ADC01

Jamais j'ai vu les autoroutes fairent cadeaux d'une ristourne sur les péages, Les bouchons sur les autoroutes, c'est considérer comme normal par les automobilistes et il ne leur viendrait pas à l'idée de raler contre le concessionnaire de l'autoroute.

Musée d'Orsay,c'est, je crois MDS, je vérifierai à la maison, c'est Monts à la sortie du contournement de Tours.

Et moi, je dis plus Aldo a une selle rembourrée, moins il a mal aux fessses.

Ca ne rame pas trop, pour l'instant, pas site bloqué. Je suis actuellement sur LGV, et cela capte plutôt bien,je suis évidement EV, je me fait conduire.

Ca y est, j'arrive enfin à surfer avec mon Sirius.

J'ai vu ce TTX garé à MDS, ça vous parle. cette abreviation ? Réponse plus tard, lol.

De plus cela doit etre repris à la fiche rose.

J'ai eu bonne mine quand un jour je suis aller demander au controleur ou etait ma place 92 voiture 5, surtout qu'il m'a reconnu.

Rhone-Alpes ?

Cité ==> Ile.

C'est le KC de service qui a merdoyé pour la revoyure de cet hiver.

Les documents que tu demandes sont à diffusion interne à l'entreprise, il nous est interdit de les communiquer à l'extérieur, de plus, l ne sert à rien de vouloir prendre de l'avance en les consultant avant de commencer une formation, au risque de comprendre certains points de travavers et de ne pas pouvoir rectifier le tir par la suite.

49ans et 16 mois !!!

Pas tout à fait 50 ans moins 10 mois.

La cinquantaire et quoi encore, je suis encore dans la quarantaine moi.

http://actu.orange.fr/france/sur-de-bons-rails-grace-a-son-emploi-d-avenir-florian-reve-desormais-d-un-cdi-afp_1750644.html

Je viens e m'appercevoir que ce sujet est dans la rubrique "recrutement" ? Je ne pense pas qu'il soit dans la bonne section.

On parle déjà des livraisons "Eurostar" dans le sujet Eurostar :

Le modérateur officieux du forum a parlé.

C'est cette gare qui m'a vu arpenter pour la première fois, ses quais, nostalgie.

Bonjour, ayant fait deux ecoles dans deux sites différents une ta et une tb,je pense que l,ideal est de faire un beau dessin au tableau ils adorent ça. Tu traces une courbe bien descendante avant l,avertissememt et tu mets ou t expliques tes gestes, genre mpj a 0, main sur le frein, verbalisation, appui va, etc.. puis l,ideal est d,arriver a pratiquement 0 a 300 m du signal et de retractionner derrière ils n,aimemt pas trop les tirs au but.

Après recherche et obtention d,une vitesse maîtrisee, ça depend de beaucoup de parametres, beau temps pas d,enrayage tu connais la ligne, et bien la tu peux arriver un peu plus vite qu,avec un agc sur feuilles mortes.

Il faut bien expliquer que tu changes de comportement a la vue de l,avertissement et que tu t,y tient jusqu,au franchissement du signal annoncé. Moi perso je garde la main sur mpf .

Bon courage et désolé pour les fautes de ponctuation j,ecris depuis une tablette.

O à 300 métres du signal, c'est u n'importe quoi, le but est de s'arrêter sans desserrer les freins, et surtout sans retractionner, c'est dans ce cas que ça craint.

Ou que, question bruit, il a l'impression d'etre assis sur une photocopieuse!

Quelle drôle de comparaison, tu t'es déjà assis sur une photocopieuse ?

Vu le nombre de personnes qu'on entasse dans les supos en attendant un hypothétique matériel assez capacitaire, la ventilation naturelle est largement insuffisante en été (notamment dans le sud ou l'Est, plus de 35°C....)

Mais comment faisait on jadis sans clim ? Dans les trains, voitures ou autres ?

Moi ( SNCF) si je paye pour faire des essais , se n'est pas pour que mon voisin en profite !

Les résultats des essais sont aussi la propriété du constructeur, non ?

Ces 3 licenciements n'ont fait que trés peu de bruits au point de vu syndical, je me pose la question, de savoir si les syndicats peuvent faire qualque chose si la faute est avérée ?

Tu devrais avoir ça à ta disposition dans ton CFA.

T'as tout compris.