ADC01

Oui, mais quand tu vois les voyageurs s'entasser sur les quais et dans les gares tu as hâte que ça se termine, sans parler de ceux qui s'impatientent dans les trains à l'arrêt avec les éventuelles conséquences que l'on sait.

Il est donc primordial de tout faire pour que l'interruption de circulation soit la plus courte possible.

Certes, je suis d'accord, il faut tout mettre en oeuvre pour réduire l'arrêt des circulations mais de là à dire que faire déplacer des moyens d'investigations supplémentaires, tel que l'appel à la police scientifique, fait perdre une heure de plus comme il est dit plus haut et sous entendre que cela n'était pas nécessaire. il y a un pas à ne pas franchir.

Alors pendant qu'on y est, on revient en arrière, on déplace ce qui nous gêne, un garde du corps et hop, on repart comme si de rien n'était ? Je caricature mais c'est ce que beaucoup voudrait voir faire, temps perdu peanut's.

Maine et loire ou Loire Atlantique ? Mon coeur balance.......... .. allez le 44 et là u vas me répondre, bin, non, c'est l'autre. :Smiley_40:

Il faut dire aussi qu'il y a tellement de paramètre qui rentrent en compte pour la gestion des ces accidents...

Les temps de reprise dépendent quand même aussi pas mal des OPJ... Je me souviens de l'accident de Villeneuve le Roi du 18/12/2012, où malgré les bandes vidéo montrant bel et bien qu'il s'agissant d'un suicide, l'OPJ a demandé l'intervention de la Police Scientifique... Ça a fait perdre près de une heure en plus...

Il n'a fait que son boulot en demandant l'intervention de la police scientifique, les OPJ ne peuvent pas prendre le risque de "bâcler" l'enquête en ré autorisant la reprise des circulations trop rapidement et je rajouterais qu'il ne faut pas oublier qu'il y a la plupart du temps mort d'homme alors une heure de plus ou de moins semble dérisoire devant ce constat.

Presque.

La gare a le nom de 2 villages dont un en Vendée

Donc dans un département limitrophe à la Vendée en pays de Loire et plus précisement à la frontière départementale.

Vendée ?

Pays de la Loire ?

+1

Me souviens de la démarche "DEGRE" (diminuer les grands retards en gros) en ... 1999/2000 ?

Cela dit, chaque protocole permet de réduire un petit peu sur un certain nombre de points : par exemple tous les efforts d'information-sensibilisation-etc... vers les procureurs/préfectures ont permis d'améliorer le délai d'intervention des OPJ et appels des pompes funêbres (quoique ça reste un point qui traine toujours allez savoir pourquoi) mais surtout la reprise des circulations sur les voies contigues (quand la configuration de l'accident le permet) et ça ce n'était pas gagné ^^

C'est vrai que depuis que se sont les pompes funébres qui interviennent pour le sale boulot, les temps se sont allongés selon moi, mais cela peut s'expliquer qu'il faut trouver le personnel disponible immédiatement pour cela, contrairement à l'époque où c'était les pompiers qui se chargeait de cette tâche.

Accidents ferroviaires. Un protocole pour réduire les immobilisations de trains

http://www.letelegra...013-1969130.php

Extraits de ce bref article :

"Pour les accidents de personnes ou les suicides, qui se produisent au rythme moyen d'un par jour sur le réseau national, la durée moyenne des arrêts est de deux heures"

Cela fait des années que j'entend ci et là des annonces de protocole pour ce genre d'événement que sont les accidents de personnes, certes l'intention est louable de vouloir réduire le délai d'immobilisation des trains mais je trouve cela guére réaliste entre l'enquête menée par les forces de l'ordre et surtout, appellons les choses par leurs nom, le ramasage des "morceaux". Il va sans dire aussi que les temps d'acheminements routiers des différents protogonistes sur les lieux demandent aussi du temps.

Région Centre ?

Je remets la photo.

Bonjour

C'est sans doute la caisse principale de la région SNCF de Metz-Nancy qui a été pillé ainsi. Il y'a les recettes en espèce des gares et des ECT et résidences.

C'est bien ce qui est décrit dans l'article mis en lien par Kerguel.

30 ou 40 000 euros normalement dans le coffre et une semaine sans ramasage et on monte à 310 000 ?

Une voiture veut forcer un passage à niveau: 3 morts

http://actu.orange.fr/france/une-voiture-veut-forcer-un-passage-a-niveau-3-morts-afp_1294584.html

C'est deja plus intelligent, sur les B5 à Nice ca était annote aussi sur la boite a petards .

C'est encore mieux sauf si tu manipules la boite pour chercher s"ils sont conformes et qu'ils te pétent à la gueule.

La vie commence à 94 ans.

Début du HS

Remarque que moi, je n'ai pas attendu 94 ans pour me sauver, et ce plusieurs fois de l'hosto, mais pas en cachette au vu et au su de tous le monde et par la grande porte, et selon médecins, je devrais être mort à l'heure actuelle ou guère mieux, de sac rés charlatans parfois ces toubibs. Fin du HS.

Complétement hors sujet mais je n'ai pas pu résister, pour lui c'est le contraire, il s'est évadé de la clinique à 94 ans, certes pour une bonne cause, je lui dit chapeau et qu'il a bien fait, on ne sait pas de quoi demain sera fait.http://actu.orange.fr/insolite/allemagne-il-s-evade-de-la-clinique-pour-feter-ses-94-ans-a-la-biere-afp_1290928.html#react-anchor

Il est tellement isolé que cela doit être qu'un wagon par jour, voir 1 seul par semaine.

Faux, VAI est relié plusieurs fois/semaine à BGT pour le MLMC.

Eh, les gars, humour.

... Supprimons les voyageurs dans les trains, ça fera des économies.

Oui mais la direction fait le contraire, elle commence par supprimer les trains. :Smiley_39:

Curieux comme suppositoire, c'est contre quoi comme pathologie ? Aldo à l'aide.

D'aprés mon CTT c'est ainsi que cela aurait du être annoté, un coup de tampon n'aurait pas été superflu pour officialisé le controle, C'est seulement aujourd'hui depuis le 14 ou 15 décembre, date d'affichage au cadre urgent, que je fois pour la première fois, cette annotation à cet endroit.

Cette mode a debuté depuis longtemps déjà pour les locs...il est vrai que par temps crasseux, dés la machine engagée sur une circulation, les poussières de freinage s'accumulent..

Desormais ce sont les rames...ainsi vont les economies...puis viendra le jour où il n'y aura plus de rames du tout....

Fabrice

Il n'y a pas que la poussière de freinage, il y a surtout les particules de cuivre pour les circulations élextriques sous caténaires.

Tu as quand même osé créer un sujet pour cela ????

Je citerai bien Audiard à propos de ceux qui osent tout mais j'ai peur de le vexer.

Tiens je ferais des photos demain au jour des miennes, je ne vais pas les faire au flash, quand même, elles n'ont pas plus belles allures.

je n'aime pas cette politicienne umpiste mais là "chapeau"

Aurait elle été vaccinée ?

De plus, il existe je crois un pas de lavage maximun à respecter, c'est à dire qu'on ne peut pas laver une rame plus d'un certain nombre de fois dans un délai imparti, si quelqu'un pour confirmer ou infirmer.

Je vais chercher dans mes bouquins, je dois avoir la justification à çà d'écrit quelque-part.

Ce document découle directement de notre ex ICT, que j'ai appris et pratiqué comme tous les "anciens", j'en ai d'ailleurs un exemplaire de l'ICT et de ses annexes.

En parlant de l'ICT, je me suis casser le c** en école de conduite pour me la faire rentrer dans le crane et hop, abolie et remplacée par le S7A avant que je sois nommé, C'est pas juste.aurait dit Caliméro.