ADC01

Je dois avouer que je n'y comprend rien à toutes ces explications techniques qui au demeurant doivent être trés interessantes.

L'ADC peut continuer mais en étant accompagné par un CTT, un autre cadre ou un conducteur. Si cela n'est pas possible, il devra respecter la vitesse de 70 km/h jusqu'à l'endroit où il pourra être accompagné.

Precisions, une proposition de réléve doit être proposée dans TOUS les cas à l'ADC, libre à lui de l'accepter ou pas mais en cas de poursuite de la conduite du train par cet ADC, il DOIT être être autorisé à assurer la conduite du train par un dirigeant SNCF.

Le discours de mon encadrement dans mon dépot est trés clair à ce sujet, il faut accepter la reléve dans tous les cas.

Là, j'ai l'impression qu'il y a tout de même du temps à gagner... n'oubliez pas les collègues qui se coltinent les centaines de passagers bloqués dans les gares.

Gagner du temps, comment ? En mettant une équipe de croque morts de permanence dans toutes les gares ?Tu me fais rire, jaune, certes mais rire quand même.S i tu as une idée, écris tout de suite rue du commandant Mouchotte, je suis sur qu'ils sont preneur. Et personne n'oublie les agents commerciaux en gare bien évidement.

Pas de démarche particulières pour celui là.

Aubrais-Argenton peut être partiellement parcourue à 230, à condition de revoir le dogme VL220 en cas de signalisation latérale (hors CAB). PAZ Etampes peut sauter à 155/160 (au lieu des 140).

La suppression de quelques PN et la révision partielle de la voie, sans rectification pourraient aboutir à des parcours jusqu'à Limoges comparables à ceux avec la LGV hors prix Poitiers-Limoges.

Sur Limoges-Toulouse l'intérêt de la pendulation est évident.

Si tu le dis, cela doit être vrai, que des bricoles à faire pour arriver à 5h30, à part qu'au dessus de 220, un conducteur ne peut plus regader la signalisation latéral du fait que le champs de vision se réduit avec la vitesse.

Jute une question : pourquoi ce sont les pompes funèbres qui doivent uvrer pour libérer les voies et non les pompiers ? (Quels moyens ont les pompes funèbres que n'ont pas les pompiers ?)

Alors là aucune idée, cela fait maintenant environ 7-8 ans que c'est ainsi.

Les pneus clous ne sont pas interdit en france, leur usage est réglement" du 11 novembre au dernier dimanche de Mars.Cf http://www.rezulteo-pneu.fr/guide-pneu/vos-pneus-en-hiver/pneu-neige-pneu-hiver-pneu-cloute-chaines-tous-les-equipements-auto-pour-faire-face-a-la-neige-et-au-froid-053. et http://www.rezulteo-pneu.fr/reglementation/pneus-hiver-chaines-la-reglementation-en-france-et-en-europe-1751

Hello,

Vous me faites bien rire tous à supposer des trucs sur le carré franchi la semaine dernière. Le conducteur qui a franchi le carré n'a pas repris son train ensuite, il a été relevé sur place par un collègue qui était en repos. Notre "CTT" est venu le plus rapidement possible (et oui c'était dimanche, pas de TGV toutes les 30min) afin de commencer l'enquête et faire le relevé ATESS.

Voilà un peu pour l'histoire.

@+

Merci d'apporter quelques éclaircissements sur cette affaire et de couper court à toute rumeur sur ce sujet.

Sardine a montré qu'on pouvait filer plus de 2h30 à V > 320 sans incident technique. Paris-Toulouse en 4:26 n'est pas pour demain mais un 5:30 devrait être possible sans difficultés majeures. Il y a 10 minutes à dégraisser sur Les Aubrais-Argenton et plus de 20 sur le reste du parcours, en mode tango.

Je vais me répéter mais avant de vouloir faire un parcours en 5h30, il serait déjà bien qu'on se rapproche du meilleurs temps de parcours effectué par le Capitole en environ 5h50, je crois,.

4h26 lors des essais avec l'ETR460 en 1997. Une pointe de 226 km/h entre Angerville et les Aubrais.

Il faut faire le distingo entre des essais et une exploitation commerciale au quotidien, il y a eu l'opération Sardine en 2001 qui a mis Calais à 3h29 de Marseille, et cependant, ce n'est pas un temps de parcours que l'on retrouve en service commercial.

Oui et c'est normal, is sont là pour faire leurs boulots d'investigations pour les forces de l'ordre et de "nettoyage" comme tu le dis si bien toi même en ce qui concerne les pompes funébres, ou de secours aux victimes pour les sapeurs pompiers en cas de blessé, alors la circulation des trains, c'est bien le cadet de leurs soucis, je suis bien d'accord avec toi sur ce point et c'est bien le seul.Je rappelle que j'écris en connaissance de cause ayant été confronté plusieurs fois à ces circonstances dont une fois avec la victime "seulement" blessée.

Ce qui me dérange, c'est que rendre une voie à la circulation est la dernière des priorités des personnes concernées.

Sur la route, rappelles toi l'accident de Loriol où un suraccident a couté la vie à plusieurs pompiers, c'est pourquoi pour éviter tout suraccident, la circulation routière est et sera de plus en plus souvent interrompue en cas d'accident, et pour en revenir à ce qui nous interesse, c'est la même chose, il faut éviter le suraccident, la SECURITE d'abord, la régularité, ensuite.

Lien vers un article sur l'accident de Loriol qui a couté la vie à 5 pompiers pour rafraichir la mémoire de ceux qui ont oublié.http://www.ladepeche.fr/article/2002/12/02/395876-pompiers-de-loriol-l-emotion-et-la-colere-apres-le-terrible-drame.html

Rien a rajouter tout est parfaitement expliqué ADC.

Il suffit de bien chercher et on trouve, Et il y en a des pages et des pages qui abondent toutes dans le même sens ( Je ne mérites pas ton "je t'aime", tu crois que je ne te vois pas venir au passage, je t'en aurais bien mis un mais ça me gênes que j'approuve que tu me lances des fleurs)

A la base on monte les 2 pneus neufs a l'arriere afin d'éviter un survirage.... Seuls les pilotes arrivent facilement a le conjurer, mais, le commun des conducteurs, quand ca voiture partira du train arrière aura le reflexe de freiner, et, donc, d'amplifier ce survirage...

Mais pour les pneus hiver, il faut en monter 4, et non 2, car le differentiel d'adhérence sera trop grand avec seulement 2 pneus...

Entiérement d'accord avec toi surtout pour la monte en 4 pneus hiver mais le code de la route impose seulement d'en monter seulement 2 sur les roues motrices.Par miracle, c'est un point que les automobilistes retiennent mieux que la pluparts des régles élémentaires, usages des cliglotants, priorités et j'en passe.

Si vous ne changez que deux pneumatiques sur les quatre, que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière. Cela vous assurera plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d’urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé. Les pneus avant s’usent généralement plus vite que ceux placés à l’arrière, surtout sur les tractions (qui représentent la majorité des véhicules actuels). De nombreux tests ont démontré qu’il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière.

C’est pourquoi KLEBER vous conseille monter les pneumatiques neufs ou les moins usés à l’arrière pour

• une meilleure adhérence en courbe
• une sécurité renforcée

Tiré du site suivant http://www.kleber.fr/KleberFR/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&

Nous vous recommandons d'équiper votre véhicule (traction avant, propulsion, 4x4) avec quatre pneus hiver afin de vous assurer une sécurité optimale et une conduite précise. Même à faible vitesse, monter seulement deux pneus hiver sur les roues avant (sur une traction) ou sur les roues arrière (sur une propulsion) tend à déséquilibrer la conduite et vous risquez de déraper. Pour votre sécurité et celle de vos passagers, montez quatre pneus hiver. Votre véhicule sera ainsi mieux équilibré, plus stable et votre conduite plus précise.

Voir l'article complet sur les pneus hiver.http://www.audipassion.com/news/905/51/Conseils-pneus-hiver-pour-rouler-en-toute-securite-en-dessous-de-7-C/

Je ne suis pas d'accord, surtout dans le cas de pneus hiver. Si tu pars de l'arrière tu vas pouvoir rattraper le coup avec de bons pneus devant, comme je l'ai expliqué plus haut. Si tu perds l'avant, ou plus simplement que l'avant patine, tu fais quoi ?

Le montage de pneus neufs à l'arrière évite justement que ton arrière parte en survirage.

Pas très pertinent comme approche...

Certes sur l'avant, tu as de la motricité, mais a l'arrière la voiture survirera... sauras tu la rattraper ????

Normalement, c'est tout ou rien...

C'est bien pour àa que théoriquement en cas de montage de seulement 2 pneus neufs, ils devraient être monter à l'arrière, combien d'automobilistes le savent et pire combien de professionnels du pneu le proposent à leurs client ? Peu.

Dans les 3 h , il y a la relève de l'ADC à prévoir et/où l'arrivée d'un cadre pour le suppléer .Sauf changement ces derniers temps .

Donc dans le cas , présent , c'est un Samedi .

On appuie pas sur un bouton pour trouver qlq'un .

Faut-il 3 heures pour nettoyer un peu la zone ? Ferme-t-on une route nationale pendant 3h quand il y a un accident et que celui-ci (ou les secours) ne bloque pas physiquement le passage ?

Il ne suffit pas de nettoyer un peu la zone, tout est à ramasser, la collecte des morceaux souvent éparpillés sur plusieurs centaines de métres, prend du temps que cela plaise ou non, c'est ainsi, désolé pour mes propos crus mais quand je lis de tel post, je me dois de remettre les pendules à l'heure. Oui, des routes sont régulièrement coupées à la circulation pour cause d'accident mais cela ne fait pas la une dse médias.

"Moi j'en ai rien à foutre que le train il soit jaune, vert, bleu, gris ou violet !"

Toi peut ête mais ta feuille de paye préfére certainement le train de la couleur de la boite qui t'emploie, non ?

L'AME (on recommence la philo)

Principe de la vie chez un être humain.

• Proudhon espère que le duel sera prochain […]. Il y a dans toute son âme un bouillonnement qui la détermine et qui donne à sa pensée un sens caché, fort éloigné du sens scolastique. — (Georges Sorel, Réflexions sur la violence, Chap.VI, La moralité de la violence, 1908, p.302)

artie immatérielle de l’homme, opposée au corps.

• Le corps ainsi dompté, l’âme déploie ses ailes en toute sécurité. — (Honoré de Balzac, Modeste Mignon, 1844)

(Philosophie) (Par extension) Principe du sentiment, de la pensée, de la volonté dans l’homme, conscience morale.

• L’âme dilatée par l’horizon grandiose, sans doute, et peut-être aussi par les chopines de rouge, les rincettes et surincettes qu’il avait ingurgitées, il voulut être aimable avec son jeune et farouche tributaire […]. — (Louis Pergaud, Une revanche, dans Les Rustiques, nouvelles villageoises, 1921)

Celui, celle qui est le principal moteur, le principal agent d’un projet.

• Il était l’âme du complot.

vous avez 2 heures ,le sujet: en partant de ces citations,quelle est l’âme d'un forum ? on ramasse les copies avant l'apéro de ce soir.

On dirai du Michel Serres.

Le projet TGV Fret "Euro Carex" est toujours d'actualité....

...Mais, on ne voit toujours rien venir.

Je fais l'avocat du diable là je le sais ,

La SNCF est un transporteur , elle doit respecter les horaires.

La SANEF n'est pas un transporteur. Je ne sais pas quelles sont les conditions du contrat que tu as avec la SANEF lors de la transaction au péage... La SANEF garantie-t-elle une vitesse à 130 en contrepartie du péage ? Je sais pas !

La SNCF doit surtout te transporter d'un point A à un point B.

Drôme ?

Je précise jute que sur la photo 2, contrairement a ce que certains pensent sûrement, cette bouteille qui ne ressemble pas à une carafe d'eau en est pourtant une...

C'est évident, il n'y a pas d'étiquette.