ADC01

Je penche aussi vers cette hypothèse ( qui n'engage que moi ), rupture d'une boite d'essieu voiture 4 essieu 4 qui a pris l'aiguille droite en déviation ( car cette voiture a heurté des éléments sur le quai )

Dans le déraillement des voitures, l'aiguillage a été détériorer d'où l'éclisse hors de son emplacement normal

Allez, encore des suppositions gratuites qui n'engagent que leurs auteurs, c'est plus fort que vous d'émettre des hypothèses alors que les experts s'en gardent bien

Bonjour

Le dernier chantier Voie mal nettoyé , une éclisse qui traîne dans le ballast , un inconscient au cerveau dérangé en quête d'un " mauvais coup " qui traverse sans etre vu du Poste voisin et qui la coince dans le coeur d'aiguille la plus proche...............il n'en faut pas plus .....

Après , il a attendu pour voir "ce qui se passe " !!!!!

Aucune paranoïa dans un tel scénario malheureusement parfaitement possible .

@+

Je dis qu'il est encore beaucoup trop tôt pour connaitre les tenants et les aboutissants de cette affaire, quand on voit la durée des enquêtes du BEA sur d'autres accidents ferroviaires, cela se monte en mois voir plus, alors vouloir tout comprendre moins de 24h00 aprés les faits est prématuré.

Qui est ce Willy Collin qui raconte n'importe quoi ???

Porte parole de l'AVUC.http://www.avuc72.com/

Pepy insiste pour louer les excellents réflexes de l'Agent De Conduite qui a évité une collision avec un train croiseur, mais ne serait-ce pas pour masquer le fait qu'ils ont eu beaucoup de chance dans leur malheur d'éviter la même situation qu'à Argenton sur Creuse ? J'ai comme souvenir de la formation que la procédure comprend les alertes radio et lumineuse, et que ce réflexe fait partie du métier. A moins que ça n'ait changé ?

C'est toujours le cas.

Cela ne te donne pas envie de changer de pseudo, Rail KC ?

Le debat s'écarte du sujet original... svp debatté de politique ou autre pbm ailleur

Non, parler des JIC et JIS éclaire la lanterne de ceux qui connaissent pas, et je n'ai pas vu de politique pour l'instant sur ce fil, enfin, si mais cela reste sur le sujet.

La conférence de presse confirme que le train roulait sur la voie 1, mais n'explique pas pourquoi les dernières voitures sont sur la voie 3.

Parce qu'il est encore trop tôt pour savoir le pourquoi du comment, il vaut mieux ne rien avancer que de dire des conneries.

A l'association AVUC, c'est quoi cette assoce ?

Est-ce une association de clients des trains d'Afrique du Sud ?

http://www.avuc72.com/

Bonjour

Le pont est accessible au public et équipe d'une barrière le séparant de la voie

Ah, ok!!!!

Elle me parait bien légere cette barrière sur un pont où les trains circulent à vive allure.J'y mettrais bien une barrière plus haute et sécuritaire.

Ayant circuler sur ce pont pendant des dizaines d'années, je n'ai pourtant jamais entendu parler d'accident à cet endroits, comme quoi barrières ou semblant de barrière, ce n'est pas les causes des accidents mais bel et bien le comportement du genre humain.

J'ai dis "serait" et pas "est"...

Ce soir ce n'est pas le moment de se prendre la tete la dessus, d'autres causes sont possibles egalement.

Je vous prie d'avoir une pensée pour les victimes et les cheminots!

Si justement, étant de la maison, il nous est encore plus demandé de ne pas relayer n'importe quelle connerie émise par n'importe qui, J'attend de recevoir une info fiable de source officielle avant de réécrire ici ce que l'on peut lire ailleurs sur le net.

ne soit y on pas agressif les uns envers les autres , trippleffort emploi le conditionnel

L''emploi du conditionnel ne change pas la perception de l'info par ceux qui n'y connaissent rien, il ne souviendront que de l'info en elle même mais pas de de la réserve qui a été émise par l'usage du conditionnel. Une info est sur quand elle est vérifiée, ,revérifiée er revérifiée et alors , on peut la jeter en pâture sur les médias mais pas avant.

L'aiguille serait en cause apparement...

Ah bon, tu as consulé ta boule de cristal ?

Un "expert" sur i-télé a dit sur une vue ressemblant à cette dernière photo de bougie: "il y a un Z, ça veut dire Zone, il y a donc des travaux"......

En tout cas ça fait un choc, condoléances aux victimes

Un "Z" ne veut pas dire qu'il a des travaux, il ne faut pas raconter n'importe quoi., il s'agit d'une limitation permanente de vitesse et non temporaire comme pour les travaux.

Non. Seul le BV est schématisé (un rectangle avec une croix à l'intérieur.)

PK 31+300.Les quais sont à peu prés à la marque rouge

Il faudrait savoir sur quellle voie circulait ce train ? La dernière voiture ou plutôt le dernier bogie est sur la voie 1 bis, et la voie immédiatement à droite de cette voie est la voie 1 ou aurait du circuler ce train, mais est ce que le plan de circulation a été respecté ?

Down commun à tous les cheminots, toutes EF confondues: Le drame de Brétigny. Comme à chaque fois dans de pareilles circonstance, j'en ai l'estomac noué.

Up;Je n'ai pas pu en trouvé.

Bonjour

Question bête mais y a t il eu des blesses parmi les voitures plus en milieu ou en queue de train ?

Bonne journée

Vu le choc que cela a provoqué, l'arrêt a du être vraiment brutal, et tous les voyageurs y compris dans les voitures resté sur les rails, il serai possible que pas mal de personne se retrouve avec des bosses un peu partout dans le train, même le conducteur a pu y avoir droit.

j'espère que les familles des victimes ne vont pas être découragé et vont porter pleinte contre la SNCF si jamais le problème était technique ou problème a cause d'un manque de vigilance car foutre un numéro vert pour les victimes c'est vraiment se foutre de la gueule du monde les transports en commun se détériore d'année en année entre l'insécurité et les problèmes techniques

Il est un peu tôt pout tirer des conclusions quelles qu'elles soient et en plus ce n'est pas notre rôle, un peu de décence en ces tristes moments ne serait pas superflu en évitant toute supputation sur les causes de cet accident afin de ne pas ouvrir une polémique stérile.

Bonjour

150 depuis St. Michel jusqu'à Étampes sur Voie 1.

130 c'est sur 1 bis et depuis Epinay. Transition à Bretigny VL 140

Merci de cette précision, j'avais oublié depuis que je suis parti, plus de X ans, déjà tant de temps que ça, cela me revient c'est dans le sens pairs que c'est passé de 150 à 130 alors voie 2 ?

...

130 la VL voie 1 au passage à Brétigny d'après mes lointains souvenirs.

en tant que voyageur sur cet axe parfois je dirais comme ca que la section doit être a 130 ou a 140 mais un mecano pourra mieux rensigner que moi ?

Bonne journee

Et encore jadis jusqu'à la fin des années 90, c'était 150 depuis St Michel Sur orge. Mais c'était avant.

Petite question, en ce qui concerne le mécanicien qui était à la conduite est-il en vie? Blessé? Son témoignage peut être capital pour comprendre les événements

Bien sur que son témoignage sera important, comme à chaque fois qu'il y a un accident, ainsi que ceux de tous les ADC ayant circuler sur cette voie dans les instants précédents cette catastrophe. Une grosse pensée pour lui, en dehors d'éventuelles blessures physiques, le choc psycho doit être énorme.

130 la VL voie 1 au passage à Brétigny d'après mes lointains souvenirs.

Personne ne peut savoir l'origine de ce déraillement avant les conclusions des enquêtes qui vont être ouvertes et surtpit ne propageeons pas la moindre rumeur sur les possibles éventuelles causes de ce déraillement.

Outche,une voiture téoz verte broyée,je n'imagine pas les personnes à l'intérieur.

Et les voyageurs sur le quai.

http://www.europe1.fr/Faits-divers/Un-train-deraille-a-Bretigny-sur-Orge-1582447/

Pas beaucoup d'infos pour l'instant.

Un peu plus d'infos là.

http://www.francetvinfo.fr/france/un-train-deraille-a-bretigny-essonne-faisant-de-nombreuses-victimes_368870.html#xtor=AL-67