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Le Web des Cheminots

ADC01

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Messages publiés par ADC01

  1. Ben,... c'est pareil sauf que ça passe, en plus, par le transformateur. ​Le transformateur fais passer le courant alternative en courant continue c'est bien sa ?

    Comment sa se fait que dans le rail il QUE un faible tension ? ( vue que le(s) panto(s) reçoit une haute tension )

    Mais oui je lies mais je ne trouve pas de faute dans le dernier message

    Mais c'est écrit en Français là la on peux que conprendre

    Ouias si on veut mais avec des fautes qu'un gamin du primaire ne ferait pas, comme par exemple un courant "alternatve" ou "continue" ou encore pire le "sa" au lieu et place de "ça"

  2. Ben,... c'est pareil sauf que ça passe, en plus, par le transformateur. ​Le transformateur fais passer le courant alternative en courant continue c'est bien sa ?

    Comment sa se fait que dans le rail il QUE un faible tension ? ( vue que le(s) panto(s) reçoit une haute tension )

    Lis tu les remarques qu'on te fait sur ton expression ? J'en doute fort pour ma part je renonce à lire tes messages, cela me fatigue trop d'essayer d'en comprendre n'en serait ce qu'une once.

    • J'adore 1
  3. Bon nombre de voyageurs-usagers-clients se foutent royalement de ces considérations.

    Au delà de ça, comment vas-tu leur expliquer que ce qu'on les encouragerait fortement à faire le 25 octobre (voyager gratuitement) sera verbalisé le 26 ?

    En plus, c'est totalement interdit de faire voyager quelqu'un gratuitement, c'est une faute professionnelle.

    • J'adore 2
  4. Y'en a qui ont été bercés trop près du mur ma parole. En pleine entrevoie, sur les emprises... Ça me fait bondir!

    (Remarquez c'était peut être un cheminot, enfin j'ose espérer, une personne formée pour mesurer les risques...)

    Bonjour,

    Vu la vitesse de circulation de la rame, j'opte plus à l'intervention d'agents (SE, ...) suite à un dérangement de signaux ou autres ... une deuxième personne en gilet orange est visible en fin de film.

    C'est vrai que la diffusion de ce film pourrait inciter d'autres personnes à faire la même chose ... ce qui est interdit et très dangereux !

    Si c'est filmé par un cheminot c'est encore pire, je rejoins complétement l'avis de Pascal là dessus, cela peut donner des idées à une personne lambda et lui faire prendre des risques inconsidérés.

    • J'adore 2
  5. Je me doutais qu'on allait finir par se marrer sur ce sujet.....

    Allez... Avec un peu d'honnêteté: combien de conducteurs SNCF ont fait des ETL chez eux? Alors critiquer un conducteur d'une autre EF qui "aurait" fait son ETL à la légère, c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité....

    Oui, mais à la différence prés que dans ce cas, je ne viendrais pas à la pêche aux infos sur un forum public, et je viens de m'appercevoir que ce sujet n'était pas en partie SNCF contrairement à ce que je pensais

  6. tu as signé marseille vintimille

    pas vintimille breil

    donc deux choses l'une

    ou tu as signé la première SANS faire la conli du triage de vintimille côté français, et ça c'est pas bien de ta part

    ou on veut te faire faire vintimille - breil sans conli et sans formation internationale, et ça c'est pas bien de la part de tes chefs.

    Ou un mix des 2.

  7. Et complément de cool les conducteurs français qui n'allaient que sur quevy /feignie (1ere gare belge) avait une formation et un constat sur les particularités de circulation de cette "pénétration frontalière".

    Pour jeumont , gare commutable frontalière française à la frontière belge ,il y avait une formation sur la consigne d'établissement et constat par CTRAP (CTT) lors de la première circulation dans cette gare

    .idem au début ou des conducteurs SNCF allaient jusqu' à chatelet en RER.

    dés qu'un ADC doit circuler sur une ligne ou les règlements ou signaux sont différents de son réseau d'origine ,il doit être formé a ces particularités et ses compétences doivent être constatées et formalisées par écrit..c'est un principe de base en général cela doit être fait avant l'étude de ligne ou conjointement..

    C'est ce qui est fait pour les 2 KM et des poussières pour monter à Irun depuis Hendaye.

  8. ...

    En 25kV, un seul panto levé, mais toujours celui à l'arrière, que tu sois en position N ou S...

    Tu vas un peux vite en besogne sur la position S d'un TGV sous 25 KV ou sur la position LGV, c'est le panto de la motrice avant qui est levé, et non celui de la motrice arrière.

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