ADC01

Bon, je t'invite si tu es coincé dans un train suite à un accident de personne, à aller voir, si tu es à proximité, le responsable de l'enquête, OPJ ou le substitut du procureur de la république pour lui demander de se grouiller car tu as autre chose à faire que de sécher dans un train en attendant leur bon vouloir pour autoriser la reprise des circulations. C'est presque du vécu, j'ai vu un voyageur un jour, alors que le train était arrêté en gare pour évidement un accident de personne, téléphoner au cabinet du préfet, pour exiger que "son" train puisse repartir dans les meilleurs délais, tu te doutes bien du résulatt et entre nous, j'ai bien ri malgré les circonstances.

Je rappelle au passage que l'espérance e vie d'un piéton sur la bande d'Arrêt d'Urgence est de 15 à 20 minutes, c'est pourquoi aussi les secours en cas d'accidents neutralise une voie supplémentaire en plus de ou des voies impactées par un accident de la circulation pour augmenter leur sécurité, tiens cela me dit quelque chose, n'est ce pas le cas sur les rails ?

Même pas peur de déstabiliser la plate forme, ces cons.

J'ai eu l'occasion de passer voici bientôt 3 ans à la gare dse IFS, c'est impressionnant et affligeant de voir tout ce matériel stocké dans ce triste état

Où, c'est acté, Le Croisic et en Savoie, reste le quand.

Alors là, tu m'en poses une bonne ?

Bon, on recommence quand ?

Ce n'est pas être à 1 métre ou 2 du train, qui importe mais c'est de se mettre par inadvertance devant le train pris par ses occupations ou en étant pas avisé de la reprise des circulations sur une voie

Je crois me souvenir qu'ils en étaient équiper d'origine,

A chaque, um médecin pompier ( 2 fois même des médecins bien plus belle que toi Aldo, et charmantes de surcroit, dommage de faire leurs connaissance dans ces cas)) est arrivé avec le VSAV, les pompiers doivent armer systématiquement leur véhicule avec un toubib dans ce cas précis, selon les dispos bien sur.

Pour ma part pas de flash pour aucun de mes accidents de personne, mais le mille feuilles que cela a constitué dans mon esprit a fait qu'à un moment donné, plusieurs mois aprés mon dernier accident de personne, je ne pouvais plus voir un train en peinture et encore moins en conduire un, j'ai donc demandé à être descendu pour raison médical et suis remonté 7 mois aprés aprés le suivi médical qui va bien et je touche du bois, je tiens le coup depuis sauf que je suis trés réactif sur tout ce qui concerne ces tristes événements, ce qui explique mes prise de positions tranchées face à des réactions de personne qui s'exprime sur le sujet sans en connaitre les tenants et les aboutissements.

Un train ne va pas faire un écart, ça c'est sur mais les intervenants extérieurs (entre 10 et 20 en gros) aux chemins de fer concentrées sur leurs tâches, oui peuvent s'écarter de la zone protégée et empiéter sur la zone dangeureuse des voies adjacentes, cela s'est déjà vu. Il ne faut pas oublier non plus que pour accéder à la zone concernée, il peut être nécessaire aussi de traverser las autres voies, l'accés routier ne se trouve pas forcément du coté de la voie où a eu lieu l'accident.

Ce n'est pas une limitation de vitesse qui est imlposée dans ces circonstances, c'est la marche prudente (c'est vrai qu'elle est limitée à 30) mais elle se fait plutôt, je parle en mon nom, plus prés de la vitesse d'un homme au pas qu'à 30 afin de parer à toutes éventualités.

Je ne vois pas bien ce que le CNIR, car il n'y en a qu'un, vient faire dans cette histoire, il n'a qu'un rôle d'information sur les conditions de circulation

Pour une DAD, tu clicques sur "création" en bas à droite de la page "acceuil" du portail Sirius, tu verras apparaitre alors un petit encart qui te propose "JS" ou "DAD", tu clicques sur "DAD" et le tour est joué.

Tout à fait exact.

Dans ce cas présent, ce sont les investigations qui demandent du temps, les forces de l'ordre ménent une enquête comme pour un homicide afin que les conclusions soient inattaquable devant la justice, si besoin s'en fait sentir par la suite, un dossier d'un accident de personne n'est bouclé qu'aprés 30 ans aprés les faits, d'aprés ce qu'on m'a dit.

Se donner un objectif en termes de temps pour un accident de personne, c'est aussi un voeux pieu, qui peut croire que cet objectif sera atteint dans tous les cas ? Un autre de mes accidents de personne fut par contre traité rapidement, le train en cause ne fut immobilisé que 1h20, victime bléssé et hors des emprises ferroviaires, et approche aisé des moyens de secours, car il ne faut pas oublier que les accées aux voies pour les secours n'est pas forcement une chose aisée, tranchées longues parfois de plusieurs centaines de métres, voir plus, il faut sela coltiner la marche à pieds, cela prouve que cela peut aller relativement vite, cela dépend de tout un tas de facteur que les meilleurs volontés du monde sur lesquelles elles ne pourront pas intervenir, alors vouloir établir un standard en terme de temps, c'est encore un effet d'annonce pour essayer de calmer la meute.

Certes, cela arrive mais alors la circulations reprend uniquement dans un sens sauf banal ou IPCS, ce qui n'est pas le cas partout et dans le secteur banlieue, cela se repercute vite fait à l'ensemble de la ligne par effet boule de neige vu les temps de parcours somme tout réduit avant d'arriver azu terminus pour repartir dans l'autre sens.

(en mode humour bien entendu)

Pas assez pour avoir fait the Capitole du temps de sa splendeur, ce train ayant disparu à la mise en service du TGV sur le sud ouest en 1990.Par conte, j'ai fais des dédoublements, triplements ou quadrupements de ce train en 5300 jusqu'à LImoges pour des supers pointes.

Explique moi comment le fait de dédoubler les lignes va permettre au train incriminé de reprendre sa marche plus rapidement ? Cela commence a vraiment m'énerver de lire de telles aneries et encore je pése mes mots.

En parlé, déjà, c'est lui faire trop d'honneur, je pense qu'il serait sage de l'ignorer tout simplement

D'aprés mes lointains souvenirs, la traversée à 90 de Vierzon commence aux environ sde l'entrée du triage pour se terminer à la sortie du tunnel coté province.Et non CRL n'est pas un ancien du Capitole et moi non plus d'ailleurs mais j'ai fait les substituts de ce train une paire d'année entre PAZ et Brive.