ADC01

3 roulements à PAZ, le 162 avec essentiellement de la banlieue ligne C, le 170 avec du TER sur Orléans, CUN et VDM, des trains sur Tours et Bourges, et le 120 avec du Brive et du Cahors, du Tours et Bourges.

je te retourne tes propos en ce qui me concerne

Tu as oublier la petite gâterie..............

Vidéo surveillance obligatoire dans tous les véhicules, cela s'appelle.

Bien sur que les collègues ASCT de Mulhouse et de Strasbourg ont tout mon soutien, ainsi que des forumeurs qui se sont exprimé ici, mais tu vois les choses d'avec seulement 3 ans d'anciennenté dans la boîte et tu voudrais nous en remontrer, alors ne t'étonnes pas que tu te fasses remettre à ta place, des plans foireux de la direction, les anciens dont je fais parti, en ont vu, et on connait la chanson, alors tes reflexions sur nos réactions, tu peux te les garder

parfois, il y a un conducteur dans le train sur place donc, immédiatement disponible mais cela n'avance pas plus vite car les autorités judiciaires ne sont pas là avant de longues minutes et l'enquête demande du temps, alors faire croire que parce que le mécano est relevé fait avancer les choses est grotesque.

Tu n'es pas au fait de toute la procédure, la relève n'est pas systématique, (ce fut le cas dans le cas qui nous interesse, le conducteur fût relevé à Lorient et non sur place), mais il faut qu'il soit accompagné par un cadre Traction, un cadre d'une autre fonction habilité à la fonction agent d'accompagnement ou par un autre conducteur, tu vois ce n'est pas aussi simple que tu crois.

Oh, ma vieille FIat qui va bientôt avoir 44 ans n'est pas rouillé et ma seco nde Fiat qui vient de fêter ses 9 ans non plus, on n'est plus au temps des Ritmo. ;)

Je ne suis pas sur que chaque voyageur comprenne le sens de cette phrase, qui est du jargon purement SNCF et je ne vois pas le rapport entre la reléve du mécano et le bon avancement de la procédure (judiciaire) qui elle n'a rien à voir avec la SNCF

Merci pour ces explications techniques qui éclairent ce regrettable incident.

Je n'ai jamais exprimé cela même si c'est parfois le cas. Tu te trompe d'ennemi.

Bien sur que non, le but est le pognon, tout simplement.

Parce que pour toi, cela n'a pas de rapport ?

Tu as parfaitement raison dans la mesure où ces ADC ont pu choisir leur roulement, ce qui est mon cas.

Rocco Sifredi ==> X

Tu t'avances un peu trop en déclarant que ce controleur n'était plus en état de faire son boulot rien qu'en écoutant ses annonces. Tu veux mettre une cellule psychologique pour les voyageurs aussi ? Pour les agents SNCF, il existe une cellule psychologique joignable 7/7 jours et 24/24 heures si les agents ressentent le besoin d'y faire appel, que veux tu de plus ?

On est en train de dériver si on veut parler des PN, c'est là.

Je confirme, le PN se ferme bien avant la desserte voyageurs à Rosporden pour les trains ayant un arrêt.Le TGV en question 8762 n'a pas d'arrêt à cette gare.

J'ai déjà connu d'ancien TTMV qui se sont reconveri à la traction en tant que conducteurs.

La doctrine officielle n'avalise certainement pas le récit du style"notre TGV va avancer pour dégager le ccrps" et autres détails macabres.

Tu vas devenir un sacré illustrateur de Wikipédia si cela continue, bon courage.

Bon, Sark alors ? :jesuisdehors:

Je n'avais même pas relevé.

Insécurité : les riverains des gares parisiennes manifestent http://www.leparisien.fr/paris-75/insecurite-les-riverains-des-gares-parisiennes-manifestent-01-12-2012-2371635.php

J'avoue sur ce coup, je me suis planté, tu as raison. j'avais une autre idée en tête. J'ai honte.