ADC01

Nord Pas De Calais ou Picardie ?

A lire certaines interventions, c'est toujours les autres qui sont responsables. Je précise quand même qu'il s'agit d'enfants qui sont morts. Si on continue ce type de raisonnement, c'est à dire rejeter la patate chaude à l'autre on aurra encore des accidents dramatiques sur les PN.

Soit un PN est dangereux, soit il ne l'est pas. S'il l'est, il doit être sécurisés. Or à Allinges, il l'était et personne n'a rien fait

Ce jugement ne règle rien en effet. Mais au risque de déplaire, RFF et la SNCF sont bien les responsables car ils n'ont rien fait pour supprimer ce point noir. C'est ce que les juges ont reproché à la SNCF et à RFF. Par contre, le conseil général aurait du également être condamné, c'est peut être ce que feront les juges d'appel.

Cette polémique "ce n'est pas toi c'est lui" n'est pas compatible avec la sécurité et la défense du service public que nous défendons dans notre travail et que certain affiche sur ce forum. Mais à lire les interventions sur ce sujet, ce n'est que de l'affichage !

Au risque de me répéter, tous les PN sont dangereux, les seuls qui ne le soient pas, ce sont les PN supprimés.

Je repense souvent à l'histoire que tu m'a raconté sur la clop!! ça m'aide!! ( même si je ne suis pas encore à 0 ). merci mon pote!

Dernière clope le 04 juin et pour l'instant, je tiens le coup, il faut dire que je suis timbré et encore que depuis 13 jours mais je laisse les gomme tranquille, j'en ai consommé qu'un dizaine depuis le début de mon sevrage et je deviens très con dés que je sens de la fumée de clope.

Promo 1981/1983 de l'ENAV, AICR dés la sortie de l'apprentissage en sept 83 au grand dépôt de PSO, puis stage de route en 1986, formation TGV EN 2004 et actuellement à Montparnasse depuis 2007.

Un petite question. N'ayant pas d'horaires fixe comme en roulement. Touche tu la prime de réserve ??

Un roulement n'est pas synonyme d'horaires fixes, loin s'en faut.

C'est également mon point de vue mais dès qu'on aborde la question du "retour à la gare en arrière", ce point fait régulièrement débat, tout le monde n'étant pas d'accord.

Grand minimum une semaine.

Il suffit de lire les rapport journalier et puis une circulation mise en marche pour porter le secours n'existe qu'entre le lieu d'où elle part et le lieu de la demande de secours. Plus de trace par la suite. Exemple avec la DDS du 464002 secouru par une machine en 510151

Une fois l'attelage réalisé entre celui qui porte le secours et celui qui le demande, l'ensemble devient quoi ? On considère qu'il s'agit de la circulation qui porte le secours, ou de la circulation qui a demandé ?

Cette circulation garde le numéro du train qui a demandé le secours.

D'ailleur le trafic fret ferroviaire au plan national à enregistré une augmentation depuis 2 ans, mais ne profite pas à la SNCF pour la politique que l'on sait.

T'es sur,? Tes sources SVP.

Bonjour,

Que signifient VL, VG et GVG ? (ah les abréviations...)

Merci !

Visite Limitée, Visite générale et Grande Visite Générale.

http://www.liberation.fr/societe/2013/06/29/hauts-de-seine-une-femme-meurt-electrocutee-sur-le-toit-d-un-train_914684

Les OFP qui auront le plus de moyens pourront racheter des petits triages et offriront une nouvelle offre de wagons isolés et des prestations annexes à l'image de ce qu'il se passe au USA.

.

Ce n'est pas vers quoi on se dirige avec les OFP actuelles.

ça dépend pour qui ==> pour ma pomme

Pomme ==> Fruit.

Je voulais plus répondre mais là ça va trop loin.... Je suis bien éduqué et bien mieux que vous je pense, j'accepte qu'on me réponde et qu'on me contredise, pas de soucis, si vous savez lire vous verrez que c'est la politesse justement des commentaires et le manque d'amabilité que je n'ai pas accepté, du coup je pense être mieux éduqué que vous, j'ai même essayé d'apaiser plusieurs fois le débat, mais j'ai toujours eus droit à des réflexions à la con donc je me suis mis au niveau de certains....

Et pour finir définitivement avec ce fil, vous pourrez vous déchaîner autant que vous voulez par la suite,j'aurais animé votre pré retraite..... "Faut pas parler aux cons, ça les instruit" Michel Audiard

Pas de bol, Jackv est déjà en retraite depuis un bon moment.

merci pour cette photo, par contre je remarque qu'elle roule a droite est-ce normal?

En contre sens ou à contre voie ?

Définition trouvé dans la TT-00510 Chapitre 0 du révérenciel conducteur de ligne.

Contre voie:En double voie, les circulations se déplaçant sur une voie en sens inverse du sens normal sont dites "à contre voie" dans tous les cas autres que sur une ICS ou en VUT

Contre sens:En double voie, les circulations se déplaçant sur une voie en sens inverse du sens normal sont dites "à contre sens sur une ICS ou en VUT

Cela devrait couper court à toute discussion et interprétation, les textes, rien que les textes, il n'y a ça que vrai.

Je rentre de vac, je demarre mon Sirius NG, et....

plus de portail conducteur, je lis les mails, et, une mise a jour a foiré, les NG seraient impactés...

Je n'ai donc pas le Portail conducteur, donc, demain, se sera le recueil horaire papier... Ca me gave ce truc.

Ca commence fort ce truc.

Massif Central ?

2 photos postées en même temps : kékonfé ?

La première étant la tienne, on planche sur elle. Didierd repostera la sienne, si IGS trouve la solution à la tienne et qu'il passe.

Existes plus la DDE, c'est la DIR maintenant

La DDE a commencé à mourir en 2006 pour être achevée et enterrée en 2009. RIP.

Surtout pour un truc qui avait un lointain rapport avec le sujet initial.

Ah.... les grandes heures des fils reglementaires.

Il faut dire quand même que lorsque tombe une VUT, c'est que c'est un peu le Binzz sur la ligne, ( train en detresse, travaux urgents, etc..) et dans la gestion des trains. Ce n'est pas une situation courante, tant pour les conducteurs, que pour les AC.

Effectivement, revoir tout celà au simu, avec les bons documents, est formateur, comme toute situation inhabituelle...les simus ne peuvent pas avoir que des defauts...

Fabrice

Pas courante mais passer 4 ou 5 fois et même certainement beaucoup plus pour les locaux, la VUT de Landi à Morlaix est un contre exemple.

Il faut se souvenir que les Sirius 1 avaient couté 17 millions d'euros à raison de 1000 euros tout compris, appareil et développement des applications et livrés à 17 000 exemplaires, ce n'est pas moi qui le dit mais un numéro du magazine de la Traction.

J'ai entendu la même chose

Mais ces mauvais chiffres n'empêchent pas les évènementiels comme l'inauguration du Hall 2 de la gare de Lyon,!!! Pour çà, y en a du fric ....

La com, la com, mon cher.

ouaipppp et le conducteur du dit train touche son pourcentage (sur sa prime de charbon)

Bien entendu car il va user son fond de culotte plus longtemps que s'il avait été à l'heure.

La Gare de la Baule Escoublac est très fréquentée dés la fin ma jusqu'à mi septembre en gros surtout par des retraités, faut voir la cohue à l'arrivée et au départ des TGV dans cette gare, Pour Coco, ce n'est pas qu'un histoire de longueur de quai, les installation de sécurité pour les croisements en gare de le Pornichet, de La Baule et de Le Pouligen, de même qu'à Le Croisic, les installations ne permette pas de recevoir des UM de TGV et qu'il n'est guère possible de modifier le plan de voies sans des investissements colossaux , en gros le jeu n'en vaut pas la chandelle, par contre, il faut avouer que cette desserte les jours de pointe, c'est du vrai tricotage, avec pas mal de TGV au block parfois.