ADC01

Du matériel, il y en a mais les bonhommes ( ACT et ADC) pour faire ces trains, tu les trouves où ? De plus, les gares sont déjà saturées en ces périodes e pointes, alors , on fait comment ?

Et que dire des Saviem SC45 de mon enfance ?

Oui mais ce qui me tue ce que prés de 9 salariés sur 10 ne se sont pas exprimé, tout va donc trés bien madame la marquise.

Pourquoi veut que des personnes traversent devant ? Ce n'est pas possible.

Comme quoi les automatismes ne valent pas mieux que l'Homme.

Au suivant, je laisse.

Surtout qu'à cette vitesse là, ce n'est pas le KVB qui controle la vitesse mais le COVIT.

Chemins de fer des Cévennes ?

Il ne faut pas exagérer non plus, pourquoi pas 15, j'ai bien connu PAZ et le mieux à ma connaissance fut le triplement du Capitole avec une UM de ..... 5300 de PAZ à Limoges, les autres rames sont peut être les Etendards qui eux roulaient sur BX.

Parce que les compteurs de voitures sont fiables ?

Là, y a pas photo. :Smiley_40:

Ce n'est pas une question de circulation de jour ou de nuit, c'est qu'en écoutant au défilé, notre ami Ae8/14 trouve qu'il ya une différence de bruit de roulement entre les différents matériels incorporés dans le même train.

Tu sais trés que les système de notations ne sont pas fiables, tu peux demander à tas amis , ta famille de te noter favorabement en s'inscrivant de manière bidon sur un site. L'avantage dans un train, si tu ne sens pas bien à ta place pour X raison, tu peux en changer tandis que dans une voiture en covoiturage.........

Pour faire du covoiturage, il faut aimer prendre des risques de supporter des personnes dans un lieu exigü qu'est une voiture pendant un sacré moment, je dis ça car j'ai été contraint (pas de permis et plus de relation ferroviaires, et pas de parents motorisés) de faire du stop pendant 2 ans 1 fois par semaine, je peux vous dire qu'on voit de sacré phénomène alors pour moi plus question de stop ou de covoiturage, et selon moi ceux qui se sont emmerdé pendant 4 ou 5 heures dans une voiture à serrer les fesses, pour économiser une poignées d'euros ne referont pas l'expérience de sitôt, aussi bien du coté conducteur que du coté passsager

J'ai connu également à la mise en service du TGV et cela avait le mérite d'être clair.

Sous entendrais tu qu'une tête vide résonne plus qu'une bien remplie ?

Encore !!!!! J'aime ça.Et j'ai oublier de te dire merci pour tous ces compliments que je mérite bien.

Sur les véhicules ferroviaires, il y a aussi le bruit de roulement qui génére du bruit, ainsi un trains de citernes vides ou des trémies vides fera plus de bruit que ces mêmes wagons chargés, ces véhicules vides étant de véritables caisses de résonnance où le moindre bruit est amplifié à l'infini.

Mon couteau, je fais comme les vieux, je l'essuie sur mon fut et hop dans la poche.

Oui, mais dans l'absolu c'est dur que le premier mois, ensuite, il y toujours le même nombre de jours entre 2 virements, comme avant, marrant comme les les gens ne voient que la date du versement.

Encore un formateur nul, de mon temps, jamais au grand jamais, il nous serait venu à l'idée de faire une telle réflexion, il doit mettre la barre un peu haut ce qui est normal dans ce métier, ce que peu de gens semble admettre de nos jours. A la SNCF, dans ma formation, seul 7 reçus à l'examen sur 12 au départ ce qui fait 41, 6666 % d'échec et encore que des anciens arpets maison.

Wagon ==> ?????????????

C'est complet comme article avec les noms des intervenants, la marque de la voiture ainsi que le modèle, mais j'aurais voulu connaitre la couleur, je reste sur ma faim.

Pour être exact, à mes débuts à la SNCF, la paie était versée le 26 du mois, ou en cas de wekk end juste avant, soit le 25 ou 24.

C'est bien ce que je disais dans un de mes posts précédents.