ADC01

Tout à fait d'accord avec Patache22, il faut faire attention à ce qu'on y met. Mettre "on a fait tel essai de frein alors que je sais pertinemment que ce n'est pas sécuritaire"... C'est un peu chaud. C'est admettre qu'on a accepté de faire quelque chose de contraire à la sécurité. En revanche, quand on refuse de le faire, là le BS peut nous couvrir si on y explique bien toutes les motivations de ce refus.

Citation des "vraiment vieux conducteurs que j'ai connu, "petit, moins t'en écrit" moins tu seras emmerdé, et tel est ma devise depuis que je suis à mon compte, je ne fais même pas d'annexe au BS Sirius pour une VUT et cela va trés bien pour tout le monde.

Eh bien... comment dire... c'est attirant ??? Donc oui, il y a du avoir du monde pour "tomber" dessus

C'est la curiosité d'un nouveau produit qui attire le chaland.

Bonjour

On peut aussi espérer une augmentation de l offre ter sur la ligne le mans Laval Mans une fois que les TGV ne seront plus sur la ligne classique

Concernant la v 200 en Bretagne la mise a v 200 est elle prévue entre Rennes et Redon ? J habite sur la ligne le parcours est très sinueux entre Rennes et Redon ( vallée de la vilaine ) je serais surpris de voir passer les TGV a 200 dans ce secteur

Bonne journee

Pour l'instant la voie est plutot à 100, alors les 200 jamais.

D'après certaines sources, ce n'est pas tant l'hiver que l'usure de coupons de rail qui est à l'origine de ces dégradations et en 3 ans, le nombre de coupons a changer explosé.

Aussi dans l'attente de RVB, ça va être LTV à gogo.

Les rails devaient être changer en 2014 mais cela devrait se faire plutot que prévu, cette année, ils sont en commande, voir affichage à propos de la LTV100 à l'escale de Rennes.

Et arrêtez de parler de V200 ou Vmachin, je répéte c'est une appelation qui désigne un code de composition et ne correspond pas à la vitesse limite de la ligne, il suffit de parler de vitesse limite à 200 ou 160 km/h, c'est tellment plus simple et clair.

De toute façon, quelque soit la raison ce cet essai de frein, pour monter le train à l'heure par exemple, ou autre, je ne connais pas d'essai de frein, qui s'appelle, "vérification ddu serrage et desserrage des 3 premiers wagon", c'est un essai complétement hors réglementation, point à la ligne.

Euh les travaux, ce n'est pas la SNCF qui en décide mais RFF aussi le théorème du "je refais à neuf pour fermer" ne peut pas s'appliquer ... à moins qu'il soit aussi vérifiable chez RFF.

C'est juste mais pourquoi veux tu ce qui se faisait à la SNCF, ne se faasses pas à RFF, ce sont des transfuges de la SNCF qui sont passés à RFF, alors je me permets le doute.

'ouvrier c'est faire le travail le patron c'est pourquoi!(coluche)

si tu te sent considéré comme une merde c'est normal et je ne peut pas te plaindre car c'est mon cas et celui de beaucoup trop de prolétaires

EX: je vais voir mon chef pour faire acheter une élagueuse prix 400 à 500 E ht réponse "ON" nous a volé une tronçoneuse donc "ON" achette pas , ça fait toujours plaisir de ce faire traiter de voleur surtout que le vol a eu lieu

alors pas encore dans la boutique j'en déduit que s'est dans les gênes du salariat de "voler"

je vous rappelle que je travaille sans le secteur "médico-SOCIAL" si, si et on rit pas

dans ton cas et celui de tes collèges, il y aurait une solution , méme jour méme heure vous percutez l'urgence vous prennez la bonne clé vous descendez de la loc et vous appellez petit chef pour lui dire je suis a tel endroit et ton train repartira quand tu aura fini de nous prendre pour des C..s tu viens et on discute le bout de gras

le seul probléme dans cette affaire mais tu en est conscient c'est les "jaunes" et oui les "jaunes" pire que le chef car s'est lui qui donne la corde pur nous pendre!!!!!!!!!!

Je dois être un peu fatigué car je n'ai absolument pas compris de quoi tu parles .

Bonsoir,

Merci Nipou, j'avais donc du lire ça dans une communication papier :-).

Et dès lors que ça soit 3h08 ou 3h12 je ne suis pas sûr que le résultat final en terme de clientèle soit bien différent. Afficher 2h59 par contre sans doute beaucoup plus. C'est pour ça que j'ai écrit pour les investissements "dont la pertinence peut être discutée". Supprimer les PN d'accord, mais pour le reste est-ce la priorité ? ADC01 (par exemple), à quel gain de temps correspond la modification de courbe à Landévant (maintenant achevée) qui a j'imagine permis d'augmenter la VL ?

Pour les travaux, voir http://www.ter-sncf....tab=EDTPAGETRAV

Cette semaine c'est à Quimperlé que ça se passe. D'ailleurs ce n'est pas indiqué ici http://telechargemen...cm-16-86001.pdf mais le 8761 est limité à Auray avec prise en charge en car pour une arrivée à Quimper à 1h50.

Nox

La vitesse entre Auray et le PK 608 en gros est bien relevé à 200 réglementairement, sur les RT depuis le SA2013 de mi décembre mais sur le terrain, on est limité à 160 par verts cli et la perte de temps alloué est de 2 minutes, soit à la louche, 1 minute pour 10 bornes.

Pourtant , il a su faire simple : 3 mariages et 4 enfants ...

Nicolas Sarkozy s'est marié trois fois et il est père de quatre enfants : Pierre (1985) et Jean (1986), nés de son mariage avec Marie-Dominique Culioli (mariés en 1982, divorcés en 1996), Louis (1997), né de son mariage avec Cécilia Albéniz (mariés en 1996, divorcés en 2007), et Giulia (2011), née de son mariage avec Carla (mariés en 2008).

Mais en s'en fout de la vie sentimentale et des gamins qu'il a fait à droite ou à gauche.

C'est vrai, la preuve: j'attendais le bus, moi...

Il a une drole de gueule , ton bus, il ressemble à un ......train, non pas possible ? Un train qui remplace un bus, c'est une première dans l'histoire des chemins de fer, et certainement la dernière fois aussi.

http://www.bretagne....-rennes-quimper

Déjà, cela a été revu en 3h08, cen'est plus 3h00 tout rond et même avec ces 8 minutes de rab, je n'y crois pas à part peut être le train inaugural, pour la vitrine mais en commercial, pas faisable surtout en relevant la vitesse au dela de 160 sur des portions de 10 bornes par ci, par là. Beaucoup de dépenses pour un gain illusoire, mais cela a quand même un intérêt, la suppresion de nombreux PN.

Rupture caténaire hier matin entre Angouleme et Coutras :

http://www.sudouest....-987612-813.php

2 kilométres de ficelle par terre, selon le collégue qui as arraché cette caténaire.

Plus de TGV je ne pense pas, il n'y a qu'a voir le taux de remplissage de ceux arrivant au terminus.

Un renforcement de l'offre TEr auraitp lus de sens, je pense.

Pardon.... mais c'est clair que PMP - BT/QR en 3h c'est irréalisable sans très gros travaux sur les lignes Nord et Sud.

Des travaux importants sont en cours / finis, mais on sera loin des 3h.

Cela me fait bien rire aussi, PMP-BTou QR en 3h00.

En même temps, les mécanos, je doute qu'on leur demande leur avis...

Ce serait bien la première fois qu'on demanderait l'avis des cheminots pour une éventuelle fermeture, il ne faut pas oublier que se sont plusieurs corps de métiers à la SNCF qui sont concernés par une fermeture, un train ne s résume pas qu'à un conducteur.

Ah, oui, j'aurais du le dire, à Auray.

J'ai retrouvé l'Y8133 bien loin de la capitale et dans un triste état, photo prise dimanche 04 Mars 2013.

C'est Bagdad ?

Non, pas du tout, Orly tout simplement.

Bonjour

il y avait des travaux en janvier et février pour améliorer la voie

Je ne pense pas que la SNCF veuille la fermer du coup vu qu il y avait justement des travaux entre la roche sur yon et la Rochelle .

Bonne journee

Tu ne connais pas la SNCF, justement des travaux annoncent souvent une fermeture, que se soit pour une voie, des ateliers ou autres Faits vérifés maintes fois malheureusement.

C'est vrai mais ils on du construire la LGV avec des objectifs non ?

J'ai lu quelque part que seuls 2 A/R PMP-RES seraient prolongé vers Brest et Quimper dans un premier temps, info à prendre avec toutes les précautions d'usage.

Tu sais les objectfs avec la crise arrivé entre temps, vont être dur à atteindre.

c'est un peu le bazar sur cette 2emme photo..d'ici qu'un réacteur avale tout ce qui traine par terre ?

Cet avion n"a pas bouger depuis vendredi, peut être est ce le "sotteville" des avions ?

Et le financement, ils le trouvent où ?! C'est vrai, 60 milliards (en réalité), en période de récession mondiale durable et d'effondrement encore plus durable de l'immobilier "bullesque", ça se trouve sous le sabot d'un cheval...

Quoique, peut-être chez Findus en Roumanie me diront certains.

Pour le financement, une nouvelle idée est dans l'air.http://www.leparisien.fr/economie/faut-il-augmenter-les-pv-pour-financer-les-transports-en-commun-07-03-2013-2624113.php

Cela doit être pour ça qu'il veut revenir, malgré sa fortune Carla doit lui coûter trop cher...

Je me méfierai, si cela se trouve Carla a plus de blé que lui.

je sais bien que les mentalités ont changé, mais à Versailles, il n'y avait pas vraiment beaucoup de monde qui jouait à ça. En plus, tu le fais une fois comme ça, rarement deux.

Pourquoi ?

simplement parce que l'arrivée à Montparnasse avec un rapide ne l'est pas du tout par rapport à un banlieue, et ça n'a pas dû s'arranger avec la VISA. Rajoute à ça une arrivée à Austerlitz en surface au milieu des valises et seuls à la rigueur les visiteurs du jardin des Plantes peuvent être intéressés ....

A PMP, les banlieues rentrent comme les TGV à la même vitese qui est 30 depuis le signal d'entré jusqu'au butoir en théorie.

Ces TGV seront au départ de PAZ ???

pourquoi veu tu que ces TGV soient au départ de PAZ ?

Bretagne ?