ADC01

Ligne C ?

Juvisy ?

Sur la vidéo, il n'y a pas réversibilité, puisque la loc qui assure la traction est coté cabine réver.

Un train secouru conserve son numéro, donc il reste un train de l'EF "propriétaire" du sillon, donc ce Thello secouru par la SNCF reste un Thello.

Bon apparemment tu as réponse a tout, donc si tu arrives a comparer un ME 120 ,roulant a vl dans mon cas de canton court,et un train type automotrice vl 40 sur ta ligne c, perso on ne peut pas comparer ce qui n,est pas comparable.

Enfin bref je donnais juste un conseil a un collègue en cpft, vu que j,en sort cela m,est plus facile de répondre .

De toute façon j,ai remarqué que sur ce forum quelques personnes qui pour beaucoup n,ont d,expérience professionnel que le chemin de fer et se prennent pour des dieux,ont toujours raison et n,ecoute qu,eux même.

C,est clair que de répondre un jour d,examen " et ben comment ils faisaient les vieux ", je ne suis pas sur que cela aidera notre collègue.

Justement, je voulais dire ce qui est applicable avec un ME120 ne peut pas l'être avec un train d'une autre catégorie, par exemple, un banlieue sur la ligne C, il n'existe pas une approche d'un signal fermé universelle mais une multitude.

Bon anniversaire à Vérane12.

Bonsoir,

C'est bien gentil, mais sans faire d'analyse "socio économiques" c'est quant même bien , pour une entreprise telle quel soit, d'annoncer du recrutement. Même l'armée annonce des reductions d'effectifs alors si la grande maison prévoit des embauches je dit bravo parce sur ce coup là, SNCF ou privés (COLAS, ETF et autres) ça recrute dans le ferroviaire.

Ne pas occulter le fait que ces 10 000 recrutements ne sont pas uniquement pour le ferroviaire étant donné que c'est pour le groupe, c'est à dire la SNCF et ses filiales.

Si c'est la Bastide, tu t'en fous car là, tu n'es pas sur voie principale. La voie pour Mende est contigue à la voie pour Nimes. Dans mes souvenirs.

M'en fout aussi, c'est histoire de remettre "100 balles" dans la fente., hi, hi.

Là, il est ouvert, ce nain pas tout à fait nain mais s'il était fermé en marche normale, on fait quoi ?

Sur la vidéo, on voit bien qu'il n'y a pas de cabine de réversibilité en queue et que le conducteur se trouve en cabine avant de la 9300.

Bonsoir,

Aucunes préférences pour les électriciens, un bon copain de St Pierre a bien été conducteur et même fini au TGV avec un CAP de serrurier.

Les arpets SNCF n'ont bien qu'un CAP de mécanicien d'entretien et certains ont fini, ou finissent à des postes dans les hautes spéres de la boîte, mais ce temps est désormais révolu.

Oui mais sur quelle période de temps ? C'est sur que pour les prochains wweek end à rallonge, il y a certainement de la demande , à voir ce que cela donnera en période creuse et passé la période de curiosité des éventuels voyageurs interessés par cette offre.

Exact, ceci dit, moi ça m'arrange, plus je fais de trains, plus je gagne en pratique donc ça me va parfaitement

Un adepte du "travailler plus, pour gagner plus " et TPSG ?

il conduit seul le train depuis la cabine de la dernier voiture .

Le conducteur n'est pas seul, il obéït aux ordres de l'agent de manoeuvre qui se trouve en tête du mouvement.

Bon anniversare à Frankylapoloche.

Oui, ce que j'ai écrit, c'est en régle générale.

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J'imagine que les conducteurs ont des documents reprenant les PN et qu'il faut qu'ils soient mis à jour pour procéder à la dépose.

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Négatif, les ADC n'ont aucun documents listant les PN d'une section de ligne.

De toute façon, les trains en amont de l'incident vont bien finir par s'arreter et s'entasser à la queue leu leu, il ne faut pas oublier que si SAR, obstacle sur les voies, le problème ne sera pas résolu.

Oui,mais lasécurité n'estpas engagée puisque rien ne roule du fait du SAR. On va au deant de sacrés problème avec cette méthode.

En voulant éviter une situation dangeureuse, on risque d'en provoquer d'autre(e).

Les infos relatives au code de composition et à la catégorie statistique sont reprise sur la FT de ton train, il suffit de recopier.

Un collègue a vu son TGV faire un arrêt en gare de MONTBART ce vendredi 26 avril après midi pour prendre les voyageurs de THELLO ^^ ...

Merci qui ? La SNCF. Les voyageurs sont bien contents de la trouver en cas de coup dur.

google maps est moins à jour que ce que je dis

plus d'annonce et barrières soudées

C'est facile de savoir de quand date les photos de Gogol maps, c'est écrit en bas à gauche de l'image.

Y a bien disjonction par la VA sur les TGV A.

Une fois n'est pas coutume:Quick.