ADC01

Comme quoi, on fait dire ce que l'on veut aux chiffres.

J'avais entendu parlé qu'une décade venait du fait d'une période de 10 jours de travail consécutifs sans interruption pour repos, cela devait remonter encore bien plus loin qu'à l'époque évoquée par ce document.

Je ne crois pas que se soit 140 mais 120, à chaque fois que je fus détourné ce fut ainsi à moins que des lignes soient parcourables à 140 en cas de détournement.

Certainement. Je rajouterais qu'à PMP, on garde l'autorisation via Chartres pour les dernier trains de soirée sens pair qui étaient tracé sur la classique pour cause de travaux sur la LGV, 8780, 8682, 8980...Dans le sens impair cette connaissance nous était imposée par le Brest de nuit avant qu'il ne passe par la LGV.

Et on ne sait pas pourquoi tu n'écris pas les mots en entier.? Si, il doit manquer des touches à ton clavier ou alors de la fainéantise.

Si pas autorisé à la ligne remise d'une fiche complémentaire de détournement reprenant un schéma de ligne, les vitesses max à respecter, (qui sont de loin inférieures à la VL pour la catégorie de ton train si tu connais la ligne).

Négatif, tous les conducteurs empruntant la LGV A ne sont pas autorisé via Chartres, il n'y a guère que les parisiens et les Manceaux qui y sont autorisé, moi ainsi que tous les montparnassiens par exemple nous ne sommes pas autorisé via la ligne classique via Les Aubrais pour aller à Saint Pierre.

Il faut comprendre que le but du gouvernement est de faire baisser les pensions, seul remède pour bouche durablement le trou des caisses de retraite, et ce sans le crier sur les toits donc augmenter la durée de cotisations et/ou repousser l'âge d'ouverture des droits à la retraite pour avoir le taux plein de remplacement est un bon mécanisme pour lui dans la mesure où très peu de salariés pourront avoir la durée minimum de cotisation quelle qu'elle soit, 42, 43....47 ans et l'âge requis 65, 66 ...70 ans. Il ne faut surtout pas qu'une majorité des salariés continuent ces seuils dans la tête de nos dirigeants.

et bonne chance pour ton recrutement.

MCAT.http://centre.ouac.on.ca/omsas/omsas-mcat/ IFCVhttp://www.ifcv.fr/

Négatif, ce doit être le CNOF qui prend de telles décisions,

Bon anniv à Kata et à Z5300 driver.

Pour avoir fait les TTX lors de la construction de la LGV A, il fallait bien 2 65 500 à un bout et 1 autre à l'autre pour tirer les trains de 1800 de ballast et encore cela ne brillait guère. Et maintenant quand je vois à Auneau, une demi rame de ballast soit 10 ou 11 wagons avec 1 67 200 à chaque bouts fumant leurs tripes, ce n'est pas pour faire de la figuration.

Rien.

J'ai dit sa ça moi ? Peut être mais je n'ai jamais parlé de crapaud car je n'ai jamais vu un batracien sur une Div alors ce n'est pas facile de comparer..

En principe, c'est dans ce sujet mais pas grave. EDIT : fusionné..... CRL COOL

Différent, je ne crois pas car avec des rampes pouvant aller jusqu'à 35 avec une seul loc, cela ferai vraiment des petits trains.

Merdum, accroches toi et remets toi vite.

Nous, on a rien dit, c'est toi tout seul qui dit que tu fais crapaud.

Bon, Techni, t'es bien gentil mais tu cherches quoi, à te faire virer puisque tu n'arrives pas à partir de toi même ? Saches que dans un cas comme dans l'autre, j'en serai attristé car je t'apprécie mais il arrive parfois que je ne te comprends plus, comme par exemple lorsque tu remets sans cesse de l'huile sur le feu à propos de cette histoire qui commence à remonter.

Surtout que des bleus, y'en a pas mal, la preuve.

Pas cheminote ton abréviation, cela la fout mal pour un modo, ECQJED.

C'est que cela coute d'admettre sa connerie et encore plus d'y remédier.

Hollande demande à Dieu d'arrêter la pluie. Dieu lui répond: tant que tu foutras la merde je tirerai la chasse d eau.. :Smiley_05:

Infos déjà traitée ici.