ADC01

Cahuzac démissionne.http://www.lesechos.fr/economie-politique/politique/actu/0202651453206-affaire-cahuzac-le-parquet-requiert-l-ouverture-d-une-information-judiciaire-550544.php

Il suffit d'attendre patiamment des nouvelles.

Voir aussi avec le médecin qui a prescrit, les arrêts de travail, si tu lui as parlé de tes conditions de travail, s'il peut verser des pièces au dossier ?

Mais les TGV VL 270 était des limaces pour le débit actuel de la LN1.

Au jour d'aujourd'hui, il n'y a plus que les postals qui sont limités à 270km/h mais TVM 430.

Je crois que "postaux" aurait été mieux mais on a compris le sens de ton post.

Soit mais chaine de traction et réseau informatique de type atlantique, non couplable en UM avec des rames réseau (et j'ai des doutes sur le comportement en UM avec une rame atlantique)

Petit rappel, bien qu' apparament proches, les rames Réseau et Atlantique ne sont pas couplables en UM

Aux mécanos détachés à EAST.

je n'ai pas bien lu, ils parlent du type de pneus ???? ( sur route glissante )

D'aprés ce que j'ai lu pas de précisions sur le type de pneus, si cela avait été des pneus hiver, cela aurait certainement été précisé vu la quantité de détails au sujet des pneus.

Ils en parlent, mais n'en retiennent pas grand chose. je pense qu'ils sont focalisés ( a raison ) sur l'état du conducteur de la voiture. mais si il avait été clair de ce côté! un abs fonctionnant ect! ce heurt aurait pu être le déclancheur.

En consultant l'arbre des causes, page 37 du rapport, on peut penser, qu'en l'absence d'un seul élément, que l'accident ne se serai pas produit ou pas à cet endroit (je parle du choc avec le parapet), en gros en plus des responsablités évidentes du conducteur, c'est pas de bol.Loi de Murphy.

Les "represailles" de la hierarchie sont quand même rares chez nous... Les notations? Quoiqu'il arrive, quand c'est ton tour, c'est ton tour! Seule l'ancienneté semble compter dans ce domaine, surtout pas les compétences ni l'attitude!

A la traction seulement et encore dans l'ensemble, dans les autres filières, comme pour les controleurs, selon leurs dires, c'est du grand n'importe quoi, et en effet aprés avoir consulté des tableaux de notations des ACT, il y ade grandes injustices, je pense qu'il en est de même pour les administratif et le matériel.

Heureusement, parcequ'avec plusieurs sur le dos, je te raconte même pas!

En mode HS, on est bien emme**r avec une femme, mais on l'est encore plus sans.

je suis en train de le lire, il vont chercher des ces trucs???

Oui, effectivement, mais cela me rassure, je constate en effet que tout est utilisé pour essayer de comprendre et e déterminer les responsabilité, comme par exemple un accrochage avec un autre véhiciule peu avant le choc avec le parapet.

Mon PC se mettrait il en grève ?

"ATESS

Indispensable pour tous les trains circulant sur le réseau ferroviaire français ou sur les lignes équipées de la signalisation TVM, l'ATESS est approuvé pour son aptitude à fournir une vitesse sûre aux équipements embarqués de signalisation (TVM, KVB, TBL) et est conçu pour s'interfacer avecles odométries ERTMS /ETCS les plus récentes.

Plus qu'un simple système de tachymétrie, l'ATESS présente des caractéristiques réellement évolutives en termes de disponibilité et de sécurité et inclut des fonctions de protection automatique des trains et d'aide à la conduite personnalisables (vigilance conducteur, BRS, DAAT, MEMOR, gestion des pantographes et des portes...).

Plus qu'un simple enregistreur d'évènements, l'ATESS regroupe deux enregistreurs en un : l'unité d'enregistrement juridique JRU(Juridical Recording Unit) et l'enregistreur propre à l'opérateur ferroviaire qui collecte tous types d'informations (données, audio, vidéo)."

Source : faiveley.fr

par contre la vidéo..... il va falloir qu'ils m'expliquent!!

Déterrage du jour, ATESS n'est absolument pas indispensable pour rouler sous TVM, je roule tous les jours avec les rames 301 à 385 équipées simplement de BG. je susi étonné que personne n'est relevé cette boulette De plus comme dit plus loin dans le sujet Atess n'enregistre absolument pas les conversations radios, c'est quoi cette c*******ie de faire croire un truc pareil ?

Pour la compo, je ne peux que te suggérer de remonter le quai et de regarder....

Pour la traction, c'est en principe le pool Fac VFE qui fait çà...

J' avias répondu comme toi, sur un des 2 autres sujets identiques à celui là, c'est dire que les cryances ont la vie dure dans la boîte.

ICela m'ouvre un nouveau document car ton lien m'emène vers un fichier endommagé, bizarre.

Je crois que les trains expo sont tirés par les ADC du Pool Fac anciennement VFE de PAZ.

Rapport d’enquête technique sur le déraillement d’un train du RER C survenu le 20 décembre 2009 à la suite de la chute d’un bloc de parapet à Choisy-le-Roi (94)

http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_BEATT_2009_012_cle7464b6.pdf

Je viens de me le farcir, trés instructif ce rapport sur les méthodes d'enquête utilisées,

et bon courage dans tes démarches.

3 enquéteurs tués par un train en Autriche, cela date de 2006.

http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/25566795

http://www.rfj.ch/rfj/actualite/internationale/000autriche_trois_personnes_happees_par_un_train_suisse.html

Concernant le commissionnement, il faut être dans l'entreprise 1 an de date à date, (délai à l'essai) puis passer un examen (constat) et être commissionné suite à ce constat.

Ayant été embauché le 20 mars, j'aurai dû être commissionnée le 1er mars car le commissionnement prend toujours effet au 1er du mois même si le contrat a été signé au cours du mois.

N'est ce pas plutôt à la date anniversaire à partir de la date d'embauche effective ?

Je disait ça car pour moi, l'embauche s'est faite un 1er donc le commissionnement aussi par conséquent soit à la date anniverssiare.

Ouep, mais dans le RH il me semble que le mois commencer suffit a valider le commissionnement ( Si je ne me trompe pas)

N'est ce pas plutôt à la date anniversaire à partir de la date d'embauche effective ?

Tu fais si jeune!

Enfin un compliment de ta part, c'est si rare.

@ADC01 : tu as combien d'année de conduite ?

30 ans de machine au 1er septembre prochain zn incluant mes années de conduite en second, moins les 12 mois d'arméee

Certes, c'est pour ça que je me demande s'il est possible de libérer rapidement une ou deux voies (ce qui signifie qu'on ne va pas se balader dessus, et que les trains y circulent lentement, pour éviter les risques d'aspiration et permettre de le voir venir...).

J'avoue ne pas avoir pensé à ce problème auparavant...

Cela dit, il doit aussi y avoir des personnes qui se trouvent mal quand c'est un chien, sanglier, cheval (...) qui y est passé...

Par contre, rapporter les détails glauques (du genre : restes de corps coincés dans le bogie), à part dégoûter certains de venir travailler en atelier, je ne suis pas sûr que ça fasse avancer le schmilblick. Comme tout voyageur (pas forcément gros râleur qui ne comprend rien mais qui exige tout), j'essaye juste de savoir comment on pourrait reprendre notre déplacement en moins de 3 heures et sans engorger toutes les gares de la région.

Bon, je t'invite si tu es coincé dans un train suite à un accident de personne, à aller voir, si tu es à proximité, le responsable de l'enquête, OPJ ou le substitut du procureur de la république pour lui demander de se grouiller car tu as autre chose à faire que de sécher dans un train en attendant leur bon vouloir pour autoriser la reprise des circulations.

C'est presque du vécu, j'ai vu un voyageur un jour, alors que le train était arrêté en gare pour évidement un accident de personne, téléphoner au cabinet du préfet, pour exiger que "son" train puisse repartir dans les meilleurs délais, tu te doutes bien du résulatt et entre nous, j'ai bien ri malgré les circonstances.