ADC01

J'étais assise dans la salle d'attente pour mon premier rendez-vous avec un nouveau dentiste quand j'ai remarqué que son diplôme était accroché sur le mur.

Il y était inscrit son nom et je me suis soudain remémoré un grand brun portant ce nom.

Il était dans ma classe de lycée quelques 40 ans.auparavant et je me demandais si cela pouvait être le mème garçon pour qui j'avais craqué à l'époque ?

Quand je suis entrée dans la salle de soins, j'ai immédiatement écarté cette pensée de mon esprit.

Cet homme grisonnant, dégarni et le visage marqué de profondes rides était bien trop vieux pour avoir été mon amour secret ...

Quoique...

Après qu'il eut examiné ma dent, je lui ai demandé s'il était allé au lycée Henry IV.

- Oui, m'a-t-il répondu.

-Quand avez-vous eu votre bac ?, ai-je demandé.

-1972. Pourquoi cette question ?

-Eh bien, vous étiez dans ma classe, me suis-je exclamée.

-Et alors cet affreux vieux petit crétin m'a demandé .

-Vous étiez prof de quoi ?

Vous êtes-vous déjà senti coupable de regarder des gens de votre âge et de penser : "Je ne peux pas paraître aussi vieux !"

> > > > Alors, vous allez adorer celle-ci : J'étais assise dans la salle d'attente pour mon premier rendez-vous avec un nouveau dentiste quand j'ai remarqué que son diplôme était accroché sur le mur.

> > > > Il y était inscrit son nom et je me suis soudain remémoré un grand brun portant ce nom. Il était dans ma classe de lycée quelques 40 ans auparavant et je me demandais si cela pouvait être le même garçon pour qui j'avais craqué à l'époque ??

> > > > Quand je suis entrée dans la salle de soins, j'ai immédiatement écarté cette pensée de mon esprit. Cet homme grisonnant, dégarni , le visage marqué de profondes rides , la bedaine bien en évidence était bien trop vieux et bien trop moche pour avoir été mon amour secret ...

> > > > Quoique , la ressemblance était tout de même frappante ... Après qu'il eut examiné ma dent, je lui ai demandé s'il était allé au lycée Henry IV.

> > > > "Oui", m'a-t-il répondu.

> > > > "Quand avez-vous eu votre bac ?", ai-je demandé."

> > > > 1967. Pourquoi cette question ?""Eh bien, vous étiez dans ma classe", me suis-je exclamé.

> > > > Et c'est là que cet affreux vieux con m'a demandé :

> "Vous étiez prof de quoi ?"

Voilà que Sa Majesté se met à pomper, c'est pas beau, non mais.

Ma pelouse, je sais, on ne dirait pas.

Ben t'en as qui ont hurlé parce que le facteur n'est pas passé,

Ben, chez moi, le facture facteur est passé tous les jours cette semaine avec son petit vélo malgré la neige mardi et le verglas mercredi., et ce à l'heure habituelle en plus, chapeau à lui.

Resto réservé pour 12h30. Rendez vous ici.

C'est vrai que personne ne pense au fait que les cheminots aussi sont pris au piège de la neige.

Avec ces nouveau éléments ça ne va pas faciliter mon choix x) Merci pour les précisions en tout cas.

Si j'ai bien compris on ne connait pas le lieu d'affectation avant la signature ? Un peu embêtant quand même, surtout si nous promet un lieu et qu'a la veille de la prise de poste ça change.

Pour ce qui est du Transilien c'est peut-etre pas beaucoup mieux que de travailler chez VFLI en fret non ?

A la banlieue à la SNCF tu es au statut au moins contrairement à chez VFLI.

Oui c'est sûr mais maintenant que c'est fait faut mieu relativiser ! Beaucoup d'entreprises font ce genre de vidéos! Une officiel aurait pu montrer le dynamisme de la boîte

Et pourquoi pas la même chose avec des membres du forum pendant qu'on y est ?

Et les stats ont une drole d'allure.

@fby : oui... Je veux conserver mes points de l'an dernier. Et je n'ai pas envie que ma courbe de savoir diminue surtout si on me met un stagiaire avec moi ; je dois assurer lol ;-)

Ils donnent des bons points dans ton dépot ?

Je ne parlais pas des pélerins catholiques mais d'une autres espéce de pélerins encore moins fréquentable à mes yeux.

+1

C'est le centre du débat...

Qu'est-ce que "respecter l'équipe de modération" ?

Pour contribuer à l'apport d'idées, en cas de manquement , pourrait on envisager avant de retirer le droit d'expression, une phase de modération a priori ?

C'est bien ce qui a été fait, non ?

C'est fait ! ... de la page 5, on vient de passer à la page 6 ! ...

Cela fait plaisir que rien ne t'échappe, et que tu as conserver ton sens de l'humour.

Et si on tournait la page ? Que va t'il en ressortir de ressasser cet événement dans tous les sens ?

Sur les cantons PR, lorsque le conducteur d'un train a été autorisé à franchir fermé un Sémaphore de PR, le RGS lui impose de s'avancer en MV sans dépasser la vitesse de 30 km/h, jusqu'à la fin du canton qui suit le sémaphore. Et qu'en plus s'il rencontrait un panneau D, A ou F à voie libre, il continuerait à observer la MV jusqu'au prochain signal. Quelqu'un peut t-il, expliquer le maintien de la MV même après la rencontrer d'un panneau D, A ou F ouvert. Merci

Continuer d'observer la Marche à Vue aprés un panneau à plaque F à voie libre, c'est nouveau ?

ADC 01
JackV
Technicentre
Alexis60

Vérane12

X72683.

Personne d'autre ?

Dernières infos sur les travaux.http://www.rff.fr/IMG/pdf/Newsletter_2_11-03-2013_BAT.pdf.

On apprend aussi sur cette lettre d'informations que le voie 2 pourrait être rendue à la circulation à la mi avril, bonne nouvelle.

Mais oui il faut se lacher de temps en temps !

De plus il n'y à pas de logo d'entreprise

Pas besoin du logo de l'entreprise pour que les voyageurs voyant cette vidéos pensent SNCF. L'iamge agents SNCF est déjà dans un état déplorable, il n'était pas utile d'en remettre une couche

Joyeux anniv à Mak

Je suis partant, même si il va falloir que je m'organise pour les gamins que j'aurais récupéré...

Et pourquoi pas avant?

Pour laisser un peu de temps, justement pour qu'on puisse s'organiser, c'est que dans une semaine.

Allez, revoyure le samedi 16 mars midi, du coté de PMP. Faute de temps pour s'organiser.

- Moi, ADC01.

Par mimetisme, je m'y met aussi. . . .

Suis à l'heure, pas besoin de BS et je reçois 3 autorisations de franchissements au passage.

J'ai m^me déjà reçu un bulletin C avec mon chef en cabine et juste Sirius annoté pour justifier la perte de temps, pas d'annexe.

Le V200 entre Rennes et Redon est-il réaliste vu la topographie ? Par le tracé actuel proche de la Vilaine non, et faire une autre voie ailleurs (vers la N24 puis la N166 en faisant directement Rennes - Vannes) pour le trafic atteint ...

En tant qu'usager un minimum informé, je vois bien qu'il y a des investissements plus ou moins prioritaires, et honnêtement le trafic (hors période estivale) par la radiale Sud (je laisse à capelanbrest le soin de parler de celle du Nord ;-)) ne justifie par des investissements énormes. Supprimer les PN oui, c'est indéniablement un progrès pour la sécurité routière, pour le reste je suis plus reservé. Et pourtant à titre personnel ça m'arrangerait de mettre 3 heures pour aller à Paris ou moins de 6h pour aller à Lyon, vus les kilomètres que je fais.

D'ailleurs pour gagner du temps, si on ne focalise pas sur une communication qui concernera un TGV "drapeau" sans arrêt à Rennes, c'est plus sur les arrêts intermédiaires de la desserte courante qu'il faut travailler. Cela pose bien sûr le problème déjà évoqué du matériel TER pour la région Bretagne, mais Rosporden (6000 hab) et Quimperlé (11000 hab) ne sont pas des "vraies" destinations TGV (pour une autre ligne que je connais, faire arrêter les TGV Paris-Grenoble à Bourgoin-Jallieu me semble plus pertinent, 70000 personnes à proximité avec la ville nouvelle, et le quai est assez long).

En regardant les temps de parcours proposés hier sur Paris-Quimper :

• 8705 (07h04) : 4h29 / Laval - Rennes - Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  
• 8715 (10h08) : 4h31 / Rennes - Redon - Vannes - Auray - Lorient - Quimperlé - Rosporden - Quimper
  
• 8717 (12h08) : 4h26 / Le Mans - Rennes - Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  
• 8723 (13h48) : 4h12 / Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  
• 8739 (16h41) : 4h40 / Le Mans - Laval - Rennes - Redon - Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  
• 8747 (17h08) : 4h28 / Rennes - Redon - Vannes - Auray - Lorient - Quimperlé - Rosporden - Quimper
  
• 8757 (18h58) : 4h14 / Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  
• 8761 (19h41) : 4h29 / Rennes - Redon - Vannes - Auray - Lorient - Quimperlé - Rosporden - Quimper
  
• 8777 (20h24) : 4h27 / Le Mans - Rennes - Redon - Vannes - Auray - Lorient - Quimper
  

Il est donc probable que la durée de 3 heures soit "approchée" par le 8723 et le 8757, qui ne s'arrêtent déjà pas à Rennes, et dont on ne pourrait supprimer à la limite que l'arrêt à Auray, en misant sur un report à Vannes voire Lorient. Pour avoir un temps de parcours moyen (sur tous les trains d'une journée) vraiment amélioré, il faudrait déjà supprimer les arrêts entre Paris et Rennes, qui peuvent être reportés sur des relations origine-destination Rennes. On doit pouvoir flirter avec le 04h20 à l'heure actuelle.

Bref, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte, difficilement quantifiables sans étude statistique poussée (combien coûte en termes de nombre de voyageurs et de revenus un arrêt supplémentaire) et une vision d'ensemble est nécessaire (quand l'arrêt à Le Mans du 8761 a été supprimé au SA 2012, il a bien fallu proposer une solution alternative).

Soyons patients et attendons de voir la trame horaire proposée :-).

Nox

Pour rebondir sur les temps de parcours, j'ai le vague souvenir de TGV PMP-QR ou vv, à mes débuts sur cette relation, il y a maintenant 8 ans , aux alentours de 4h00, 4h10.

Vu la longueur, tu as le temps d'admirer la Vilaine !!!

J'ai pour habitude d'admirer quelque chse de beau et non quelque chose de vilaine.Mais on s'égare là.