ADC01

C'est une pièce qui sert à maintenir des cables tendus ou pour faire une boucle pour fixer le systéme d'ancrage ? Une pince d'ancrage, cela s'appellle ?

Les 67200 sont garés a Montchanin (ligne classique) et pas en gare du Creusot TGV donc invisibles depuis la LGV PSE

Merci pour cette précision.

De l'avis d'un voyageur qui emprunte régulièrement la LGV sud est. il y a plusieurs années que je ne vois plus l'UM de 67000, garée vers Monchanin, juste au niveau du quai couvert.

Pourtant, il y a bien encore un UM de 67 200 de réserve à Montchanin avec un conducteur de réserve 24H/24.

Pour ADC 01 spécialiste de la ligne... (ou un autre éventuellement...)

Connais-tu le temps de circulation

sur la VUT voie 2

pour une circulation entre Morlaix et Landerneau dans le sens normal

pour une circulation à contre-sens entre Landerneau et Morlaix.

Sens normal avec un TER qui s'arrête partout environ 30 minutes et en VUT avec les mêmes arrêts, environ 1 heure.Vécu lundi soir en direct live. Voir les horaires http://telechargemen...cm-16-85067.pdf..

Remarque; La VUT se fait voie 1, c'est la voie 2 qui est coupée.

De mémoire, il fallait deux 72000 en UM : une pour la traction, une pour les auxiliaires de la ligne 1500V. J'avais vu les projets, où ces locs étaient peintes aux couleurs TGV avec un pseudo carénage profilé qui ressemblait à un TGV (de loin)

Faux, archi faux, les 72000 ne se mettent pas en UM.Cela a circulé avec un seul 72000 entre Nantes et Les Sables d'Olonnes, jusqu'en décembre 2004.

Certes, c'est pas faux, mais les IC ne font tout de même pas toutes les pissotières, et il y a bien des TGV qui s'arrêtent tout les 50 ou 60 bornes notament sur lignes classiques sans que cela pose problème.

Pour prévenir la prochaine question : CTT = cadre (transport ?) traction = dirigeant de proximité de conducteurs...

Enfin de proximité si on veut car quand je suis à Hendaye et que mon Dirigeant de Proximité se trouve par exemplle à Lille, bref ...............

Moi je me pose aussi une question. Sur LGV les accélérations et freinages sont rares. Les faire accélérer et freiner souvent ne risque t'il pas de les achever?

Détrompes toi, les dessertes des gares LGV, les bifs, le block, les limitations pour tarvaux, font que c'est assez souvent quand est améné à faire des décelérations et des mises en vitesse.

CRL, Conducteur de Ligne, et non pas chef de bord , le NIpou, CTT, il est devenu.

Effectivement je parlais bien d'un rapatriement de la rame, pas d'une circulation commerciale. Je n'aurais pas du mentionner les Sables après :-).

Donc pour les secours sur les LGV il y a une UM de 67200 garée où ? J'ai déjà vu à Gare de Lyon, il doit y avoir à Montparnasse, j'imagine vers Paris Nors et Est, mais est-ce qu'il y en a en province (je ne crois pas à Lyon déjà) ?

Nox

iIl y en avait au Mans , mais il n'y en plus depuis le mois de juillet dernier, autrement il y en a un peu partout aux endroits statégiques des LGV.Reims, Metz, Le Landy, c'est à dire Pris Nord, Lille, PMP, St Pierre des Corps, Besançon, Paris Chorolais (gare de Lyon), Montchanin, Porte lés Valence, Nimes, Marseille.

TER ou car.

Oui mais, parce qu'il y a un mais, est tu prêt ainsi qiue tous les habitants de la région à payer d'avantages d'impôts ? c'est vrai que la SNCF ou plutôt la région doit adapter son plan de transport au besoin de la population, de la fréquentation de chaque ligne mais au bout d'un moment, il faut arrêter que chacun veuille un train où cela l'arrange et à l'heure où cela l'arrange, il faut aussi que les voyageurs potentiels daignent s'adapter à l'offre proposée.

Et puis, il est plus court de transborder les voyageurs à Morlaix dans un TER ou un car que d'envisager cette solution

Bonsoir,

Il y aura meilleure réponse que la mienne, mais les locomotives de secours sont bien deux diesels pour pouvoir tirer un TGV en absence de tension caténaire. Par contre je ne sais pas où sont les plus proches : Le Mans ? Paris ? Donc à moins d'avoir un parc très tendu il vaut mieux patienter et fare passer par Morlaix en vide voyageurs dès que possible. Surtout qu'avec la limitation des parcours des TGV on peut sans doute faire sans cette rame, même si chamboule le roulement.

Nox

Les 67200 de secours ne sont pasz équipés pour la fourniture de courant 1500 volts pour les auxilliaires des TGV qu'ils remorquent, donc pas de clim, etc, etc, donc pas faisable en dehors d'un secours.

Bonjour

Est ce qu un TGV pourrait être tracte par une locomotive diesel ? Si oui est ce que ca serait possible de tracter les TGV Paris Brest par une locomotive diesel qui le tracterait entre landerneau et Quimper

Bonne journée

Franck derrien

Seuls quelques 72 000, 4 ou 5 je crois avaient été modifier pour tracter des TGV pour les Sables d'Olonnes, mais ils sont radiés à l'heure actuelle

Des nouvelles .http://actu.orange.fr/france/le-floch-prigent-l-executif-togolais-pas-oppose-a-un-rapatriement-afp_1326180.html

bonjour

pour les voyageurs ayanbt achete des billets brest paris pluisuers semaines a l'avance cela doit arriver que des voyageurs se retrouvent coinces a brest :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: puisque le car part plus tot que le train ( pour assurer la correspondance avec le train a morlaix ) donc les voyageurs qui se retrouveraient coinces a brest si ils arrivent juste a l'heure prevue pour le train comment ca se passe pour eux ? je pense a ceux qui prnedraient le dernier tgv de la journee par exemple ?

les hotels proche de la gare de brest et de landerneau risquent d'etre bien charges en ce moment

bonne journee

franck derrien

Vu le tapage médiatique assurée par la presse locale, les annonces en gare à tout bout de champs pour ceux qui arrivent, et qui, s'ils sont de passage, doivent repartir, peu de voyageurs au départ de Brest, doivent ignorer ce qui se passe sur les modalités de voyage entre Brest et Morlaix. Je ne vois pas pourquoi aussi tu parles des hôtels de Landerneau.

J'en n'ai même bouffé un au commande d'un caddie de supermarché!!! c'est con un rève!!!

Voie étroite à double écartement alors ? :Smiley_39:

Tant que certains utiliseront cette compagnie.... Elle a de beaux jours devant elle....

Tout à fait.

Mais qui sait aujourd'hui que ses agissements sont indignes ???

Cela va plus loin, me si les clients savent qu"elle utilise des procédés indignes, ils vont quand me continuer d'utiliser cette compagnie du moment que leurs portes monnaie en profitent, pour économiser quelques sous certains sont prés à fermer les yeux sur pleins de choses.

Tu sais ce qu'il te dit, ton congénère?

Tu le provoques ou je rêve ?

Mais nous retirer nos "avantages" ça leur apporterait quoi ?

Rien, je suis bien d'accord avec toi, mais dans leurs têtes ils serait plus heureux, ne dit on pas que le bonheur ne tient qu'à peu de choses.

Des fois je me demande comment ils peuvent être si haineux.

Simple, intoxiqués à coup de presse papier et de presse télé depuis des lustres.

Je préfère faire l'autruche et ne plus lire tous ces commentaires.

Si vous saviez combien de fois j'ai bouffé des carrés..... Les nuits, durant mon sommeil....

A chaque fois, c'etait lorsque je terminai mon arret, je passais juste derriere le panneau.... .

Ou, je descendais de la machine pour aller au telephone de voie, et, la mon train dérivait....

Ca esquinte la SNCF ????

Plus de quatre ans après j'en cauchemarde encore de ces saloperies de franchissement de carrés ou de trains en dérive, et mon père... aussi, et lui il y a presque trente ans qu'il a arrêté de rouler, alors je ne veux affoler personne, mais... c'est pas prêt de vous passer!

Bah, je ne dois pas être comme tous les mécanos, je n'ai jamais rêvé de telles mésaventures ou alors mon esprit refuse de s'en souvenir à mon réveil.

TRop vieux le Nécro aussi, il faut trouver un motard du forum de 31 ans, je suis éliminé d'office.

Jusqu'ou va la bétise humaine....

Se garer sur un passage a niveau, la ou en plus il y a des circulations, hallucinant....

La bêtise humaine ne me surprend plus depuis un moment.