ADC01

Bonjour

Les TGV venant de Brest ont leurs horaires modifies entre Rennes et Paris en ce moment . Les horaires sont bizarres par exemple le Brest Paris qui passe a Rennes a 16 heures circule derrière le Rennes Marseille entre Rennes et paris alors que d habitude il circule devant

Bonne journée

Franck derrien

Ce n'est pas étonnant que les horaires sont chamboulés avec cet éboulement, il a fallu revoir tous les horaires entre Brest et Morlaix et tenir compte de la VUT entre Landerneau et Morlaix, ce qui peut avoir des répercussions bien au délà.

Sentinelle électronique mis en place sur la falaise éboulée

http://www.letelegra...013-2003813.php

J'espère que l'article est accessible...

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Yes, on peut lire l'article sans être abonné.

Je sais pas ça fait quand même 1672 heures/mois de trajet retirées(sans compter garage dégarage) pour environ 50 agents (JY et VC)

en gros 15 postes en moins, après oui il y aura surement 15 départs à la retraite ou autre d'ici là

mais bon qui veut dire pas d'embauche en TB .

T'es tu posé autant de question quand la direction a sabré le fret avec à la clé des centaines de poste de CRL au tapis, sans compter les milliers de postes supprimés au total pour cette activité ?

Salut !

Un de nous deux a la mémoire qui flanche, il n'y a plus qu'à trouver lequel.

PS : fabrice a l'air d'accord avec moi.

Il suffit de regarder les anciens carnets ce que je vais faire de ce pas.Verdict, 112 RP en 1999 et 117 RP en 2000 puisqu'il y avait 53 dimanche.

Salut !

122RP + 8RG = 130

116RP + 10RM +1RG = 127

Tu as perdu des jours.

Tu les sors d'où tes 122 RP, c'était 112 avant les 35h00 et non 122 RP.

Et pous la ligne C ne se résume pas à ces 25 km, l'impact sur les effectifs TB sera peanut's.

C'est à dire que je regarde ça de loin car mes gars n'y dormiront pas (logique). Je crois que c'est été 2013.

Ce que je sais c'est que la rumeur veut qu'il soit déjà trop petit avant d'être ouvert car il va accueillir d'autres service qu'Orféa et donc, des couchages externes seront toujours d'actualité.

Pour la taille, je le savais déjà d'aprés radio Orphéa

Moi ça me dérangerai pas de faire un coup de tram de temps en temps!

on nous le proposera peut-être qui sais ?

Tu ne comprend pas, ce qui a été écrit à maintes reprise dans ce fil, les tram train sont fait par les CRTT et non par des CRL, la SNCF a crée ce grade exprés.

Pour les anciens,

qu'ont amenés les 35h dans la boite ? Uniquement les RM ?

Et encore, avant les 35h00 et les fameux 10 RM, je tournai entre 8 et 9 RG par an , maintenant, j'en déclenche 1, alors cela ne m'a fait gagner que 2 ou 3 jours sur l'année.

Quelqu'un a t'il des infos su rla date de l'ouverture du nouveau foyer de Nantes ? Nipou par exemple ?

Carrefour Pompadour ?

Vous êtes en manque des "feux de l'amour" pour réclamer une suite à cette histoire qui finalement n'en est pas une ?

Une dérogation est une entorse à la réglementation du travail, c'est tout, si la journée est conforme au RH077 même en retard, il n'y a pas de dérogation. Et ces 2h00 de plus sont automatiquement payée mais pas en heures supplémentaires

Ou d'avoir une des cartes d'autorisation qui va bien...

Oui et d'avoir un sérieux motif d'être en cabine arrière.

ah !, vous posez pas de dérogations ?

Si les dérogations existent bien mais si je suis en retard de 2 heures sur une journée de 6h00 par exemple, je ne suis pas en dérogation et pourtant j'ai fini en retard par rapport à ma FS prévue.

Un des rares cas ou l'acces a une autre cabine (arriére ou intermediaire ) est autorisé concerne les ADC commandés EVLOC

Il y a aussi des agents V qui font souvent des tournées Voies en cabine arrière.

Bonjour à tous,

Je vous contact car hier il m'est arriver quelque chose d 'étrange.

Comme tous les matin je prend le rer D je monte en cabine arrière. J'avise le mecano il me dit ok pas de soucis. Le train redémarre puis il se met en gare pour prendre des passagers et la, la radio sol train sonne, je répond pa

Deux minutes apres je voit le mecano entré dans ma cabine en me demandant mon N de CP ainsi que mon affectation. Il me m'a meme pas dit pourquoi ! Je lui ai donner et puis il est remonter a sa cabine puis à redémarer le train

Pourquoi m'a t'il demander sa et qu'est ce qu'il peut faire avec c'est info ?

Merci Pour les réponces ?

Comme dit précédement, tu n'as rien à faire en cabine arrière même en signalant ta présence, et c'est possible que ce soit le CTT du mécano qui est venu et dans ce cas, s'il fait remonter le truc à ton établissement, tu risques d'avoir des soucis avec ta hiérarchie.

Imagines un peu, si tous les cheminots se donnent le droits de monter en cabine arrière au gré de leurs déplacements.

J'avais dis 15 jours, j'ai eu raison je crois, plus que 27 d'écart....

Il suffit que je mette des 'j"aime" à tous tes messages pour te donner tord. :Smiley_40:

On en parle déjà dans le sujet sur les acidents de personne

Quand on finit en retard, on est pas en heures supplémentaires

Et dire qu'avant existait les N+1 a savoir 7 journees de service sur 6 jours de calendriers !

(avec un RHR de jour )

Les N+1 existent toujours sauf dans les décades de 6 mais par exemple 2 RHR en 3 jours

Ils respectent à la vitesse des V160.

Cette année c'est la pluie. La neige est rare!

Quoi, il pleut au Pays Basque ? :Smiley_46:

Si je comprend bien tu fais cette desserte la peur aux tripes ? Si c'est le cas, je te conseille donc de changer de boulot, car ce n'est jamais bon de bosser dans de telles circonstances, et je peux te dire que j'en sais quelque chose car j'ai demandé à être descendu (temporairement) car justement je me suis mis à avoir peur un jour.

Qu'en penses tes collègues ? Tu n'es pas le seul à faire cette desserte ?

Court ou pas, le délai importe peu, ce n'est pas quelques excés qui vont faire monter ton taux de Gamma GT en fléche,