ADC01

Il y a comme une différence entre ce dernier message et celui qui annonce cet évenement. :Smiley_22:

Pour l'instant les rames vides tournent en UM sur des trains commerciaux, un peu partout apparement, sans relations avec leurs futures dessertes, j'en ai croisée une tout à l'heure sur la LGV A branche commune et elle était en tête et cela surprend la première fois, cette livrée. Donc pour l'instant, il n'est pas question que ces TGV, trains au rabais sillonent la Bretagne

Voici la photo du jour que j'ai prise hier, loc tout juste descendue d'un camion. http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-15641-0-31230600-1358443162.jpg]

Alors là, ce n'est pas sur.

Qu'on fasse une annonce en anglais entre Pais et londres , ok, cela se comprend mais entre Brest et Paris, cela emmerde la majorité des voyageurs, qui en ont absolument rien à battre.

Pourquoi veut tu qu'il existe un tract sur cette Demande De Secours ?

Je n'ai pas envie et en plus, je suis bien en France, moi.

Et moi avec mon BAC - 1, je compte pour du beurre ?

Merci de l'info, je ne me doutais pas ue certains PN étaient munis d'annonce, tant mieux remarques.

Pas du tout, les circuits bouchons font plus de 20 métres comme je l'ai écrit et la longueur forfaitaire d'une loc est de 20 métres

Ils sont comme tous les utilisateurs de PN privés ou pas,, ils ne connaissent pas les horaires, cela ne sert absolument à rien de les connaitre d'ailleurs, notament en cas de retard et en cas de supressions, ils ne doivent s'engager sur le PN en ayant la certitude qu'aucun convoi ferroviaire n'arrive. De plus, je suis persuadé que ce n'est pas à ces PN qu'il arrive le plus d'accident

Une loc US n'a pas le droit de circuler sous TVM à cause des circuits bouchons entre les cantons qui font plus de 20 métres, bizarre cette affaire.

Et surtout hors de prix.

67400 ou pas plutot un UM de 67200.

Effectivement, un conducteur de train voyage pas mal, sauf inuts (pour les fréteux SNCF ou RAD pour Crlcool et moi).

Entre songer et le faire, il y a de la marge, pour vous dire, je n'y crois pas du tout

C'est vrai mais tu l'as écrit :Smiley_06:

C'est comme en France, cela dépend de la mémoire des visages de chacun, pour ma part je ne suis souvent controlé qu'un fois et devinez pourquoi ?

Ce sujet fait souvent partie des discussions de corps de garde entre les contrôleurs.

Un de mes collègues de PAZ qui assure cette relation m'a rapoté un gros incident incriminant la rame survenu à l'automne dernier mais je en parviens plus à me rappeller ce qu'il en était, en tout cas train supprimé au départ de BLG avec report des voyageurs sur le premier corail suivant.

Ce seait dommage pour eux d'avoir fait le déplacement sans arroser ça comme il se doit.

Pourquoi faire la loc ?

Les barrières serviront uniquement de parapluie en cas de pépin (Elle est bonne au passge).

Ne pas oublier que les TGV SE ont été conçu pour une vitesse de 260 au départ, on a bricolé plusieurs fois pour remonter la VL de ces rames à 300, pour les rénov2, elles vont de ce fait être rinçées bien plus vite.

Je suis autorisé TGV depuis 2004 justement et cela faisais déjà un moment que j'entendais dire aux collègues autorisés avant moi, qu'en FAC, ils se tapaient souvent ce fameux Brest de nuit.