ADC01
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Simplet ====> moi
hi! hi! hi!
Simplet ==> Toi ==> Oui, car, on attend toujours la revoyure Savoyarde
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Les horaires des 3x8 sont variables d'un poste à l'autre, ce ne sont pas obligatoirement ceux que tu as cité.
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je vais te repondre question boulot pour ma part ..;
tu as de grande de travailleren 3x8, les trains roulant .. tout le temps ....
le changement de vie est difficile, quans on a pas etais habitué a bosser en horaires postés .. j'ai commencé il y a un an, au meme age que toi .... et la je suis en descente de nuit, et dans le gaz ...
ton salaire evoluera vite a pres tes deux ans de formation... tu seras pas aiguilleur mais plutot ac si tu valides ton cycle la qualif E mais le salaire depend beuacoup du boulot .... des nuits que tu fais dans le mois, de tes deplacements si tu es en reserve,.......tu peux compter sur environ et ce n'est qu'une estimation, sur environ 1800 euros en travail posté...
les primes de nuit , c'est un peu compliqué !!!! des recups pour les heures entre 00h00 et 04h00, plus de blé aussi dans cette tranche, encore mieux le samedi et le dimanche, et les jours feries ... bref, beaucoup de points qui m'echappe encore ...
si tu as des questions plus "technique", n'hesites pas ....
et bon courage pour la formation, elle est loin d'etre evidente, surtout su un cycle ts, ....!!!!!
Le samedi est payé comme un jour ordinaire à la SNCF, aucune compensation financière à attendre de ce coté là.
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Etranges, les commentaires postés sur le Figaro : "C'est la loi de l'offre et de la demande" ou "les hôtels font la même chose depuis des années". Bref, que des commentaires type "c'est comme ça et on n'y peut rien".
Habituellement, les commentaires des lecteurs du Figaro dès qu'on parle de la SNCF sont autrement plus virulents.
Curieux....
Normal, ce sont des membres du forum qui ont infiltrés les commentaires de ce journal. W o u a r r f !!!!!!
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Tu ne passeras pas au cadre permanent au bout de ta formation, pour le crédit, je pense que tu fais erreur.
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Je ne reprend plus. Je ne retrouve pas cette satanée photo, Grrrrrrr
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Je reprend alors. Patience.
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Bonne réponse en 7 minutes bien Ae 8/14, c'est bien le viaduc de Morlaix pendant la fin de sa construction en 1863.
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Allez, une facile
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Comment fait on pour souhaiter l'anniversaire de ceux qui sont né le 29 février ? Je pense à eux en leur souhaitant tout de même un joyeux anniversaire.
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J'avais profité pour peser le sac RHR à Dijon, il accusait 14 kg sur la balance de la gare
Hé, bin, dire que la mienne ne fait qu'environ 5 kilos. :Smiley_41:
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Si tu avais écrit ça dans ta lettre de motivation, ne va pas chercher plus loin pourquoi on t'a écarté.
Désolé.
Ca, c'est sur.
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J'anticipe : "rarement au dessus de 30"... On va te tomber dessus en disant "Ah bon, parce que parfois ça t'arrive ?
Attention aux termes que tu utilises
Pourquoi, ce n'est pas interdit de rouler à plus de 30 entre un avertissement et le signal d'arrêt qu'il annonce ?
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@ADC01 : j'ai voulu faire court sur la phrase que mon ctt m'a dit... Il m'a dit que j'avais de bonnes anticipations en coupant ma traction relativement tot et que l'avertissement passé j'étais rarement au dessus de 30km/h.
Donc c'est bien ce qe j'ai compris.
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Et bien moi je veut bien que tu m'explique ou je vais pouvoir faire quand je pars pour 5h30 à 6h00 de conduite sans arrêt prévu a la fiche train !?!?
Tu es dur, l'envie de pisser ne se commande pas, Il m'arrive de m'arrêter faire un arrêt pipi sur des trajets de 3 heures
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@ jlchauvin : cette ligne ça devait faire au moins 2 mois que je n'y étais pas passée. Je voulais m'arrêter à un autre endroit plus favorable mais je ne pouvais vraiment plus me retenir.
Comme je l'expliquais, je n'ai pas fait beaucoup de train et je ne fais pas toujours les mêmes dessertes. Je n'ai pas le temps de me faire à une ligne que j'en fais une autre ou que j'hiberne dans le triage.
Et désolée pour mes propos, c'était simplement pour dire que le café et le froid ne m'ont pas aidés.
Avoir envie de pisser et s'arrêter pour se soulager est normal, cela m'arrive mais de là à s'arrêter derrière un signal, ouvert, certes, il y a de la marge. A fait, je vais radoter mais ton chef selon tes écrit dit que d'habitude tu es à 30 à l'avertissement, j'ai bien lu ? Je n'ai pas la berlue.
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Tu sait que tu écris çà à des pros qui pratiquent (ou ont pratiqué, pour les retraités) ce genre d’horaires en permanence? Tu sembles vouloir faire croire que personne ne/n'a subit ce genre de contraintes avant toi?
Un de tes messages m'interpelle: tu veux t’arrêter devant un signal ouvert pour satisfaire un besoin naturel, jusque là pas de problèmes... mais tu n'as pas été capable d'ajuster ton coup de frein pour t'arrêter avant ce signal? Comment ce fait-ce?
Je me suis posé la même question, s'il avait été fermé ? Je me demande si tu es bien fait pour ce boulot vu tes nombreuses interrogations et ton état de stress quasi permanent pour des broutilles dans une vie de tous les jours de mécanos, style disjonction.
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Pur les roulants oui.
Un vrai taudis ce truc.
Pour tout le monde, non seulement pour les roulants.
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Il est fermé depuis le nuit de vendredi à samedi dernier encore à cause d'un problème d'eau.
Visiblement Orféa Montparnasse va être encore fermé...
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inutile.===> inutilisés (inut)
Inutilisés ==> Maison.
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A mon avis, c'est parce qu'ils en parlent à la télé à chaque fois qu'un convoi nucléaire prends le large ...
Et ils en parlent à la TV par ce que justement les écolos préviennent les médias.
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ADC01 pourrait me confirmer, mais au Sud de Poitiers il y a eu récemment un renouvellement de rail, sans aucune LTV (mis à part du vert cli pour les trains VL>160).
Exact, mais les verts cli sont là depuis des mois années.
Départ des vacanciers vers les stations...
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Mais pas notre ami, RailKC qui voit sa tranquilité disparue avec tous ces envahisseurs sur ses champs de neige qu'il adore descendre sur 2 planches.