ADC01

Ligne C ?

Juvisy ?

Sur la vidéo, il n'y a pas réversibilité, puisque la loc qui assure la traction est coté cabine réver.

Un train secouru conserve son numéro, donc il reste un train de l'EF "propriétaire" du sillon, donc ce Thello secouru par la SNCF reste un Thello.

Justement, je voulais dire ce qui est applicable avec un ME120 ne peut pas l'être avec un train d'une autre catégorie, par exemple, un banlieue sur la ligne C, il n'existe pas une approche d'un signal fermé universelle mais une multitude.

Bon anniversaire à Vérane12.

Ne pas occulter le fait que ces 10 000 recrutements ne sont pas uniquement pour le ferroviaire étant donné que c'est pour le groupe, c'est à dire la SNCF et ses filiales.

M'en fout aussi, c'est histoire de remettre "100 balles" dans la fente., hi, hi.

Là, il est ouvert, ce nain pas tout à fait nain mais s'il était fermé en marche normale, on fait quoi ?

Sur la vidéo, on voit bien qu'il n'y a pas de cabine de réversibilité en queue et que le conducteur se trouve en cabine avant de la 9300.

Les arpets SNCF n'ont bien qu'un CAP de mécanicien d'entretien et certains ont fini, ou finissent à des postes dans les hautes spéres de la boîte, mais ce temps est désormais révolu.

Oui mais sur quelle période de temps ? C'est sur que pour les prochains wweek end à rallonge, il y a certainement de la demande , à voir ce que cela donnera en période creuse et passé la période de curiosité des éventuels voyageurs interessés par cette offre.

Un adepte du "travailler plus, pour gagner plus " et TPSG ?

Le conducteur n'est pas seul, il obéït aux ordres de l'agent de manoeuvre qui se trouve en tête du mouvement.

Bon anniversare à Frankylapoloche.

Oui, ce que j'ai écrit, c'est en régle générale.

Négatif, les ADC n'ont aucun documents listant les PN d'une section de ligne.

De toute façon, les trains en amont de l'incident vont bien finir par s'arreter et s'entasser à la queue leu leu, il ne faut pas oublier que si SAR, obstacle sur les voies, le problème ne sera pas résolu.

Oui,mais lasécurité n'estpas engagée puisque rien ne roule du fait du SAR. On va au deant de sacrés problème avec cette méthode.

En voulant éviter une situation dangeureuse, on risque d'en provoquer d'autre(e).

Les infos relatives au code de composition et à la catégorie statistique sont reprise sur la FT de ton train, il suffit de recopier.

Merci qui ? La SNCF. Les voyageurs sont bien contents de la trouver en cas de coup dur.

C'est facile de savoir de quand date les photos de Gogol maps, c'est écrit en bas à gauche de l'image.

Y a bien disjonction par la VA sur les TGV A.

Une fois n'est pas coutume:Quick.