ADC01

Speedy Gonsales==>Vil Coyote.

Que des emmerdes.

J'ai oublié,que tu tentes ta chance auprés du collègue controleur,c'est une chose mais,oser demander,sur un forum public,si cela est faisable et ce qu'on en pense,en est une autre.

Ce qui me tue,c'est qu'un candidat à une future embaûche se permette déjà ce genre de démarche, cela en montre pas mal sur la mentalité du monde actuel et puis,merdum,je m'en fous.

Tant mieux pour toi,mon bon Aldo.

Peut être,aprés tout,je n'avais pas vu les choses sous cet angle.Cela va me faire réfléchir.

Pour en revenir à l'election de Hollande,il n'a pas eu besoin de endre du rêve tellement le candidat président en exercice en face de lui nous a essoré,menti,berné,trompé,volé,il n'aurai pas voulu être réélu qu'il n'aurait pas agi autrement ou alors croyat il les français trop conc pour le virer,honnêtement,je ne suis pas déçu de Hollande puisque je n'en attendais absolument rien,ni de quiconque d'ailleurs.

Tu ne cherches pas á frauder en demandant si tu peux voyager avec un billet périmé,peut être ?Tu nous demandes conseil,et voyant que cux n'abondent pas dans ton sens,tu t'emballes.Le fait que tu ais payé e tes deniers un voyage pour ton recrutement n'a rien à voir avec cette histoirec'est un choix personnel et la SNCF n'en a rien à faire,enfin ce que j'en dit dans ce post et dans le précédent n'est qu'un avis personnel et non officiel.

Le mieux encore est de demander le report de la date de ton retour officiellement mais je doute que se soit accepté.

Bonne chance pour ton recrutement.

J'aurai dit aux tests d'audition..........

Les billets de train fournis sont délivrés pour la visite médicale et non à des fins personnelles comme il semble être le cas pour toi.Saches que si tu repousses ton retour au 1er juillet avec ton billet valable jusqu'au 28 juin,tu seras en totale infraction puisque non en possession de titre de transport vable,si le controleur appplique la loi,ce sera une prune assez salée pour toi,sacré début de carrière en admettant que tu sois recruté,si tu joues,il faudras accepter de perdre le cas échéant,n'oublies pas que le controleur ne te doit rien,de même qu'à l'ensemble des cheminots SNCF.

Moto==>Vroum,vroum.

Je lis de drôle de chose dans ce sujet,il ne faut pas résumer la différence entre le contre sens et la contre voie à la manière de rentrer soit en VUT,soit en contre voie,on peut trés bien rentrer directement ou aprés une manoeuvre de refoulement dans les 2 cas ou même comme il aété souligné sans même prendre d'aiguille,ni endéviation,ni en voie directe.

Tant mieux,si tu as maintenant compris le pourquoi du comment,ce forum prouve qu'il peut être utile à l'occasion.

Solex==>Ma 125.(hi,hi)

J'espère ne pas te vexer,mais c'est un comble pour un daltonien de travailler dans le domaine de la peinture.Sans rancune.

Famas==>Pétoire.

Oui,mais encore ?

Comme déjà dit,c'est mort pour un poste de sécurité,restentd'autres emplois hors sécurité mais faut il encore qu'il y ait des disponibilités sachant qu'au demeurant tu es convoqué pour être recruté en tant qu'agent d'escale.Il n'est pas certain qu'on te propose autre chose.

Les collègues ciblés (je ne sais pas s'ils ont été ciblés ou si l'offre leur est parvenue de bouche à oreille) ont le "profil". Ils sont originaires de la région frontalière, ont une demande de mutation pas prête d'être satisfaite à la SNCF, certains parlent même les langues nécessaires et tous ont même déjà bossé en Suisse dans différentes industries.

Pas de précision sur le dédit formation.

En tout cas, il est clair que ce dédit formation est la seule chose qui les retiens. Si l'offre est valable encore dans 3 ans (expiration du dédit formation), il y'a de bonnes chances qu'ils s'en aillent et à mon avis, ce ne serait pas incompréhensible et rien de bien moralement condamnable.

Entre une offre mieux payée et plus près de chez soi ... je ne vois pas ce qui les retiendrai en ... banlieue parisienne!!

Globalement, ce qu'ils disent aussi c'est que ca dépendra de la gueule du RH dans quelques années en comparaison avec la réglementation du travail suisse.

Dans ces conditions, je me demande dans quelle mesure, ils ont été ciblés ? N'est ce pas eux qui ont commencé par une demande d'infos aux CFF.

Il y a bien eu de la banalisation sur le LGV mais avec des entrée et des sortie à 160 cela plombe sérieusement les trains surtout avec un parcours de 40 bornes en banal et pratiquement pas d'IPCS sur la classique sauf, entre Le Mans et la bif de Connerré et un bout après Chartres

Cela fait 15 ans que je n'ai plus touché une 5300 mais il me semble bien que le FRH devenait inefficace en cas de disjonction comme sur pas mal de matériels anciens.

Il me semble bien que cette année compteras pour tes années de service.

Encore plus sensationnel :

SNCF. Le TGV met 9 h 15 pour aller de Quimper à Paris…

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-SNCF.-Le-TGV-met-9-h-15-pour-aller-de-Quimper-a-Paris..._55257-2205102_actu.Htm

Et de Ouessant, encore plus de retard ??

Comme quoi, on fait dire ce que l'on veut aux chiffres.

J'avais entendu parlé qu'une décade venait du fait d'une période de 10 jours de travail consécutifs sans interruption pour repos, cela devait remonter encore bien plus loin qu'à l'époque évoquée par ce document.

Bonjour,

Oui sur les lignes classiques en continuité de parcours "style Le Mans-Rennes" pour un TGV Paris-Rennes. Sinon en détournement c'est une autre histoire, déjà fiche de détournement d'office et VL max 140 si mes souvenirs sont bons. Sur Le Mans-Chartres ça restera inaperçu, par contre sur Tours-Orléans-Paris ça pourrait se voir.

Je ne crois pas que se soit 140 mais 120, à chaque fois que je fus détourné ce fut ainsi à moins que des lignes soient parcourables à 140 en cas de détournement.