ADC01

Un nouveau prestataire pour la restauration à bord des trains ??? http://actu.orange.fr/france/restauration-un-nouveau-prestataire-pour-les-sandwichs-sncf-afp_2438306.html

aucun regret,surtout pas celui d'avoir refusé d'aller au CPP2 à Oullins.

Moi aussi.

Une EF qui fait le plein de sa loc........

Non, mais le camion citerne faisant demi tour sur les voie à Villeneuve.

Joyeux anniversaire à "Lok 46"

Y'en a un qui a osé,

Es tu à jour de ta vaccination anti tétanique?

On te reconnait bien là mais tu as parfaitement raison.

Sur une voie verte ? Comment fais tu pour dénicher des trucs comme ça ?

http://actu.orange.fr/france/fuite-toxique-sur-un-wagon-entre-bayonne-et-hendaye-afp_2437258.html

Dernière mise à jour : Jeudi 20 Juin 2013, 14:32

Perturbations du jour Camion citerne aux abords des voies entre Angers et Nantes

A la demande des pompiers, la circulation est interrompue dans ce secteur depuis 17h50 par mesure de sécurité . Les TGV en provenance ou à destination de Nantes empruntent un autre itinéraire afin de contourner l'incident.

Plus d'informations sur votre train en indiquant son numéro sur notre moteur de recherche.

Dernière mise à jour : Lundi 1 Juillet 2013, 19:36

Cela me dit quelque chose, pas vous ?

Oui, pour les blancs-travaux et aussi compte tenu de la "clientèle".

Pour autant que je me souvienne des comptages avaient été effectués et seuls quelques rares "vrais" usagers décomptés.

Les bus leur étaient destinés.

Et aussi aux cheminots pour certains premiers dégarages.

Ces suppressions ont été faites pour dégager des blancs travaux du fait de la suppression des quais en bois situés dans les entre-voies.

C'étaient aussi des trains qui servaient de dortoir à une "clientèle" particulière et leur fréquentation était bien faible (en voyageurs munis d'un titre de transport).

Il n'y a aucun lien avec les bus de nuit.

Exact pour les quais auxiliaires permettant la desserte des voies centrales, mais ces trains ont bien été remplacés par des bus,.

Il se trouve aussi des autocaristes qui militent activement dans les couloirs du Parlement Européen pour supprimer la limite de vitesse actuelle (100 km/h si ABS) et la porter à 130 km/h.

Ce qui est complétement illogique puisque l'ABS optimise le freinage en évitant le blocage des roues et ce en augmentant la distance de freinage.

Histoire[modifier]

Confrérie des rillettes et des rillons de Touraine

Nées au XV^e siècle en Touraine à Montrésor^{[réf. nécessaire]}, dans l'actuel département d'Indre-et-Loire (Rabelais parle de la « brune confiture de cochon »), c'est au Mans, dans la Sarthe, que les rillettes ont pris un essor en y étant produites industriellement à partir du XIX^e siècle. La distinction entre rillettes de Tours et rillettes du Mans tenait dans la préparation : au Mans, elles étaient généralement plus grasses qu'à Tours, où la viande est moins hachée. C'est au début de XX^e siècle qu'Albert Lhuissier achète un petit commerce qu'il transforme en charcuterie, à Connerré^[2]. Il va très vite, par son sens des affaires, faire de la commune la capitale des rillettes.

Chaque année, le concours des meilleures rillettes sarthoises se déroule en mars à Mamers (organisé par la confrérie des Chevaliers des rillettes sarthoises).

Extrait de Wikipédia.http://fr.wikipedia.org/wiki/Rillettes

Je quitte le forum!

Bon débarras.

sans parler des célèbres rillettes de Le Mans !

(et là je fais coup double hihi)

Tu fais bien car c'est un honte ce niveau lamentable ici alors que chacun sais bien qu'on ne dit pas "les rillettes de Le Mans" mais "rillettes du Le Mans"

D'ailleurs les vrais rillettes sont celles de Tours, alors avec vos querelles pour savoir si on dit rillettes de le Mans ou du Mans, vous avez bonne mine.

Sur la ligne C, que j'ai arpenté pas mal de temps suppression des 1425 et 1429 au départ d'Austerlitz et omnibus 2tampes avec correspondances à Brétigny pour Dourdan, à 3h20 et 3h50 et remplacement part des bus de nuit, c'est une certitude, je ne me souviens plus en quelle année à été faite cette substitution, Dans le sens pairs, il doit bien y avoir eu aussi cette opération, mais je ne me souviens plus de quels trains il s'agit.

A partir du moment ou les OFP se positionnent sur des O/D nationales et pas régionales (le P de OFP signifie Proximité, il est bon de le rappeler), elles deviennent bien concurrentes de la SNCF et des autres EF....

Donc en gros, tu proposes que la SNCF finance une RG sur ses matériels amiantés pour les revendre à l'état neuf, mais au prix de l'occasion, à d'éventuels concurrents??? C'est ce qu'aurait souhaité il y a une quinzaine d'année le réseau cubain qui voulait racheter d'occasion des X2800.... Ca ne s'est pas fait, et heureusement!!!

Et de plus, il y a fort à parier que les travaux de désamiantage et de mises aux normes diverses conteraient plus cher que le gain apporté par une éventuelle revente aux concurrents, n'auraient pas fallu aussi qu'on leurs donne cents balles et un mars par dessus le marché..

Coup de gueule contre une réforme ferroviaire trop favorable à la SNCF: Un autre article pour compléter celui mis en lien par Nécro. .http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130701trib000773315/coup-de-gueule-contre-une-reforme-ferroviaire-trop-favorable-a-la-sncf.html

C'est comme la gare de Le Mans, gnark, gnark

Je suis content, ça marche.

Le problème là, c'est surtout qu'au moindre coup de frein, c'est patinoire assurée : l'herbe se couche sur la voie et vient faire un parfait tapis qui supprime toute adhérence (déjà 2 tamponnement dans ma région suite à ce problème).

A force de respecter l'environnement, on met des désherbants qui ne font effet que très peu de temps, et le résultat est ce qu'on voit sur la photo.

L'effet des feuilles mortes mais sans les feuilles, en somme.

HS, que cela m'agace de voir à tout bout de page "entretien" écrit avec un "t" à la fin. Il y a bientôt plus de contributeurs qui l'écrivent avec ce fameux "t" que sans.

Joyeux anniv à futur-conducteur

question bête, si il y a la moindre étincelle sous l'AGC. Il se passe quoi ??

Rien tant que l'herbe est bien verte

.

Il faut savoir que les trains Français monte à Irun en commerciaux et reviennent en W et que les trains espagnols font l'inverse, ils descendent à Hendaye en charge et remonte chez eux en W

. Donc tout est une question de Strategie et seule la SNCF decidera (ni Lyria ni un autre Transporteur). Nous sommes seulement des avis dans ce debat donc chacun peut exprimer ses ''espoirs'' et ses opinions du Moment que chacun se respecte.

Hop, hop, c'est bien le transporteur qui décide des sillons qu'ils payent et si Lyria veut arriver/partir de la gare de Lyon, personne ne pourra l'empêcher à condition de sortir le carnet de chèque..

Donc logiquement, les mesdames voyageuses ne sont pas concernées par cet avertissement ? Moitié nord ?