ADC01

Comme j'ai écrit ailleurs, le contournement devrait passé à une voie aprés la tranchée couverte de Larçay jusqu'à Monts,ce qui implique la pose d'une aiguille et dans le cas de circulation en banalisé voie 2 sens impair, de sortir au pas d'IPCS de Monts, je ne sais plus laquelle serait conservée en premier et 1 an aprés, basculement sur l'autre voie, il serait prévu aussi de supprimer la double signalisation dans le même temps, tout ça pour les travaux de raccordement à la LGV SEA.

Je suis passé sur le contournement de Tours avec des 9200, 7200 et 22200 avec des ME120 ou le MV160

si je comprends bien, il n'a finalement pas été utilisé par des machines 1500 V, mais seulement par des 22200 ?

revoltages Ce chiffre ne veut rien dire, combien pour la SNCF seule et combien pour la multitude de filiales ? Je suis sur qu'à la SNCF les embauches de cette année ne vont pas encore couvrir les départs, comme d'habitudes, de toute façon, je connais la musique, la boite communique chaque année sur les embauches et au final, on est encore moins nombreux en fin d'année

Une condition reglementaire ??? le passage en marche à vue de la zone des travaux ???

Fabrice

Peut être mais il aurait été plus simple de limiter la vitesse ou de faire la MAV en application de l'ordre de VUT.

Le signal reste fermé ? Qu'est ce qui empêche l'ouverture ?

Le signal reste bien fermé mais par contre je ne connais pas le motif.

.Mais bon un dérangement sur un signal de sortie de VUT , si tu tombe dessus , il faut penser à adopter un chat noir .

A Morlaix, cela fait déjà un mois que cela dure et c'est prévu encore pour un sacré moment.

la mère poularde===> st michel

St Michel ==> Quartier Latin.

Bah, si tous les mécanos se mettaient dans un état pareil pour un FU, beaucoup se retrouveraient sous anti dépresseur. Pour les autres ennuis que tu as eu, cela fait parti du métier. Au passage, des FU j'en ai eu et j'en aurais certainement d'autres et je ne suis pas considéré plus mauvais qu'un autre, au passage.

T'en as encore pour 4 - 5 ans facilement a subir les SDM....

Et c'est pour toutes les EF et toutes les activités pour la SNCF, il ne faut pas se sentir persécuter par rapport à d'autres EF.

Youpi

Si le changement c'est pour maintenant, à la SNCF c'est pour plus tard

Si c'est pour changer en pire comme c'est le cas la plupart du temps, il vaut mieux ne pas avoir de changement du tout.

Qu'il te demande tes heures de sortie ,oui, mais pas ton heure de RDV chez le médecin ni son nom. Enfin pas encore.

Effectivement, on ne te demande pas ces renseignements, quoi que pour le nom du toubib qui as signé l'arrêt de travail, je ne suis pas sur, je suis allé trop vite, mais ton adresse, etc, oui.

Selon moi un truc datant de 2010 est trop vieux, cela ne prouve pas qu'à l'heure actuelle vous faites encore vie commune.

.. Plus je fais de train plus mon ventre se sert. J'adore ce métier et tout le problème est la...

Si tu commence à réagir de la sorte, le problème est plus profond, tu n'as plus confiance en toi et cela est grave.

si tout les conducteurs étaient infaillibles, on aurait plus besoin de chef !

la "peur du débutant" disparait avec le temps mais au bout de 8 mois, ca commence à être long à mon avis... demande toi d'ou ça vient ( pas à niveau sur le règlement ? peur d'un accident de personne ? peur de la faute et de ton chef ? ..... ) et essaye d'y remédier car tu feras pas long feu à ce rythme ! conduire avec du stress en + est le meilleur moyen de faire une connerie.

J'approuve à 100%.

Mis à part mes maux de ventre, je m'éclate à conduire.

Un conducteur de train ne fais pas son boulot pour" s'éclater"

n, le non de son medecin traitant, sortie libre ou pas,etc trouve tu cela normal ???? surtout que la seule obligation légale que tu as est de renvoyer sous 48 h ta feuille d'arret...

Cela se fait aussi à la SNCF.

Est-ce qu'il y aurait idée de la faire rouler lors de certaines occasions si on en préserve une ?

Je me doute que cette question n'a pas encore lieu d'être, mais je demande par curiosité.

En tout cas, ce ne sont pas les pièces de rechanges qui vont manquer si une est préservée !

Détrompes toi, on a déjà du mal à trouver certaines pièces pour elles qui sont en service commercial.

Si Chloé32 passe, je prend.

C'est cette voie qui est aussi appelée le cor de chasse ?

Oui, mais la dénomination officielle est voie MG pour Marché Gare. Je passe.

J'ai une idée pour un redressement définitif du FRET mais celle-ci suscitera des commentaires vinaigre de la part de mes détracteurs. Alors...

Alors ne dit rien, ce message est déjà de trop.

Il y a le même problème avec les clefs Dény.

Des centaines ont été distribuées à-droite-à-gauche sans grand contrôle.

Pas d'accord, à la reception du dernier modèle, les destinataires ont du emarger, de plus chaque clé est numérotée, avec un peu de volonté, on peut retrouver à qui une clé "égarée" a été distribuée.

. Je pense que le gâteau est suffisamment gros pour que tout le monde (public et privé) y trouve son compte et que chacun ai du boulot sans avoir constamment besoin de marcher sur les pieds du voisin. fait ici, je ne fais malheureusement qu'enfoncer une porte ouverte sur ce point...)

Tu n'as pas compris que le "gateau" que représente le fret ferroviaire, fond comme neige au soleil et que c'est la "guerre" entre EF pour les marchés, il faut se réveiller

Les documents de formation ne sont pas si "épais" que çà ....... !!!

Tiens voila uneidée de l'épaisseur du référentiel conducteur de ligne à digérer à la SNCF.

En sous-traitance pour ECR.

Je vais pinailler mais ce n'est pas de la sous traitance, le trafic GEFCO a été repris par un consortium regroupant ECR, Europorte et enfin Colas Rail.

Sortie Voie MG en direction des EV.Bif de la Faisanderie

.

Il devient sacrément lourd, vous ne trouvez pas?

Oui, il dépasse largement la masse max à l'essieu.J'ai honte mais JL m'a tendu la perche.