ADC01

C'est une pièce qui sert à maintenir des cables tendus ou pour faire une boucle pour fixer le systéme d'ancrage ? Une pince d'ancrage, cela s'appellle ?

Merci pour cette précision.

Pourtant, il y a bien encore un UM de 67 200 de réserve à Montchanin avec un conducteur de réserve 24H/24.

Sens normal avec un TER qui s'arrête partout environ 30 minutes et en VUT avec les mêmes arrêts, environ 1 heure.Vécu lundi soir en direct live. Voir les horaires http://telechargemen...cm-16-85067.pdf.. Remarque; La VUT se fait voie 1, c'est la voie 2 qui est coupée.

Faux, archi faux, les 72000 ne se mettent pas en UM.Cela a circulé avec un seul 72000 entre Nantes et Les Sables d'Olonnes, jusqu'en décembre 2004.

Certes, c'est pas faux, mais les IC ne font tout de même pas toutes les pissotières, et il y a bien des TGV qui s'arrêtent tout les 50 ou 60 bornes notament sur lignes classiques sans que cela pose problème.

Enfin de proximité si on veut car quand je suis à Hendaye et que mon Dirigeant de Proximité se trouve par exemplle à Lille, bref ...............

Détrompes toi, les dessertes des gares LGV, les bifs, le block, les limitations pour tarvaux, font que c'est assez souvent quand est améné à faire des décelérations et des mises en vitesse.

CRL, Conducteur de Ligne, et non pas chef de bord , le NIpou, CTT, il est devenu.

iIl y en avait au Mans , mais il n'y en plus depuis le mois de juillet dernier, autrement il y en a un peu partout aux endroits statégiques des LGV.Reims, Metz, Le Landy, c'est à dire Pris Nord, Lille, PMP, St Pierre des Corps, Besançon, Paris Chorolais (gare de Lyon), Montchanin, Porte lés Valence, Nimes, Marseille.

TER ou car.

Oui mais, parce qu'il y a un mais, est tu prêt ainsi qiue tous les habitants de la région à payer d'avantages d'impôts ? c'est vrai que la SNCF ou plutôt la région doit adapter son plan de transport au besoin de la population, de la fréquentation de chaque ligne mais au bout d'un moment, il faut arrêter que chacun veuille un train où cela l'arrange et à l'heure où cela l'arrange, il faut aussi que les voyageurs potentiels daignent s'adapter à l'offre proposée.

Et puis, il est plus court de transborder les voyageurs à Morlaix dans un TER ou un car que d'envisager cette solution

Les 67200 de secours ne sont pasz équipés pour la fourniture de courant 1500 volts pour les auxilliaires des TGV qu'ils remorquent, donc pas de clim, etc, etc, donc pas faisable en dehors d'un secours.

Seuls quelques 72 000, 4 ou 5 je crois avaient été modifier pour tracter des TGV pour les Sables d'Olonnes, mais ils sont radiés à l'heure actuelle

Des nouvelles .http://actu.orange.fr/france/le-floch-prigent-l-executif-togolais-pas-oppose-a-un-rapatriement-afp_1326180.html

Vu le tapage médiatique assurée par la presse locale, les annonces en gare à tout bout de champs pour ceux qui arrivent, et qui, s'ils sont de passage, doivent repartir, peu de voyageurs au départ de Brest, doivent ignorer ce qui se passe sur les modalités de voyage entre Brest et Morlaix. Je ne vois pas pourquoi aussi tu parles des hôtels de Landerneau.

Voie étroite à double écartement alors ? :Smiley_39:

Tout à fait. Cela va plus loin, me si les clients savent qu"elle utilise des procédés indignes, ils vont quand me continuer d'utiliser cette compagnie du moment que leurs portes monnaie en profitent, pour économiser quelques sous certains sont prés à fermer les yeux sur pleins de choses.

Tu le provoques ou je rêve ?

Rien, je suis bien d'accord avec toi, mais dans leurs têtes ils serait plus heureux, ne dit on pas que le bonheur ne tient qu'à peu de choses.

Simple, intoxiqués à coup de presse papier et de presse télé depuis des lustres. Je préfère faire l'autruche et ne plus lire tous ces commentaires.

Bah, je ne dois pas être comme tous les mécanos, je n'ai jamais rêvé de telles mésaventures ou alors mon esprit refuse de s'en souvenir à mon réveil.

TRop vieux le Nécro aussi, il faut trouver un motard du forum de 31 ans, je suis éliminé d'office.

La bêtise humaine ne me surprend plus depuis un moment.