ADC01

J"ai du mal à croire qu'il était sur la toiture, c'est impossible je suis pratiquement certain qu'il pissait depuis un pont, le journaleux a du encore travestir la vérité.

Je me suis apperçu cet aprés que dans les utilitaires de Sirius, on disposait d'un PPS de mode d'emploi, et ce apparement depuis la dernière MAJ, c 'est pas mal.

Les assurances tout simplement.

le kamarade gnafron ne dit pas que des c........ies v va o u ff? :Smiley_05:

Il en fait aussi ?

Austerlitz est déjà un problème pour le TGV A en UM, il n'y a qu'une voie à 17 voitures , les autres 16 ou 15 et une à 13.

Voie 20, un UM de TGV A rentre, j'en ai repris souvent au moment où les derniers aquitains étaient terminus PAZ en raison de travaux sur la LGV, mais il ne faut pas s'arrêter à 10 métres du butoir et avec le voie 21 qui fait la m^me longueurs cela fait 2 voies pour les UM.

Ou volontaire pour faire le buzz.

Si je ne m'abuse :

DBQTT = Dernier Boulon Qui Tient Tout, ou autre variante :

DBQTT = Dernier Bouton Qui Tient Tout.

Je pensais plutôt à Dernier Bêtat Qui Tente Tout.

Les mecs qui suivaient ce convoi peu orthodoxe ne sont pas bien malins d'avoir laisseé rouler cet attellags avec le risque d'accident que ce chargement pouvait occasionné.

Petite question aux TGVistes... Est-ce que le DBQTT est toujours dans les arborescences TGVA? Il y était, car c'est moi qui l'y avait rentré avec la première version et que personne ne vérifiait derrière moi? Normalement, il apparaissait dans un coin, tout seul, sans arbo ascendante ni descendante :Smiley_40:

C'est quoi ce DBQTT ?

Le GD ne m'a pas été fourni avec mon Sirius et vous ?

Ben dis donc! Sacrée revoyure. On en profite malgré l'absence. Merci bien.

5121, faut que tu viennes passer un agréable moment en notre compagnie lors de la future revoyure,

idem pour l'ami Gnafron....

Et moi alors ?

ADC, tu oublies aussi une autre série d'automotrices qui ne peuvent être attelées avec les autres Scharf... Les MS61...

Je ne parlais que du matérel SNCF, car le MS61 n'est pas repris dans le tableau qui va bien, dans mes documents et pour cause.

non mais l'explication (citant les TGV) est tout à fait valable pour les boîtes à rouleaux qui manquent de graisse !!

Sur les LGV, les DBC ne sont pas espacés de 100 bornes mais pour celle que je connais entre 15 et 30 km, car l'état d'une boite chaude évolue trés vite et peut conduire à la rupture de fusée.

Sur vois classique, sur BX, par exemple quand un DBC est hors service, la vitesse des TGV est limitée à 160.

Si le dernier DBC sens pair avant l'entrée sur le contournement est HS, passage obligatoire par SP pour que les boites soient vérifiées avant de rouler sur LGV.

Il n'y a qu'ECR qui dispose d'un moyen moderne d'appréciation ?

Tu n'as pas lu mon message, pour les TGV, nous disposons d'une sonde pour vérifier la température des boites d'essieux.

Le jour où ça tombe en panne, on est mal.

Oui et non, non parce qu'un conducteur digne de ce nom, n'a absolument pas besoin d'une usine à gaz pareille pour lui rappeller sans arrêt son boulot et oui, si c'est un mécano qui serai formé avec çà, il ne saura pas bosser sans.

Un grand merci a michael pour l'organisation, a l'association pour son accueil, et aux participants,

pour qui c'est toujours un plaisir de se retrouver, et d'en découvrir de nouveaux a chaque fois....

J'ai essayé de corriger la photo de JackV :

Que regardes tu en l'air ?

L'inventeur fait sa pub?

En tous cas si son machin est accepté par l'une ou l'autre des EF vous pouvez dire adieu au métier de conducteur de trains!

Effrayant, je ne sait pas s'il est vraiment naïf ou s'il fait exprès?

Ce truc, machin, ou bidule, il faudra qu'il soit agréer par l'EPSF,si jamais il interesse une EF ce qui selon moi, n'est pas gagné. A trop vouloir donner d'infos c'est un vrai bordel.

Il y a déjà des sujets parlant de ces différents Région-SNCF.

remontée de topic.....

C'est çà le "fameux" SIAC ???? Si c'est le cas, jamais je ne voudrai de ce truc en cabine.... On deviendrait pire que des robots!!

http://www.youtube.com/watch?v=Gn9yw_MWBPA

Toi, tu as reçu ça par mail. Il tourne pas mal pour le moment.

Faudrait déjà que les lignes ou on circule en soit equipees... Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de radio qu'il y a GSM-GFU (par exemple ligne 4 entre BFT et CY) et il me semble que c'est essentiellement sur VU non ?

Pas forcement sur VU, voir l'exemple de RES-St Malo.

Il parait que les pastilles roses cachent le logo de cette nouvelle entité et qu'elles seront enlevées lors de l'inauguration à venir.

L'égout et les couleurs comme disait Coluche, mais bofffffff

Les absents dont je fais partie ont fait tourner le chemin de fer pendant ce temps, il en faut, la prochaine fois, ça en sera d'autre, enfin, j'ose l'espérer.

Le PDG d'Arcelor, l'indien MITTAL, arrive au ciel !

Dieu lui dit :

"Avec tout ce que tu as fais en France et surtout en Lorraine,

il n'est pas question que je t'accueille au paradis, va directement en enfer".

Trois jours après, Satan frappe à la porte du paradis et dit à Dieu :

"Reprends le, il m'a déjà éteint 3 fours.»

Salut !

Pour les conducteurs SNCF, voir l'article E21.02 du RCL : les titulaires de la carte TT4 sont les patrons en toute circonstance. Du coup, pour leur refuser l'accès à la cabine, ce n'est pas gagné...

Si tu lui propose de faire le train à ta place, si !!!