ADC01

bonjour a tous je tien a vous dire merci pour les infos que vous aviez ecrie je suis nous je me suis inscrit sur ce forum pour savoir comment ce pas les test psyco mais avc plein de detaille si possible parce je passe les test la semaine prochaine et je vx réussir a tout pris sacha ke je je m'entraine tou les jour sur le net je voulai avoir vos avis et conseil en tout cas merci a tous

Bonjour.

Pour commencer, un seul conseil pour le moment, revises ton français, orthographe, syntaxes et oublis de lettres, langage SMS à proscrire, ce sera déjà une bonne chose. Ensuite, l'entrainement sur le net ne sert à rien, car il n'y a pas que les résultats qui comptent mais l'interprétation qu'en fait le psychologue est détérminante pour la décision finale.

Arrêtez avec la sécurité qui permet de planquer toutes les lacunes des procedures de la SNCF, les gens ont bien compris que plus rien ne fonctionnait et donc pas de risque. Sur cet incident la SNCF doit faire une vraie enquête et ne pas accuser aveuglément les usagers...

Que cela circule ou pas, les voyageurs n'ont pas à prendre l'initiative de descendre sur les voies sans avis du personnel de la SNCF.

Une légende urbaine dit que TOUS les ponts sous lesquels passe le Rail Force One sont également surveillés par les forces de police ??

Quelqu'un pour confirmer ??

Cela déjà été dit sur ce forum, mais comme je l'avais noté si c'est un déplacement décidé à la dernière minute pas besoin, car comment savoir quel train est emprunté sur une ligne où se succéde un train toutes les 3 ou 4 minutes

bons réflexes en tous cas avec les BP URG ZPT SAR SAL.

Cela fait partie de la procédure dans ces circonstances.

J

Joyeux anniv à

zobos (37)

Il me semble que seule la première fournit de l'energie à la rame étant donné que sur la première machine on peut garder la clé de chauffage de la seconde.

Tu as parfaitement raison, je ne sais pas où avait je l'esprit quand j'ai répondu, de toute façon même avec la clé de chauffage en place sur la loc menée, le contacteur de chauffage ne se ferme pas, il ne se commane pas depuis la menante, seul le sien est fermé et alimente la ligne 1500. Mais les 2 tractionnent bien.

Une Prima est venue porter secours à une Class 66

Un train de Fret ECR sauvé par un SNCF, ça n'arrive pas tous les jours. Et pourtant, c'est ce qui s'est passé entre le Mans et Sillé le Guillaume.

Le train en détresse était encore hier aprèm garé à Sillé, pas pensé à regarder tout à l'heure.

En même temps, faut le compresseur qui va avec!

Un compresseur du commerce suffit en poste fixe à faire suffisament de bruit pout em...er les voisins.

Voici l'arrivée du 3856 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Nantes à Bordeaux Saint Jean avec les manoeuvres qui vont bien

- Arrivée

- Dételage de la machine électrique qui part en tiroir pour revenir sur une voie parallèle et se garer

- Attelage machines diesel (il y en a 2 alors que l'électrique est seule, question de puissance ou une tracte et lors fournit l'énergie pour la rame ?)

- Départ, je crois reconnaître ADC01

Les 2 tractionnent et les 2 fournissent l'énergie à la rame

Salut àtoi! je te remercie pour ta réponse! ah! si tu pouvais me trouver çà, ce serait super,j'ai contacté sme à culoz mais, la secrétaire m' a dit"mon patron m'a dit de dire qu'on ne vend plus des clacson" Bizarre!!bref je te laisse mon mail si tu arrive à m'en dégoter un de n'importe quel locos,tu vois, les deux trompes devant! d'avance je te remercie!(Cordialement!

EDIT : Pas d'adresse mail en clair. Contactez Dijoux par MP.

CRL COOL

ok pour çà je te comprends! mais j'ai téléph à la smela secrétaire m'a dit "mon patron m'a dit de dire qu'on ne vend plus les clacson!" je pense qu'il faut avoir des contacts auprès d'eux!

Tu te répétes. Si les trompes des Sanor ne sont plus vendues, c'est qu'il y a du avoir des problème de troubles de voisinage, vu le vacarme que cela fait.

Aucune rame dort à MVC si tu regardes le roulement rame.

Et pas facile de faire de l'entretien lourd à MVC.

Oui Didier.

Pour un TGV,l'essai du KVB en appuyant sur Test ne sert à rien. C'est pour ça qu'on ne le fait jamais. Cet essai complet est fait en atelier en même temps que la TVM puisse le KVB fonctionne aussi lorsque la TVM est active.

Quand à la VA,sur un TGV,il n'est d'aucun interet de faite l'essai lors d'un raccord.

Si la VA fonctionne avec 2 cabines,elle fonctionne forcement avec 4.

Ce que tu dis pour la VA est valable pour tous les matériels automoteurs

Je m'en fous que le nettoyage soit à la charge des mecs qui la porte cette tenue et puis non; bien fait pour eux en fin de compte qu'ils ne viennent pas se plaindre de supporter ces frais, ils n'avaient qu'à la laisser.

Pour ce qui est des missions des de TM2 sur Eurostar, ok mais vous étiez au courant dés le départ, et on ne vous a pas imposé d'y aller, non plus, j'ai choisi d'être conducteur pour conduire et non pour faire du relationnel avec les voyageurs, de toute façon, je n'en suis pas capable, j'ai trop mauvais caractére.

PRG comprend une multitude de dépots et résidences en banlieue, parfois lointaine... Pêle mêle, avec sûrement quelques oublis:

Rambouillet

Dourdan

Etampes

Trappes

Versailles

Bretigny

@+, PAZ

Juvisy.

PMP

Je viens de m'appercevoir que j'en suis déjà à mon 9^ème.

Les 2 rames 5300 arrivées de Montrouge et qui roulent sur Villeneuve ne disposent pas des mêmes équipements EAS que les "vraies" villeneuvoises.... Elles n'ont que 2 télés ou lieu des 3 sur les rames de Villeneuve. Bilan, elles ne peuvent circuler en UM car on ne voit pas toutes les remorques de la rame en compo UM.....

mais il faut quand meme s'entrainer un minimum comme tout examen non?

Tu t'entraînes pour un examen d'urines ? Non, sérieusement cela ne sert à rien de t'entraîner pour ces tests psychotechniques au contraire cela peut te faire perdre tes moyens si tu n'as pas vu le genre de tests qu'ils te proposent.

Il n' a pas de roulement GL à PAZ???

Les IC sont fait uniquement par LAB et Tours?

Si le 120 qui va sur BLG et Cahors ainsi qu'à Tours et Bourges.

Idem... C'est normal..... Sinon, je JS ADC des trains Aspartam seront tracées au RH0077 plein et entier. Seul différence avec les roulements Tège "normaux": ils seraient suceptibles de faire les garages et dégarages de rames....

Dans mon roulement, on a déjà des garages et dégarages de rames, pas beaucoup mais il y en a.

Sur quels critères pourrait-on récompenser les ADC?

Par contre avec ces dérives comme les opérations "top départ", j'ai déjà eu l'occasion de partir sur un signal carré dans une grande gare origine, où les signaux ne se voient qu'une fois que l'on a un peu avancé...

Pas besoin de cet opération pour avoir des ADD sur signaux fermés.

Aldo j'ai bien recu par mail pro ta TT6 directement rédigée de Mr Pepy. N'ayant pas de moyen de te la donner, je te la transmet ici :

Que me vaut le fait d'être cité sur cette TT06 ?

Au fait, je ne sais pas si j'en ai déjà parlé l'nterdiction du téléphone au volant, même avec le kit mains libres, serait dans les cartons pour une applications au 1^er janvier, dixit mon auto école

c'est une de première machine sur laquelle je suis monté en cabine en derniére année d'apprentissage (1962)

Et ce sans autorisation comme bon nombre d'apprentis, dont je fais partie, autres temps autres moeurs.

Ni un brassard jaune ni un éthylotest

Non, non, tu n'y es pas.

J'aurai reçu ma TT6 à ce moment là. J'ai demandé à Guillaume, l'autre jour.

Oh, le menteur, ce n'est pas beau de raconter des menteries !!!!!!