux maux du rail en général, j’espère qu'ils retomberont assez vite sur terre pour constater qu'ils se sont fait flouer en toute beauté ar toutes ces promesses distillées pendant des années par les médias

Je comprend la position de l'entreprise, elle veut simplement te dire que quand tu as choisi d'être embauché à la SNCF la situation de ta femme était déjà celle là, et que ton choix a pris en compte les contraites qui découlaient inévitablement de ton éloignement géographique. Elle ne t'a pas promis une mutation immédiate et ne se sent pas obligé de faire plus dans l'état actuel de la situation, car elle n'est pas responsable de vos choix personnels.

dit comme cela c'est peut etre un peu raide à entendre, mais la SNCF n'est pas une entreprise à vocation sociale son seul objectif est de tenir la production. Et malheureusement pour toi le nombre de parisiens qui veulent retourner dans leur province d'origine est important, le deficit en personnel est permanent dans la région parisienne alors qu'il est souvent en sureffectif en province ( à part le nord ). Tu comprends bien que dans ces conditions cela va prendre un peu de temps pour que ta demande soit prise en compte pas les établissements de normandie qui peuvent t'acceuillir. Surtout que dans le cadre de l'application du plan vision 2015 la filière commerciale est excédentaire.

Circonstance statistique aggravante, la reforme des retraites fait que les cheminots reculent leur départ pour éliminer la décote et donc que les gros bataillons des cheminots nés en 58, 59, 60 et 61 vont trainer un peu et donc leurs places ne vont pas être disponible tout de suite. De plus, les établissements de province ne comblent pas tout leurs besoins par des mutations, ils embauchent aussi les jeunes en CDD ( saisonniers et remplacement de salariés absent ou surcroit temporaire de travail ) qui bouchent les trous tout au long de l'année. Et les établissements de ta filière commerciale ont un pilotage par activité qui fait que chaque établissement est autonome dans la gestion de son personnel et que l'établissement cédant ne peut rien imposer à un éventuel établissement prenant. Je passe sur le fait qu'il faut aussi bien souvent passer par le système d'offre de poste et des entretiens individuels qui vont avec.

Les organisations syndicales peuvent éventuellement t'aider pour faire avancer les choses, mais ce n'est pas une garanti absolue, car cela dépent surtout du RH qui va te gérer et du manager qui va t'acceuillir et s'il n'y a pas de place il n'y a pas de place... Car si les OS défendent bien les agents sur l'application des règles elles ont moins de prise sur les problématiques individuelles qui relèvent du lobbying.

J'ai bien conscience de brosser un tableau très noir de la situation, mais c'est pour éviter les illusions inutiles et penser à d'autres solutions intermédiaires temporaires en attendant d'avoir enfin cette mutation, qui en général prend du temps. Et c'est un élu du personnel qui te le dit.

Excellente analyse, la mutation pour raison familiale n'est pas un du contrairement à ce que beaucoup croient.

2020 de mieux en mieux...quelle honte.

Remarque les 88500 viennent juste d être radiées il en reste que 2...

On nous a annoncé que les 92050 du NPDC vont aller a Paris Est que les MI ne viendront jamais a PSE malgré la communication généreuse du STIF dans les medias... 2014

Sais tu aussi si les Z20500 4 caisses vont disparaître et devenir a 5 caisses et pourquoi nous recuperons encore des 5600 6 caisses?

Les composé hybrides vont être terrible pour le SA

Parce que tu croie encore tout ce qui est dit par n'importe qui et mêmes parfois les gens bien informés et décisionnaires sur le mouvement de matériel, j'ai appris il y a bien longtemps à ne croire que ce que je ne vois dans ce domaine.

Bonjour

Peut on espérer que certaines villes soient mieux reliées au réseau avec par exemple des bus qui desserviraiebt des communes qui actuellement ne sont pas desservies par les bus SNCF ? Par exemple la concurrence pourrait elle créer des bus du genre le puy Valence avec desserte de villes comme lamastre actuellement très mal desservies par les autress transports . Actuellement en France certaines villes ne sont pas du tout desservies par les bus ni les trains !!

Bonne journée

Les nouvelles Entreprises de chemin de fer ouvriront des relations par bus, train, bateau ou que sais je encore là où elles auront la certitude de se faire un maximun de pogono en un minimum de temps, pour ce qui d'une relation entre Triffouillis les Oies Sainte Gondole des Rames, pour 2 pelés et 1 tondu, que dalle, il restera que la sacro sainte voiture tant vénérée par nos contemporains.

Oui, bien sur, personne n'a compris que la chasse aux éclisses dévissées est ouverte depuis vendredi 17h14.