ADC01

Comme partout, à l'initiative de l'employeur (ou du recruteur), tout est possible ...

C'est possible, effectivement, mais il ne faut pas être pressé..

Pas le contournement mais la voie classique, le pont sur la Loire entre Vouvray et Montlouis,. et encore pas sur à cause du support caténaire de droite qui me rappelle rien, Sur le pont sur la Loire du contournement, les support caténaires sont bleus.

Je suis en train de penser à moins que ce soit bien sur le contournement, le pont sur le Cher ?

Une bourreuse ou une régaleuse.

Bonjour

D'après un article ci-dessous la ligne serait télécommandée depuis Rennes.

(Une boulette ??)

Pourquoi veut tu que ce soit une boulette ?

La 310 non... par contre la 328 a toujours la VA HS, et ayant discuté avec le conducteur, la rame est limitée à 100 et il faut au moins 2 personnes en cabine (logique)!!

Ce n'est pas "et" mais "ou" s'il y a un second agent, il n'y a pas lieu d'être limité en vitesse en cas d'isolement de la VA, de plus la VL n'est pas de 100km/h pour une 5300 mais de 70.

Ok d'accord et ça c'est valable uniquement sur des parcours LGV ou sur tous les parcours ?? Sinon j'ai entendu un mêle système de forcement d'un TGV sur un autre en gare de Saint Pierre, l'un venait de Bordeaux l'autre venant d'une autre destination, ils créaient un UM qui ensuite allait sur Paris... Ca se fait toujours ??

Oui, par exemple un Bordeaux se raccorde sur un origine Tours le lundi matin.

Et bien ça ne se fait nulle part...sauf à Rennes, comme d'hab.

Ou plus exactement par les Rennais.

Le RES/NS -> SG est fait par des Rennais de Rennes au Mans.

Mais, au Mans c'est la partie Nantes qui arrive en 1er....dommage !

Pas grave, le Rennais arrive derrière, accroche, range ses clous, remonte la 1ère rame, dit merci au Nantais, et file à Strasbourg !!

La classe !!

Toutes proportions gardées, ça se faisait (fait toujours ?) quotidiennement dans le Morvan à Cravant avec les bi-tranches Laroche - Clamecy/Avallon et vv.

Oui ca se fait toujours et le conducteur cédant continue en voiture sur le train!

Cela doit être la course car les marches ne sont elles prévues pas qu'avec 5 minutes entre l'arrivée de la rame de queue et le départ du train ?

On en parle déjà sur un autre sujet.

Sérieux même lorsque tu es EV LOC il t'es interdit de monter en intermédiaire ??

Si tu perd un panto à haute vitesse et que tu le prend dans la tronche.

Lien mort.

Merci pour la réponse.

Est-il possible que le conducteur de la 1ère rame termine son service à Rennes par exemple ou se retrouve en voiture comme tu dis et que ce soit le conducteur de la seconde rame qui prenne les commandes de la 1ère rame ?

Non, cela ne se fait pas en situation normale.

Merci u25500 pour toutes ces précisions ... Concernant la visite médicale, je ne me fait pas de bile car JAMAIS touché à la drogue et je ne boit pas d'alcool !!!

Je suis toujours en attente d'une réponse, en même temps ça ne fait que 5 jours ... Donc pour le moment rien d'alarmant !!!

A+

Certes, c'est déjà un bon point mais on peut te découvrir une pathologie que tu ne soupçonne même pas, ce que je ne te souhaites évidemment pas il n'y a pas que la consommation de drogues ou d'alcool qui rentret en ligne de compte..

ça cherche meme en bretagne

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Ploermel.-Ce-wagon-a-t-il-ete-perdu-par-la-SNCF-_6346-2194578-fils-tous_filDMA.Htm

Il ne sont même pas foutu de citer le bon montant e la "prime" de découverte. Grrr

Le reste des pates...

Parce que tu n'a pas réussi à tout bouffer ? J'ai remarqué que tu ne manges quand même pas tant que ça.

Aujourd'hui, j'ai raccordé à Rennes en venant de Quimper, je suis descendu, de toute façon, on est obligé, pour faire un train 2 heures plus tard, le conducteur peut aussi avoir terminé son service à Rennes, être " En Voiture" (en voyageur) sur ce train pour ce rendre à Paris, par exemple, cela m'arrive aussi . Il est interdit de rester en cabine intermédiaire surtout en 3 ème cabine pour des raisons de sécurité, arrachage d'un panto par exemple, et un conducteur qui n'a pas de raison de service, de se trouver en cabine avant n'est pas autoriser à y monter pour rejoindre son collègue.

Tu fais bien de mettre des guillemets autour de "rendre service" car à ce tarif, c'est plus rendre service c'est tirer le maxi du système. Ce n'est pas un reproche car après tout, le gars n'a rien demandé mais l'expression "rendre service" se trouve dévoyée.

Moi ça ne me dérange pas mais je déteste voir ce même gars revenir après à la feuille et pleurer des congés à droite à gauche sous prétexte qu'il a rendu service un jour ... en oubliant bien vite qu'il a déjà largement été dédommagé.

En effet, le fait" de rendre service" ne donne pas tous les droits.

Bonjour à vous !

Je me présente, Mathieu, 23 ans.

J'ai postulé à plusieurs annonces d'agent d'escale ferroviaire via le site internet de manpower. J'ai été recontacté le lendemain (16 Mai 2013) et un rdv pour je cite "une session d'évaluation" pour le 21 Mai 2013.

J'ai donc directement creuser le sujet, préparer mon entretient et me suis renseigner sur le métier et suis arriver tout naturellement ici.

J'ai bien creuser les sujets : Etc., pour les fautes , je ne vais pas toutes les corriger..

.

Agent d'escale :

P1 - P2 - P3 - P4 - P5 : les étapes du recrutement SNCF :

Un soucis en essayant d'avoir des précisions sur les étapes, notament la P2 et P3 sur le sujet Recrutement, Les Métiers & Formations Sncf j'ai remarqué que plusieurs liens ne sont pas disponible.

Donc j'ose ! Et je crée un énième sujet qui j'espère pourra m'éclairer et éclairer les futurs personnes qui se posent les mêmes questions que moi.

Alors, concernant le métier d'agent d'escale, sur le sujet ouvert j'ai pu bien me renseigner sur les tâches du métier mais j'aimerai quelques précisions sur ce qu'il y a autour du métier.

Durant mon mini entretient téléphonique, la personne de manpower m'a demandé si j'étais mobile sur toute la Seine Maritime. Suite à cette questions, plusieurs me sont venu à l'esprit comme : L'agent d'escale Feroviaire est amené à se déplacer souvent ? Quels sont les indemnités de déplacement ? Un agent d'escale peut être amener à travailler dans plusieurs gares dans un secteur géographique déterminé surtout s'il est à la réserve.

Ensuite en regardant le métier, beaucoup de contact avec la clientèle donc est on souvent confronter à des personnes malpolie, non aimable ? Est ce que ça plombe le moral ? C'est sur que des personnes mal embouchées, tu en rencontreras, pour ce concerne le moral, tu peux en prendre un coup, c'est pour ça qu'il existe les test psychologiques pour évaluer ce que tu es prêt à supporter.

Voilà les précisions d'ont j'avais besoin pour le métier.

Concernant les étapes de recrutements, voilà mes questions :

Test de la manivelle, Quésako ? Il suffit de chercher un peu et voilà par exemple une réponse.

Comment bien s'entrainer pour les test Psychotechnique et l'entretient avec le Psy ? Pas la peine de s'entrainer aux tests, ni aux entretiens avec le psy.

Voilà !

Merci d'avance !

Mathieu.

Comme sur pas mal de matériel, 26000, TGV A, R, et Duplex en autre, ce qui n'est pas plus mal.

C'est plus à nuancer que ca. La SNCF détient 15 % des parts de la Société d'économie mixte qui a repris les CFC, et détient dans les instances de direction des postes de "conseils techniques" liés à son exploitation...

Merci de ces précisions.

Y'a comme un peu plus de monde qu'à la notre !!!!! Mais la notre était mieux et toc.

Ben non c'est fini:-(((

Suite à la fin de la convention d'exploitation, les réductions dont bénéficiaient les agents SNCF ayant opté pour le réseau Sud-Est sur certaines lignes du réseau des Chemins de Fer de la Corse ne sont plus consenties depuis le 31 août 2011.

Je serai plutôt d'accord avec cette réponse, la SNCF n'ayant plus aucun rapport avec l'exploitation de ce réseau.

Salut ,

Plat de saison !!!

I fé pâ Bô , alors rien ne vaut une bonne palette aux lentilles , histoire de faire peur à l'été , qui ne parvient

à se manifester ...

Le pot au feu est aussi de saison vu les températures

Personellement, si on me décale un repos, c'est à minima prime de débricolage qui est environ à 10 €. Certes pas énorme, mais pas nib ...

Ensuite, nous sommes payés en déplacement en découchés, ce qui fait des sommes plus conséquentes selon la durée de notre absence de la résidence ...

Sauf que pour moi, hors de question de toucher à mes repos de grille.

Et bien les "parisiens " une clé pour le café , une prime de débricolage non réglementaire par ci , .............................................

La prime de changement de commande, pas réglementaire ?

On y va quand, alors ?