ADC01

Quelle sorte de pression monstre veux tu qu'on subisse ? Le patron a bord d'un train, c'est le conducteur et lui seul, quelque soit la personne qui essaiera de mettre la pression pour respecter l'horaire sur un mécano se verra certainement remis à sa place par celui ci, tout du moins j'ose l'espèrer.

Oui mais la plupart des automobilistes qui la prennent, dont ma personne, le font pour gagner du temps par rapport au même trajet sur le réseau gratuit, nationales et départementales,

Je demande à voir si les sociétés d'autoroutes vont être concernées, pour les intempéries, super pointes, accidents etc.

De même que les 4L..

Exemple, on a une JS qui commene à 14h00, RAD jusqu'à 16h00 puis une coupure et un train qui part à 17h17, on peut télécharger la JS encore en allant sur le train vers 17h00.Ce que je fais à chaque fois. C'est le BS qui doit être télécharger dans les 15 minutes suivant la PS, si je ne m'abuse.

Je maintiens que tu peux télécharger ta JS bien aprés ta PS et si elle est modifiée, elle apparaitra sous la forme d'origine, c'est à dire non modifiée.

Evidement.Je corrige.

C'est pas possible cette hstoire dans la 2 CV, les vitesses ne sont pas au plancher

Avec un traducteur cela donne "Harlem bougé"

Et pendant, on boit.

Attends là, il ya des trucs que je ne pige pas, il est tout à fait possible de charger la composition de la JS pendant le cours de celle ci, cas de PS avec de la RAD et avec des trains derrière et non pas qu'à la PS, de même il est aussi possible de télécharger des marches au cours de la JS, cas vécu suite grosses perturbations, ou tout simplement pendant la RADton PDA doit avoir de sacré bugs.

Oui mais encore mon bon Jackv ?

D'où la question, que l'on peut se poser sur la viablité des vitesses mesurées à l'avenir par ces engins ainsi que par ceux des anciennes générations.

Tu vas avoir des ennuis si tu descends vers chez eux, toi, tu l'auras cherché.

Tu ne comprend pas, un conducteur peut et doit cesser sa marche à vue au franchissement d'un signal à plaque F, en respectant son indication, car c'est un signal de cantonnment contrairement aux panneaux à plque D ou A. Je ne connais pas de cas de signal à plaque F de forme circulaire.

Planches, luge, raquettes ou motoneige ? Ah, j'oubliais le traineau tiré par les rennes du Père Noêl comme il n'en a pas besoin 364 jours par an.

C'est en faisant ce genre de "challenge" qu'on finit par répondre n'importe quoi à une question aussi simple que celle sur les points noirs sur la FT, question qui selon moi, n'a rien à faire en JM, il y a des sujets autrement plus importants que ce genre de questions à aborder pendant ces journées de formation comme par exemple les Procédures Rares ou complexes à mettre en oeuvre.

Et encore, je n'avais pas relevé le SPC qui veut dire Saint Pierre la Cour et non Saint Corps des Pieds.

Il aura quand même fallu attendre 2001 ou 2002 pour voir ces 2 rames autrement qu'en blanc.

Je veux bien te croire dans la mesure où je ne connais pas. Aprés quelque recherche, j'ai trouvé une photo de cette gare o combien représentative de l'état du rail français

Je doute que le maire ait un quelconque pouvoir sur l'occupation des voies du triage de Trappes qui appartiennent à RFF.

Bordeaux, c'est BX et non BSJ qui correspond à BLETTERANS dans le Jura, je doute que c'est ce que tu voulais dire.

Effectivement, on peut gagner plus de 30 minutes si la marche le prévoit mais commel'a si bien dit Tophe, si c'est une marche au trait avec au mieux, 1 ou 2 minutes à gagner entre chaque gare, tu peux courrir pour gagner t a demi heure, il serait interessant que tu nous donnes le temps de parcours de ce fameux train.

Encore un discours électoraliste et le pire c'est qu'encore des gens vont y croire, pauvre France.

Pas même heure de PS si un est déjà arrivé et si l'autre veut partir de chez et pour la FS, ils font comment car il y a peu de chance qu'elles coîncident