ADC01

25 secondes correspond donc au clignotement ,merci

donc si tu as 100 metres entre 2 pn vous la mettez ou la "pedale " qui declenche ce pn ???et ca laisse quel delai entre le moment ou la barriere est completement baissée et le passage de la circulation???

Logiquement 100 métres aprés la première pédale qui commande la fermeture du premier PN mais dans la pratique, je pense que la fermeture deS 2 PN aussi rapprochés est commandée par la même pédale, à confirmer ou à Infirmer par un pro des PN.

seule solution donc

refuser toute invitations ,au risque de passer les fetes seules (super sympa l ambiance ..)

Tu dois avoir au moins une fête, non ?

Il existe déjà un sujet sur les caravelles.

je ne suis pas du tout specialiste de pn !

ce delai de 25 secondes,signifie que le feux rouge cli(pour les automobilistes) se met en action 25 secondes avant le passage de la circulation ou les barrieres sont en position horizontal 25 secondes avant le passage du train???

Les 25 secondes correspondent au début de la séquence de fermeture du PN, donc au cliglotement des feux rouges et au retentissement de la sonnerie, les barrières commencent à se fermer ensuite, quand elles existent.Ces 25 secondes font que sur une ligne où la vitesse limite est de 160, la pédale de fermeture est située à 1110 métres du PN. Cette distance diminuant avec la vitesse maximum parcourue sur la ligne.

peut etre que si les conges de fin d annee n etaient pas traités a j- 10 ou -8 certains auraient moins besoin de cette solution...non?

j ai 15 ans de chemin de fer et cette periode et toujours difficile a gerer coté perso!

mi decembre "juju on est invité chez ma famille pour noel ;je leur dit quoi ,on y va ou pas?

MOI"je ne sais pas on verra..........

on se fait une fete pour le jour de l an !tu viens

pffffff ben,je sais pas!

c est toujours compliqué comme reponse a donner a des gens qui comptent sur ta venue et qui veulent planifier leur reception(ca fait mec qu en a rien a br..... et c est rarement bien percu ...

)

Quoique cette situation est bien pratique quand on veut décliner une invitation. :Smiley_40:

La gestion de congés de fin d'année est devenue encore plus bordelique qu'avant depuis le changement de service qui se fait début décembre, eneffet les bureaux de commande attendent de savoir quelles charges de travail leurs sont attribuées avant de traiter entierement les demandes de congés, le traitement des variantes pour ces mêmes fêtes de fin d'année qui arrivent tardivement aussi n'arrange pas cette situation non plus.

Pour en revenir au sujet, ouverture de la plus longue LGV du monde en Chine.http://actu.orange.fr/une/chine-premier-train-sur-la-ligne-a-grande-vitesse-la-plus-longue-du-monde-afp_1263646.html#react-anchor

Je ne comprends pas : les moteurs diesel (et les échappements qui en découlent) vont tout autant "polluer" la gare à 22h00 à 9h30 du matin ?

Les moteurs diesels , on les arrête le temps du stationnement, dés l'arrêt et on les remet en marche avant de refaire un train, tu ne laisse pas le moteur de ta voiture tourner entre 2 utilisations, c'est pareil avec le matériel ferroviaire.

Quand j'utilisais ces engins à PAZ, il était préconisé de remettre les moteurs en route 10 minutes avant le départ du train.

Extraits du code de la route.

Quel que soit le type de passage à niveau, vous devez vérifier l’absence de danger de chaque côté même après l’ouverture des barrières et l’extinction du feu rouge clignotant. Vous pouvez vous engager sur un passage à niveau uniquement avec la certitude absolue de pouvoir le franchir rapidement et en toute sécurité

Salut!

Pour autant que je me rappelle, la norme française est l'abaissement de la barrière terminé 8s avant le passage du train le plus rapide. "3 ou 4 poteaux caténaire" me paraissent optimiste (ou pessimiste, c'est selon).

Aprés un calcul vite fait, en considérant un intervalle de 50 métres entre 2 poteaux caténaires, les 3 ou 4 poteaux correspondrait à une vitesse entre 70 et 90 km/h environ si le temps mini est bien de 8 secondes.

...

En tous cas, des PN dont la demi-barrière arrive en bas quand le train est à trois ou quatre poteaux caténaire, j'en connais en France. Jamais vu en Allemagne.

Quand tout le monde comprendra que ce n'est pas quand les barrières sont fermées qu'ils faut s'arrêter mais dés que les feux rouges CLIGNOTENT, ce qui je le rappelle impose l'arrêt immédiat, barrières ouvertes ou fermées et ce méme en cas d'absence de barrière, ce n'est pas une histoire de délai mais de respect scrupuleux du code de la route.

Si le bus est tombé en panne, sur le PN, 10 minutes avant l'annonce d'un train , les passagers ont tout le temps de descendre et de se mettre à l'abri. Ca n'a rien à voir avec le temps de fermeture du PN.

.

A moins qu'il ne parle de barrières pour arrêter la circulation ferroviaire au cas où ? :jesuisdehors:

Toulouse, c'est TE ou Toulouse mais pas Tlse. ;)

Un exemple qui illustre le fait qu'un délai fermeture des barrières-passage du train plus long peut sauver des vies.

Accident de PN en Allemagne, la semaine dernière. Un bus tombe en panne et reste bloqué sur un PN. Quand les barrières se ferment, les quelques passagers et le chauffeur évacuent sans bobo, grace aux barrières qui se ferment longtemps à l'avance, là-bas. Et le bus est pulvérisé par deux trains de fret qui se croisent. Choc violent : les locomotives des deux trains déraillent, la 185 de l'un restant sur le ballast, la 189 de tête de l'UM de l'autre terminant dans un bungalow de jardin en contre-bas. Des photos ici : http://www.antennedu...2/12/busunfall/

Avec nos temps de fermeture parfois ridicules en France, quel aurait été le bilan ?

Le temps de fermeture des PN en France a été calculé de manière à ne bloquer la circulation routière que le strict minimum, quand on connait la mentalité des automobilistes français qui n'ont aucune patience et qui passent au feu rouge clognotant, ou alors en chicane, fait que je contate pratiquemùent tous les jours au manche, alors que ce temps est réduit, augmenter le temps de fermeture des PN équivaudrait à leurs donner encore plus envie de passer les PN fermés.

Carburants: le prix du gazole au plus bas depuis juillet. Effectivement, j'ai fait le plein avant hier au prix de 1,299€ le litre de Gaz oil.

http://actu.orange.fr/france/carburants-le-prix-du-gazole-au-plus-bas-depuis-juillet-afp_1263036.html

Jen'en sais rien car je suis invité mais j'ai comme de vagues soupçons vu les circonstances. :Smiley_33:

Il ne faut pas se cplaindre, il aurait pu trouver des cheminots voyageant avec leurs DPR ramenant ainsi le voyage à 00,00€.

Non pour vous 2....

J'ai deja posté le lieu, mais pas avec la même photo..... C'etait Ae8/14 qui l'avait trouvé....

Tu peux nous donner le jour et l'heure de la réponse de Ae8/14. afin de nous faciliter la recherche. :Smiley_37:

C'est 8 ? non ?

je me fais encore enfler ca se trouve....

je ne sais même plus depuis que c'est carmilonné informatiquement, tu me mets le doute, nfin, je suis dans le même cas que toi.Je viens de vérifier, c'est bien 8 et je n'ose même pas dire combien, il me reste de résa avant la dotation de 2013.

Picardie ?

Sur mon Carmillon, je dois avoir plus de 50 résa d'avance,

je ne prend jamais le train, combien sont dans le même cas que moi....

J'ai 4 motos, 3 voitures, avec les taxes sur carburant, assurances et autres,

je dois en engraisser pas mal de ceux qui nous critiquent... Sans compter les divers impots que je paie...

Mais je ne m'appelle pas Depardieu, je vis en France, je resterai en France, j'ai les fesses propres.

Il semble qu'il y ait eu une insuffisance de freinage.

Qu'a fait l'informatique embarquée ?

Pas obligatoirement, peut etre un mauvais calage des point d'arrêts car elle s'est presque arrétée et est repartie et ensuite la rame s'est bien arrêtée en commande manuelle au 3 ème arrêt.

Tu as raison, je viens de le découvrir, merci du truc.

Avant le 6, tu as oublier, le clic sur" Ajouter dans le message" en bas à droite.