ADC01

Même pour ceux de St Pierre, car une fois qu'ils montent au 100, l'autorisation pour la ligne classique via Orléans dégage.

Certainement. Je rajouterais qu'à PMP, on garde l'autorisation via Chartres pour les dernier trains de soirée sens pair qui étaient tracé sur la classique pour cause de travaux sur la LGV, 8780, 8682, 8980...Dans le sens impair cette connaissance nous était imposée par le Brest de nuit avant qu'il ne passe par la LGV.

Et on ne sait pas pourquoi tu n'écris pas les mots en entier.? Si, il doit manquer des touches à ton clavier ou alors de la fainéantise.

Comment ça se passe dans de tels cas, lorsque la LGV est bloquée comme ici, et qu'il faut emprunter la ligne classique. J'ai cru comprendre que les conducteurs de train avait des autorisations. Comment ça se passe, pour un conducteur qui n'a pas l'autorisation ?

Si pas autorisé à la ligne remise d'une fiche complémentaire de détournement reprenant un schéma de ligne, les vitesses max à respecter, (qui sont de loin inférieures à la VL pour la catégorie de ton train si tu connais la ligne).

Les conducteurs autorisés sur une LGV le sont aussi sur la ligne classique correspondante.

Négatif, tous les conducteurs empruntant la LGV A ne sont pas autorisé via Chartres, il n'y a guère que les parisiens et les Manceaux qui y sont autorisé, moi ainsi que tous les montparnassiens par exemple nous ne sommes pas autorisé via la ligne classique via Les Aubrais pour aller à Saint Pierre.

Il faut comprendre que le but du gouvernement est de faire baisser les pensions, seul remède pour bouche durablement le trou des caisses de retraite, et ce sans le crier sur les toits donc augmenter la durée de cotisations et/ou repousser l'âge d'ouverture des droits à la retraite pour avoir le taux plein de remplacement est un bon mécanisme pour lui dans la mesure où très peu de salariés pourront avoir la durée minimum de cotisation quelle qu'elle soit, 42, 43....47 ans et l'âge requis 65, 66 ...70 ans.

Il ne faut surtout pas qu'une majorité des salariés continuent ces seuils dans la tête de nos dirigeants.

et bonne chance pour ton recrutement.

MCAT.http://centre.ouac.on.ca/omsas/omsas-mcat/

IFCVhttp://www.ifcv.fr/

Dans de telles occasions, les "centres de décisions" étant désormais éclatés (Paris-TGV, Lyon-TER & Chef régul, Chambéry-Fret, ...), rien d'étonnant à cela.

Négatif, ce doit être le CNOF qui prend de telles décisions,

Bon anniv à Kata et à Z5300 driver.

Pour avoir fait les TTX lors de la construction de la LGV A, il fallait bien 2 65 500 à un bout et 1 autre à l'autre pour tirer les trains de 1800 de ballast et encore cela ne brillait guère. Et maintenant quand je vois à Auneau, une demi rame de ballast soit 10 ou 11 wagons avec 1 67 200 à chaque bouts fumant leurs tripes, ce n'est pas pour faire de la figuration.

Que va-t-il se passer ?

Rien.

Non non, une amie me l'a confirmé, elle m'a suivi en voiture quand j'ai été rechercher la meule à la concession... Du coup je cherche plus grand ^^

Et dis, qui a dit que j'avais une drôle de position sur la moto ? Ce ne serait pas toi par hasard ?

J'ai dit sa ça moi ? Peut être mais je n'ai jamais parlé de crapaud car je n'ai jamais vu un batracien sur une Div alors ce n'est pas facile de comparer..

En principe, c'est dans ce sujet mais pas grave.

EDIT : fusionné.....

CRL COOL

sur LGV, c'est différent

il y a une loc ou um en tête ET en queue afin d'éviter refoulement, impasses etc...

après si par hasard ça permet de mettre plus de tonnage, tant mieux

Différent, je ne crois pas car avec des rampes pouvant aller jusqu'à 35 avec une seul loc, cela ferai vraiment des petits trains.

Merdum, accroches toi et remets toi vite.

.

Bref... rassuré, elle me tiendra encore au moins un an, le temps de trouver la prochaine. Plus grande, de préférence, j'en ai marre de faire crapaud

Nous, on a rien dit, c'est toi tout seul qui dit que tu fais crapaud.

Bon, Techni, t'es bien gentil mais tu cherches quoi, à te faire virer puisque tu n'arrives pas à partir de toi même ? Saches que dans un cas comme dans l'autre, j'en serai attristé car je t'apprécie mais il arrive parfois que je ne te comprends plus, comme par exemple lorsque tu remets sans cesse de l'huile sur le feu à propos de cette histoire qui commence à remonter.

Elles avaient bien toutes les 4 le même bleu au moins ? Nan, j'dis ça parce que bon, on ne sait plus trop à force...

Surtout que des bleus, y'en a pas mal, la preuve.

. JDCJDR...

Pas cheminote ton abréviation, cela la fout mal pour un modo, ECQJED.

Déjà que quand le KVB est mal implanté (j'ai en tête une zone où le KVB est mal placé au début et à la fin), le mieux qu'on arrive à faire, c'est que l'infra reconnaisse le problème ... sans y remédier. (et ça après des mois de lutte)..

C'est que cela coute d'admettre sa connerie et encore plus d'y remédier.

Hollande demande à Dieu d'arrêter la pluie.

Dieu lui répond: tant que tu foutras la merde je tirerai la chasse d eau.. :Smiley_05:

Infos déjà traitée ici.

Je me retiens de peur de froisser, fâcher, vexer pas mal de monde avec qui je m'entends pas trop mal ou voir bien mais je vais quand même pousser ma petite gueulante quand est ce que cette histoire va finir, nom d'une pipe ?

Je me demandais bien ce que tu allais pouvoir nous trouver @Verane12 ...

Pas mal dans le genre "coin bien paumé"... !

Y'a un rapport avec du ferroviaire quand même ?!

Allez on restreint un peu : c'est quand le nord de la France ?

Moi aussi, je commence à me demander ce que je vais bien pouvoir trouver...

C'est bien du ferroviaire et ce n'est pas dans le nord de la France.

J'aurais dit dans les Landes, par rapport à la présence de pin. :Smiley_03:Je vais me rabattre sur la Picardie ?

Salut,

Dans le même style que ma précédente :

IMG_1364.jpg

@+

C'est entre Montrelais et Ingrandes sur Loire ?