ADC01

Tu es qui pour me dire ça? Tu me connais? Tu sais ce que je fais, quel genre de cheminot je fréquente? Etc.... ?! Et comment je me comporte sur le terrain?

NON, alors pareil, gardes tes réflexions. C'est pas parce que tu es CRLP avec 20 ou 30 ans de métier que tu vas m'impressionner ou me donner des leçons, sois en sur

Les véritables cheminots, ceux qui ont la culture cheminote, j'en connais à la pelle. Ils sont bien loin de vos points de vue. Grand bien me fait.

je te retourne tes propos en ce qui me concerne

Donc si quelqu'une roulant à 131 sur autoroute, sur la file du milieu, sans personne sur sa droite... dont les feux stops et les clignotants ne fonctionnent plus, Blonde de préférence et se maquillant au volant,

utilisant i'Phone, texto, sms, et autre tablette pour regarder le dernier film du jour, sans oublier de causer haut et fort avec sa copine de droite, sans s'occuper des pleurs du pleunichard de gamin à l'arrière assis sans ceinture...sans oublier le chat et le chien...

Tu as oublier la petite gâterie..............

Je sens que je vais me faire des copains et des copines, mais tant pis.

A quand le radar qui flasherait les utilisateurs des "nouvelles technologies", ceux (et celles) qui téléphonent, qui textotent, qui jouent à la console ou qui font mumuse avec leur I-phone ou leur tablette tout en conduisant ?

A quand le radar qui flasherait les pétasses (et je pèse mes mots) qui se maquillent en conduisant ?

A quand le radar qui flasherait les véhicules dont aucun feu stop ne fonctionne ?

Ce n'est pas pour demain, car il se trouvera des gens (ici aussi ?) pour dire que l'I-phone au volant est bien moins dangereux que 131 km/h sur autoroute. Et pourtant...

Vidéo surveillance obligatoire dans tous les véhicules, cela s'appelle.

Bien sur que les collègues ASCT de Mulhouse et de Strasbourg ont tout mon soutien, ainsi que des forumeurs qui se sont exprimé ici, mais tu vois les choses d'avec seulement 3 ans d'anciennenté dans la boîte et tu voudrais nous en remontrer, alors ne t'étonnes pas que tu te fasses remettre à ta place, des plans foireux de la direction, les anciens dont je fais parti, en ont vu, et on connait la chanson, alors tes reflexions sur nos réactions, tu peux te les garder

Oui c'est vrai, mais une relève est un terme bien connu, qui désigne précisément la relève d'une équipe (=un changement en gros), comme dans les usines...

Si l'ADC n'est relevé, le train ne repart non ? Donc s'il est relevé, indépendamment du reste de la procédure sécuritaire avec l'OPJ, ça veut dire que ça avance plutôt bien...

Certes ce n'est que du détail, mais bon, why not après tout non ?

parfois, il y a un conducteur dans le train sur place donc, immédiatement disponible mais cela n'avance pas plus vite car les autorités judiciaires ne sont pas là avant de longues minutes et l'enquête demande du temps, alors faire croire que parce que le mécano est relevé fait avancer les choses est grotesque.

Oui c'est vrai, mais une relève est un terme bien connu, qui désigne précisément la relève d'une équipe (=un changement en gros), comme dans les usines...

Si l'ADC n'est relevé, le train ne repart non ? Donc s'il est relevé, indépendamment du reste de la procédure sécuritaire avec l'OPJ, ça veut dire que ça avance plutôt bien...

Certes ce n'est que du détail, mais bon, why not après tout non ?

Tu n'es pas au fait de toute la procédure, la relève n'est pas systématique, (ce fut le cas dans le cas qui nous interesse, le conducteur fût relevé à Lorient et non sur place), mais il faut qu'il soit accompagné par un cadre Traction, un cadre d'une autre fonction habilité à la fonction agent d'accompagnement ou par un autre conducteur, tu vois ce n'est pas aussi simple que tu crois.

Indépendamment du fait que les Caravelles sont amiantées du sol au plafond, ce qui interdit leur vente, il faudrait déjà réussir à en trouver une qui ne soit pas rongée par la rouille comme une vieille Fiat !

Oh, ma vieille FIat qui va bientôt avoir 44 ans n'est pas rouillé et ma seco nde Fiat qui vient de fêter ses 9 ans non plus, on n'est plus au temps des Ritmo. ;)

Dire que "l'ADC est relevé" signifie (et tout le monde peut comprendre ça) que tout se passe bien, que la procédure avance bien...

Je ne suis pas sur que chaque voyageur comprenne le sens de cette phrase, qui est du jargon purement SNCF et je ne vois pas le rapport entre la reléve du mécano et le bon avancement de la procédure (judiciaire) qui elle n'a rien à voir avec la SNCF

bonjour,

Nevers n'y est pas pour grand chose.

La manœuvre s'effectue avec deux ponts roulants différents. Pour effectuer cette manipulation, il faut coupler ou synchroniser les ponts.

L'operateur places ses ponts 1 par 1. une fois que ceux-ci sont en places, il bascule couple électriquement les ponts. En clair, il tourne un interrupteur à clef (dont luis seul à la garde, et là, les 2 ponts sont commandés par 1 seul et unique opérateur. Si l'un des deux ponts s'arrête, l'autre s'arrête aussi. Ceci est valable également lors de la disjonction de l'un des deux ponts.

Le jour de l'accident, un pont s'est arrêtés, pas l'autre........ le résultat est sous vos yeux.

Le fait qu'il n'y est pas de blessé est heureusement normal. Lors de ce genre de manipulation, la zone complète de manœuvre est heureusement interdite.

Mais, il faut être conscient que, si des agents travaillaient dans le 73500 qui est garé à coté, là, il ya aurait put avoir des blessés. Donc, un gros coup de chance, ou des consignes de sécurités au top.

Pour finir, les ponts sont tous neufs. il date de cet étés. Une bataille d'assureur en perspective.

a+

Merci pour ces explications techniques qui éclairent ce regrettable incident.

Alors c'est quoi le but de dire que c'est aussi (ou surtout, selon les pensées) à cause d'ASCT qui ne glandent rien que l'EAS est à l'ordre du jour?

DIVISER POUR MIEUX REGNER. Je savais pas que sur un forum portant le nom d'une corporation réputée unie et soudée on puisse voir de telles absurdités et lire des propos allant totalement dans le sens de la division. Nous sommes tous une chaine, que ce soit l'opérateur voies ou le conducteur

Si on parlait de toutes les absurdités, fautes et autres méfaits commis par des conducteurs, ça se terminerait assurément en pugilat virtuel

Je n'ai jamais exprimé cela même si c'est parfois le cas. Tu te trompe d'ennemi.

A mon avis, pour ceux qui décident, le fait de voir certains ASCT glander en cabine arrière est un argument de plus dans la mise en place de l'EAS, juste ce qui permet de se donner bonne conscience mais en aucun cas l'élément déclencheur.

Bien sur que non, le but est le pognon, tout simplement.

C'est ridicule de faire le lien entre ça et la mise en place de l'EAS.

Parce que pour toi, cela n'a pas de rapport ?

Les gens sont jamais contents ... Ca gueule contre la spécialisation, mais ça en arrange beaucoup ... Va dire à un conducteur d'un roulement TGV de faire du fret, à un conducteur de banlieue de faire 3 RHR / semaine (pas du RHR fictif !), à un conducteur d'un roulement fret de faire du fac les week end pour faire les pointes de voyageurs, etc, et tu verras ce que finalement ils penseront de leur roulement spécialisé !

Tu as parfaitement raison dans la mesure où ces ADC ont pu choisir leur roulement, ce qui est mon cas.

tige de fer ----> rocco sifredi

Rocco Sifredi ==> X

Je suis d'accord avec toi, ADC...

Revenons au sujet initial et à ces messages plus que border line... Le gars n'était plus état de continuer son travail et pourtant, on l'a laissé faire...

Nous sommes lus tout les jours par no shauts dirigeants...

Qui leur communique ce document?

Par contre, il serait plus que dégueulasse que les collègues se retouvent punis ou sanctionnés... Il n'existe rien pour gérer l'après accident ou même si ça existe, ils ne sont pas assez appliqués... Et il n'y a pas seulement le personnel de conduite ou d'accomapnement qui est concerné... J'imagine que le chef de gare de Rosporden ne devait pas être très loin durant la crise...

Il existe des cellules de prise en charge psy... Y'en a-t-il eu une de mise en place lors de celle-ci?

Un REX interservice a-t-il eu lieu pour tirer les enseignements et éviter au maximum que pareille chose se reproduise au même endroit?

Je sais, je suis un bisounours, un humain. Et alors?

Tu t'avances un peu trop en déclarant que ce controleur n'était plus en état de faire son boulot rien qu'en écoutant ses annonces.

Tu veux mettre une cellule psychologique pour les voyageurs aussi ? Pour les agents SNCF, il existe une cellule psychologique joignable 7/7 jours et 24/24 heures si les agents ressentent le besoin d'y faire appel, que veux tu de plus ?

On est en train de dériver si on veut parler des PN, c'est là.

Je confirme, le PN se ferme bien avant la desserte voyageurs à Rosporden pour les trains ayant un arrêt.Le TGV en question 8762 n'a pas d'arrêt à cette gare.

Re

Encadrement. CTT par exemple, je pense que ça peut être possible. Il vaut mieux t'adresser à un gestionnaire de carrière, normalement tu en as un dans ton établissement.

J'ai déjà connu d'ancien TTMV qui se sont reconveri à la traction en tant que conducteurs.

Oui, mais la doctrine officielle en la matière est de faire du story telling, de raconter tout ce qui se passe par le menu sans rien oublier. Dire "la procédure suit son cours" n'est pas conforme à cette doctrine.

La doctrine officielle n'avalise certainement pas le récit du style"notre TGV va avancer pour dégager le ccrps" et autres détails macabres.

Et de deux . Gare de Vauvert dans le Gard : http://fr.wikipedia....Gare_de_Vauvert

Je suis chaud là.

J'attends la création de la page de Louviers

Tu vas devenir un sacré illustrateur de Wikipédia si cela continue, bon courage.

Nicolas Hulot demande un médiateur, enfin un vrai...

http://www.lemonde.f...96765_3244.html

Bon on évitera de nommer Juppé ...

Bon, Sark alors ? :jesuisdehors:

Une énorme manif de 80 personnes, ça mérite au moins un article dans le parisien ...

Ce soir, la France a peur.

Je n'avais même pas relevé.

Insécurité : les riverains des gares parisiennes manifestent

http://www.leparisien.fr/paris-75/insecurite-les-riverains-des-gares-parisiennes-manifestent-01-12-2012-2371635.php

Je pensai qu'ASCT signifiait Agent du Service Commercial des Trains. Autant pour moi alors.

J'avoue sur ce coup, je me suis planté, tu as raison. j'avais une autre idée en tête. J'ai honte.

Yes et d'une : Gare de Barrême sur la ligne de Nice à Digne http://fr.wikipedia....are_de_Barrême

C'est pas une mince affaire quand même.

Bravo à toi, un p'tit coup pour arroser ça.