ADC01

Sur LCC, ton aventure ?

pour ce qui est des déchets verts, puisque c'est moi qui ai rapproché ça du débat initial, je trouve du dernier absurde de collecter ça, de le transporter, de le brûler en déchetterie, alors que leurs cendres sont une excellente source de potasse utilisable sur place !

Les déchets végétaux ne sont pas incinérés lorsqu'ils sont l'objets d'une collecte spécifique comme dans ma commune mais transformés en compost

Flashé à 238 km/h ... en roue arrière sur sa moto ! (Loiret 28/01/2013)

Un motard de 31 ans a été contrôlé à la vitesse record de 238 km/h, lundi 28 janvier 2013 vers 16 h 45, alors qu'il circulait sur la RD 2007, dans la commune de Nogent-sur-Vernisson (Loiret) ...

à lire ici :

http://www.larep.fr/loiret/actualite/pays/gatinais/2013/01/29/flashe-a-238-km-h-en-roue-arriere-sur-sa-moto-1423934.html

J'ai d'abord cru que c'était notre Aldo mais au vu de l'âge, ce ne peut être lui. :Smiley_25:

Les autorités feraient bien mieux de faire respecter l'interdiction de feux de déchets verts en pleine ville surtout là où il existe un service de ramasage des déchets végétaux.

je crois que les directions sncf-rff se dirigent vers la mise en place d'une liaison voie2-voie1 en amont de la Gare de Morlaix avant l'éboulement dans le sens Brest Morlaix.

A priori cette installation devrait donc faire partie des installations de sécurité de la Gare de Morlaix avec un tronc commun entre cette installation et l'entrée de la gare de Morlaix côté Brest.

Pour poser cette liaison, il faut au moins un mois...

en attendant si j'en crois article posté par CapelanBrest : VUT entre Landerneau et Morlaix.

ADC01 devrait pouvoir nous donner la distance entre ces deux gares...

Je vous cherche un plan...

Si j'ai bien compris le post de capelabrest ci-dessus, VUT entre Landerneau et Morlaix ?

Il n'y a plus d'installations de sécurité à Saint-Thégonnec ou Landivisiau ?

Non, les installations de sécurié ont été démontées.

Si c'est une question de sécurité pourquoi limiter seulement en Ile de France ?

Encore 2 7600 au grill de Vaugirard, il y aune heire, pas pu voir les numéros.

En tout cas il faudrait songer à une nouvelle organisation pour les TGV bitranches. Hier soir pour les TGV partants à 22H03 de Rennes pour Paris ont été annoncés avec une heure de retard : une tranche vient de Quimper, elle est arrivée à l'heure, l'autre vient de Brest, logiquement retardée d'une heure (pour le transport en car j'imagine). Et la tranche quimpéroise a donc visiblement attendu plus d'une heure en gare de Rennes :-(.

Nox

Mon Brest Origine Morlaix est parti à l'heure de Morlaix, les cars partent de Brest en gros une petite heure avant le TGV qu'ils remplacent avec 15 minutes de batteemnt à Morlaix en gros.

Il semblerait qu'on se dirige vers un cours tronc commun au niveau de l'éboulement aprés la pose d'une aiguille de part et d'autre.

L'homme se chauffe au bois depuis la découverte du feu! et en 2013 ça pollue!!!!! ce monde m'amuse!!!!!!

Eh bien moi,leurs conneries m'amusent plus.

Bonjour

Est ce qu on pourrait créer un arrêt uniquement sur demande ? le TGV ne s arrêté a vitre que si il y a des resas TGV depuis ou vers vitre . Sinon il ne s arrêté pas . Avec les resas TGV on peut savoir si il y aura des gens a monter ou a descendre .

Bonne journee

Franck derrien

Tu prends le problème à l'envers, il y a des résas car les TGV s'arrêtent, et non l'inverse.

PLM ?

Villeneuve St Georges ?

Non!! Figeage Fret, Service allégé banlieue, trains Fac TGV, etc.... avec parfois modification des grilles de RP pour accorder une fête à chacun.... Cà fait un paquet de monde qui est sorti de son roulement sur près de 3 semaines, juste par manque de visibilité sur cette période qui ne permet aucune anticipation par les bureaux de commande...

Je sais bien tout ça mais à PMP, on reste en roulement, personne n'est sorti de sa grille et au plus tard 3 ou 4 jours avant le changement de service, on a sa prog jusqu'au changement de roulement suivant, avec un bémol pour les variantes des fêtes de fin d'année, le changement de service sert de prétexte à certains endroits pour mettre tous le monde en FAC alors qu'il peut être fait différement, la preuve.

été....

Par contre, que les roulants (ASCT et ADC) se retrouvent ensuite en Fac pur du 10 décembre (en gros) au 5 janvier sans aucune visibilité à J-20 sur la période des vacances de Noël, ils s'en tapent!!!

Parles pour toi !!! :Smiley_76:

Le Gaston Lagaffe du jour.MDR!!!!

Ca va lui couter chere sa coupe de bois.

Pas forcément, avec l'assurance responsabilité civile si c'est un particulier ou son asurance pro si c'est un professionnel.

Ce qui est dommage dans cette histoire, c'est que les détériorations changements des horaires soient occultés par des par de fausses affirmations au sujet de ce qui se faisait auparavant.

Et comme je l'ai déjà dit, quand on fait le choix de résider à plus de 200 bornes de son lieu de travail, il faut aussi accepter les inconvéniants d'un mode de transport, en l'occurence ici le train, dont les horaires ne sont pas gravés dans le marbre ad vitam et aeternam.

Surtout comme il est dit dans un commentaire que Tours n'a JAMAIS été à moins de 1 heure de Paris,

Bah, tout est écrit sur l'ordre de VUT que tu recevras

Ca, je le sais déjà. :Smiley_43:

Au temps du tournage il était plus compliqué de prendre DIV? avec voie occupées? Si intervention des forces de l'ordre et des secours sur la voie = chantier, la voie aurait du être interceptée, DTP posée et actives. Là plus de doute à avoir quand à la pénétration d'un train sur la zone de chantier.

On voulait déjà à cette époque faire entrer le respect de la régularité au détriment de la sécurité dans la tête des gens ou bien?

Je ne crois pas que ce soit le cas, ce film a été fait pour mettre en avant, la nécéssité de bien respecter les échanges entre les différents acteurs.

Alors qu'un retour à la normale avait été annoncé pour cet après-midi, un nouvel éboulement a contraint la SNCF à faire machine arrière. Le trafic entre Morlaix et Brest devrait être assuré sur une seule voie à partir de 16h. Du moins si la falaise arrête enfin de s'effriter

La suite.http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/sncf-nouvel-eboulement-a-morlaix-ca-se-complique-27-01-2013-1984960.php

Il va falloir que je révise la réglementation sur les VUT, que c'est loin, la dernière que j'ai faite.

Oui mais là, il est à 10 mètres du signal de cantonnement, non?

Oui et alors ? Reprise à marche normale conformément à la réglementation.

Donc tout dépend de la relation sol-train, puisque le cantonnement automatique donne une information erronée. Obéissance passive à la signalisation, hum ..

Le cantonnement ne donne pas une indication érronée mais seulement que le canton est libre ou pas de circulation ferroviaire.

Donc le train qui a la voie libre (sauf autre problème) va partir en marche prudente jusqu'au prochain carré, bon ...

Le train derrière "sauf ordre contraire" peut donc aller plein pôt sans certitude que la voie est libre... Même pas d'orange fixe ou clignotant ?

Le train derrière ne va pas plein pot à l'aveugette, il repart dans les conditions de l'arrêt accidentel, c'est à dire MAV, jusqu'au signal de cantonnement suivant ou sur 3 km s'il n'a pas rencontré dun tel signal

Bien ...

Mais :

- n'est il pas possible dans ce cas de figure, de nouvrir la voie qu'en aval de l'accident. Il est troublant que le CRL arrêté après le PN ait eu un feu vert., non ?

- après un arrêt en pleine voie, la remise en route n'est elle pas en marche à vue ?

Pour ta première question, s'il ne s'agit que d'un signal de cantonnement, c'est logique et pour la seconde la marche à vue cesse au franchissement d'un signal de cantonnement aprés un arrêt accidentel

je sais mais juste pour dire :

"on va forcément vers une augmentation des accidents des vélos ...de ce fait car on a "légalisé " la circulation en sens interdit ..."

Peu le savent .

Attention, seulement dans les "zone de rencontre" signalées par ce panneau. et dans les rues avec ce panneau