ADC01

D'un côté, on indique aux postulants qu'il faut passer par le site www.sncf.com/groupe pour candidater, et d'autre part on appelle des candidatures courrier sur un blog de ligne... C'est zarbi ...

De toute façon, toutes les candidatures sont regroupées au niveau national.

Arôme ==> saveur

Saveur ==> Gout.

Un bémol à la réponse cidessus, le 1^er mois pas de prime de travail, le paiement de celle ci est différée d'un mois.

Dans les TGV, même en étant cheminot, il faut une réservation pour être en régle, le numéro de CP est ton numéro d'affiliation à la caisse de prévoyance, le régime particulier d'asssurance maladie de la SNCF. J'espère avoir été clair

Bordeaux ?

La vidéo postée par Class66220 est très instructive : elle nous montre un train nettoyeur qui roule, sinon à la vitesse de la ligne, à bonne allure ce qui permet de l'insérer beaucoup plus faciment dans les circulations, plus facile en tous cas qu'avec une draisinne..

Ces trains ne doivent pas rouler vite pour être efficace, je crois que chez nous la vitesse de travail est de 60 km/h

Même genre? Si oui OK je n'ai rien dit. Je n'ai vu dans ce sujet qu'une image de draisinne occupée à cette fonction d'où mon post.

Demandes des infos à Ae8/14, il fait actuellment le train "karcher" sur PRG.

David Crockett ===>Fort Alamo

Fort Alamo ==> Texas.

Dom le Trappeur ==> David Crockett

surnom ===> Dom le Trappeur...

(Je m'attend au pire...)

Dom le Trappeur ==> David Crockett

(Je m'attend au pire...)

Pourquoi ?

La vidéo postée par Class66220 est très instructive : elle nous montre un train nettoyeur qui roule, sinon à la vitesse de la ligne, à bonne allure ce qui permet de l'insérer beaucoup plus faciment dans les circulations, plus facile en tous cas qu'avec une draisinne. De plus la capacité en eau est beaucoup plus grande d'où une autonomie conséquente. Sait-on combien de kilomètres (miles) peuvent être nettoyés avec l'eau embarquée? Pourquoi ne ferait-on pas de même en France? Une paire de 67400 de l'Infra, 1 wagon Kärcher et une citerne à bogies ... Je suppose que les 2 66000 ne sont là que pour faciliter la réversibilté de la rame, éventuellement 2 conducteurs et ça peut rouler tant qu'il y a de l'eau dans les citernes.

Les trains nettoyeurs existent aussi en France.

Prénom ==> Surnom.

Prénom ===> Nom d'une Pipe (!)

Trop tard, Dom pas assez réactif.ONn en est donc à

Prénom ==> Surnom.

Monique ===> Prénom

Prénom ==> Surnom.

Antilles===> Martinique, nique, nique, nique...

Martinique, nique, nique, nique ==> Monique.

Rhume ===> Rhum (pour se soigner...un bon grog)...

Rhum ==> Antilles.

Le TGV Lyon-Turin, au coeur du sommet France-Italie, de plus en plus contesté.

http://actu.orange.fr/environnement/news/le-tgv-lyon-turin-au-coeur-du-sommet-france-italie-de-plus-en-plus-conteste-afp_1220834.html

Clean ===> Kleenex

Kleenex ==> Rhume.

Bonsoir

Les lignes du RER C, et E sont intégralement SNCF dans Paris (zone 1)

Pour le RER B il n'y a que Gare du Nord qui est SNCF

Pour le D il n'y a que la Gare du Nord et la Gare de Lyon, entre les deux il y a Châtelet les Halles mais c'est la RATP

Tu peux voyager sans soucis avec les fichets, il faut juste demander des contremarques aux guichets SNCF pour passer les tourniquets.

Tu as oublié de préciser sur les zones SNCF uniquement pour voyager sans souci, sur les lignes RATP, il faut un billet RATP.

Comment ça jeune ? Des jeunes de 18 ans recrutés pour la conduite, j'en ai connu à foison et pas que des arpets maison comme moi, c'est interessant pour la boite, plus le candidat est jeune, plus sa formation est rentable dans la mesure où sa carrière plus longue qu'un recruté de 30 balais.

L'allongement des tampons est surtout fait pour qu'ils puissent remplir leur fonctions d'organes de chocs, c'est à dire qu'ils puissent entrer en contact avec ceux de la loc.

Tu te doutes bien que ton nom comme celui de tous les candidats est rentré dans une base de donnée, c'est ainsi que tu te trouves "fiché" et cela permet aux recruteurs de voir que tu as déjà tenté ta chance en examinant une nouvelle condidature éventuelle de ta part.

Selon moi, il est inutile d'insister pour le moment, tu es fiché à la SNCF. Tu as fait l'ERREUR à ne pas commettre.

A PMP au roulement 100, on perd aussi de la charge de travail aussi suite à des suppressions de trains pures et simples.

Encore un ami qui s'occuppe du recrutement d'un de ses amis, ma question sera simple, pourquoi ne vient il pas lui même sur ce forum poser sa question en personne ? En plus cela aurait le mérite d'être plus clair car là, on n'y comprend rien.