ADC01

Alors après on peut chercher à appliquer la procédure du fonctionnement intempestif, on n'en finit plus...

Oui, je connais mais pour rentre voie A coté BV, mais à 60, tu dis qu'on en finit plus si on applique le dérangement du KVB, en effet, c'est un peu tard mais je persiste à croire qui si à l'apparition de celui ci, on ( Mécanos et CTRA à l'époque) avions jouer cette carte, le système aurait certainement été assoupli par rapport à e que l'on voit aujourd'hui.

Détrompes toi.

Il était temps de faire quelque chose dans ce foyer.... Autant le grand réfectoire était convivial et permettait souvent de grandes tablées mixtes ASCT/ADC, autant les piaules et les sanitaires...... La dernière réfection ne datait pourtant que de 1997, mais c'était du low cost....

Et dire qu'en 97, ce foyer avait la cote chez les roulants, tu n'a pas connu avant, hi, hi.

Du coté "geste metier traction" j'ai cru comprendre qu'il fallait respecter le taux de vitesse au signal et non plus au niveau du chevron pointe en bas alors que le S1A dit que l'execution est au franchissement de l'aiguille (repérée par un chevron pointe en bas si nécessaire). Le réglage KVB peut également influer la conduite mais là, ce n'est plus mon domaine.

Le règlement dit toujours à l'aiguille et non au signal, ce sont certains CTT frileux pour leurs carrières qui imposent à leurs ADC de faire la vitesse au signal, si je suis shooté par le KVB? alors que je suis maitre de ma vitesse entre le signal et l'aiguille, qui parfois peut se trouver à plusieurs centaines de mètres, c'est fonctionnement intempestif du KVB, avec bien sur la procédure qui va avec et pour l'instant personne n'y a rien trouvé à redire, faut avouer que cela ne m'arrive pas tout les jours non plus, ça passe partout.

Comme je l'ai déjà écrit, chacun interprète LE règlement à sa maniére et c'est pourquoi on constate 50 "gestes métiers" (putain, que je n'aime pas cette expression) pour une situation toute conne.

Autrement dit, la SNCF te paye une formation qui lui servirait à rien ?

Tu es embauché pour faire un certain boulot à la SNCF et pour ce faire, la SNCF te forme, si tu as des résultats insuffisants à cette formation, il me semble normal que la SNCF se sépare de toi, car incompétent pour faire correctement ce pourquoi tu as été embauché une boite ne garde pas quelqu'un pour le plaisir de celui ci,, c'est triste mais tout de même assez logique, non ?

Il est probable que les Ouigo redonne un regain d'activité à cette gare...

Donc augmentation de la redevance d'occupation de la part de RFF et quid de Ouigo à St Ex ?

Et bien voilà, c'est au tour du plancher de la 14H de gondoler au niveau d'une plate-forme !

Peut-êtres est-ce lié au fait que les portes restent ouvertes qu'il fasse chaud, pleuve ou neige non ???

Les portes restent bien ouvertes aussi sur d'autres matos et le plancher ne se gondole pas ?

Que remet précisément en cause la commission ?

Ce sont les voies nouvelles, les nouveaux shunts nécessaires pour rapprocher Brest et Quimper. C'est un chantier dont le coût estimé varie entre trois et cinq milliards, selon les scénarios. Ces shunts doivent permettre de gagner dix minutes sur les axes Brest-Rennes, Quimper-Rennes et un peu plus sur Rennes-Nantes

Hein, quoi, entre 3 et 5 milliards d'euros pour 10 minutes, c'est vraiment de la gabegie, il est grandement temps d'arrêter les dégâts.

Arroseur==> arrosé

Arrosé ==> Toute la France en ce moment.

Adam==>Pomme.

Et Vendome TGV.

Je dirais bien que ce n'est pas nouveau Aldo,mais j'ai peur de te vexer,bizz.

Autrement dit,un homme ne portant pas de cravatte n'aurait pas de goût ? Merci.

Ben,voilà une info de source sûre donc fiable.

Y'a de ça aussi certainement.

Y'a quand même un truc qui me chagrine dans cette démarche,comment une autre EF que la SNCF peut avoir les coordonnées personnelles de ces jeunes TB ? Fuites internes ?

Pour la conso d'un diesel, il suffit de consulter le manuel de conduite, y sont indiquées les consommations maxi et moyenne au Km,5 l me paraissent beaucoup.

Ce n'est pas une question de nombre d'erreurs maximum autorisées.

Facile de choisir,si pas d'aéroport aux O/D,train,si pas de gare,avion et si ni l'un,ni l'autre,bin tuture.J'ai honte,wwoouuaarrff!!!!!!!!

Ce sujet a sa place ici pour débattre sur les réactions des différents intervenants lors de ces tragédies,et parfois pour expliquer ceraines procédures spécifiques à ces situations.

Entre la rame SE09 et cette 22200,mauvaise passe pour le matériel moteur.

Tout à fait Km,mais avec nos décideurs,ce qui tombe sous le bon sens du commun des mortels met un certain temps à leur monter à ce qui leur sert de cerveau.

Gom va encore avoir du boulot avec sa gomme,hi,hi.