ADC01

Je crois bien que la réponse est au dessus.

T'es pas au lit,l'ancien ?

Tout agent SNCF victime d une agression en service est normalement pris en charge psychologiquement.

Il fallait surtout que le "oui" soit obtenu dans chaque departement,alors que lesresultats donnent le non majoritaire [55%]dans un de 2.

Poulet,le cou,pour etre precis,un de mes morceaux prefere,et pates, sur mon temps de reserve.

Echange>>Troc.

C'est bon de savoir que le defibrillateur est en R4 mais où?

Tu n'as pas bien lu l'article du lien, prés du comptoir, c'est quand même pas dur à s'en rappeller.

On observera les patin (je ne connais pas le terme exact) de blocage sur les 2 bogies de la motrice,

Ce sont des cales anti-dérives.

C'est peut être ça à l'origine du post de Black5.

T'es conducteur ?

Comment tu sais qu'il freine trop fort ?

Et pour le feu rouge, de jour, c'est pas interdit de n'en avoir qu'un. Et la lanterne, comment sais tu quelle est absente ?

Tu devrais aussi donné le nom du conducteur pendant que tu y es !!

Il est bien foutu d'être aller voir en cabine, pendant l'arrêt, vérifier la présence de la lanterne "rouge".

Ça c'est pas super:

- freinage trop conséquent

- feu HS, lanterne rouge absente en cabine pour pallier.

.

Sur quels critères te bases tu pour juger ce freinage trop conséquent ? Il me parait bien.

Dans la mesure où l'enquête du BEA-TT est encore en cours, je penche plus sur une rumeur qu'un vrai info.

Je reste sceptique sur le délai de l'usage de ce DSA qui placé en R4, ne pourra pas être mis en oeuvre dans la R10 suffisament tôt pour être réellement efficace.

Tant mieux, il n'y a rien à craindre et j'ai du me tromper de desserte.

De toute façon, l'inauguration de la LGV est après 2014, et la communication pas ébranlée.

Parmi les signataires, il y a celui qui ont garanti la desserte ferroviaire de Notre Dame de Landes par train-tram ou par TGV sur la ligne nouvelle Nantes-NDDL-Rennes et aussi celui qui a retiré l'IdTgv de Nantes.

La fin de l'IDTGV sur Nantes est une décision propre à la SNCF.

Bonjour,

Avant quand les 5300 circulaient ici en pointe, on entendait les conducteurs freiner comme des tarés..... tout un temps!!

Chez nous ça se limite -à ma connaissance- aux AR Plaisir le WE, et à quelques Sèvres en semaine...

C'est sûr qu'ils y vont très fort avec, surtout sur Villeneuve... ils mettent toute la traction d'un coup, tu m'étonnes qu'il y en ait qui n'en aient plus!!!! Enfin bon, c'est de leur faute s'ils tombent en panne après

T'es qui pour te permettes de juger le travail des conducteurs, Ah, oui, un passionné qui sait tout sur les 5300 et qui veut apprendre aux mécanos à bien faire leurs boulot.

Extrait de la convention liée à la mise en service de la LGV Bretagne.

Le Mans bénéficie d'une garantie de desserte

La convention s'appuye sur 3 points essentiels :

+ La gare du Mans est confirmée en tant que gare TGV, c'est à dire desservie par les trains à grande vitesse.

+ Le nombre d’arrêts et la qualité de la desserte du Mans existant au service horaire 2006 seront maintenus lors de la mise en service de la nouvelle ligne à grande vitesse “Bretagne-Pays de la Loire”.

+ L’évolution des dessertes préservera la qualité des dessertes du Mans par rapport aux autres métropoles de l’ouest de la France

http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-mise-en-place-du-comite-de-suivi-de-la-convention-de-garantie-de-desserte-tgv-du-mans-68910483.html

En Alsace, les rames réversibles roulent à 200.

bonjour , merci d avoir preté attention a mon post

j aimerais savoir les roulements , les particularités si il y en a , l ambiance dans ses bases , si ses bases sont appelés a disparaitre , les conditions de travail etc ....

Le mieux serait de voir des collègues de ces bases pour avoir des infos précises.

D'autre part, dis moi l'intérêt pour le TGV breton de s'arrêter au Mans, ville d'une autre région (concurrente)?

C'est n'importe quoi de ramener la desserte TGV de Le Mans à une concurence de régions, il y des TGV Nantes et des TGV Rennes qui s'arrêtent au Mans, c'est un fait à l'heure actuelle et à l"avenir, cela sera certainement la même chose.

CR - SAG ?

En clair, Chambéry-Saint André le Gaz ?

Je ne me suis pas trop exprimé sur le sujet, mais qu'est ce que tu cherches à ramener ta fraise à tout bout de champs sur ce sujet ultra sensible, tes interventions ne font que d'envenimer les choses, alors qu'il serait peut être temps de paser à autre chose, ce qui est dit est dit, ce qui est fait est fait et aucun écrit ne pourras faire revenir en arrière.

es-tu bien certain que l'arrêt au Mans sera pérenne s'il fait perdre +15 minutes sur un trajet Nantes-Paris?

Je devine déjà la réponse: Nantes-Angers-Le Mans c'est du régional donc TER, Nantes/Angers-Paris du TGV.

N'oublie pas que Rennes sera à 1h20 de Paris et l'égo des nantais va en prendre un coup quand ils découvriront que pour 100 millions€ d'investissement régional, ils ne gagneront que 10 minutes et le parcours Paris-Nantes en 1h50 fragilisera l'attrait de Nantes vis à vis de Rennes.

Idem au niveau tourisme, La Baule risque d'être concurrencée par la baie de St Brieux ou St Malo...

Alors il faudra coute que coute ne pas perdre de temps entre Paris et Nantes.

Il ne faut oublier qu'il y a aussi des TGV vers Rennes qui desservent aussi Le Mans, il existe actuelllement assez de TGV direct PMP-RES ou NS, sans besoin de supprimer tous les arrêts à Le Mans. Si on suit ton raisonnement à l'extrême , il faut aussi suppriler tous les arrêts intermédiaire entre l'origine et le terminus de tous les TGV, cela far gagner du temps.et pour être précis, la LGV ne fera gagner que 8 minutes sur un direct Pais-Nantes.

Capture d'écran de la circulation en temps réelle sur le site de ouigo.

Ce n'est pas à moi, étant second de la compet, et comme je me doute que notre ami Ae 8/14 passe, je dis au suivant.

...

Par comparaison, quelles voitures (automobiles) datent des débuts des corail soit 75? R20/30, CX, 504... Trouve des pièces pour maintenir ces voitures antédiluviennes en parfait état...

Bon courage...

Pas de problème pour trouver des pièces pour ma 500 (de 1969) et ce, à des prix tout à fait raisonnable. J'avoue cependant que ce n'est guère comparable, le nombre d'unités construites n'a rien à voir.