ADC01

La grande révision des corails c'est pas 2018?

Par contre il n'y a qu 48 places dans une voiture corail? C'est a peine plus qu'un 73500.

il y a des voitures corail qui comporte 88 places en seconde classe.

Bonjour,

Ce serait pas la première fois ! ... à lire ici : http://www.leparisie...-2001399339.php

C'est de l'histoire ancienne ça, ce mode d'exploitation fût arrêter en décembre 2008 et cela serait étonnant que l'on revoit ça, vu le cout et la nécessité d'avoir un mécano sur le diesel et un sur le TGV

J'ai eu des alarmes par deux fois sur des essieux qui n'existaient pas, par exemple du style 29^ème essieu sur un train qui en a que 28 et à 2 DBC différents mais pas sur le même train

Bonsoir tout le monde,

Voilà j'aurai quelques questions,

J'ai passé les test P1P2P3P4 d'avril à juin que j'ai validé. L'embauche est sans cesse repousser.

Au mois de juin, on m'informe que la formation débutera courant octobre.

Au mois de septembre je téléphone : On me dis que l'embauche sera effective avant décembre 2012 "normalement".

Au mois d'octobre, petit changement de décembre 2012 on passe à Février 2013..

Dois je m'inquiéter?

Est ce normal?

De plus j'ai vu aux actualités que la sncf recrute 10000 personnes pour 2012.

Un forum de l'emploi Sncf se tient dans ma région mi octobre avec plusieurs CDI

Etc...

Merci pour vos réponses

Le groupe recrute 10 000 personnes mais la SNCF propement dite 5600 seulement, je crois, il y a une nuance de taille.

Je ne pense pas que quelqu'un puisse te renseigner de suite, c'est un peu tôt pour 2013.

bonjour

une question sur des lignes intercites ou il n'y a pas de catenaire comme bordeaux nantes ou clermont nimes ( cevenol ) cela veut dire qu'on aurait du TGV tracte par une locomotive diesel ?

bonne journee

franck derrien

Non, ce n'est pas à l'ordre du jour.

Certaines voitures Corail sont même plus récentes que certains TGV PSE il me semble.

Peut être , l'intérêt est alors plus discutable.

INTERDIT

en GSM/FU, tu ne dois utiliser que celui de l'entreprise

en cas de pépin/alerte, si le tien merdouille là où le tél sncf aurait fonctionné

je ne te dis même pas les emm.... juridiques

Comment quelqu'un pourra prouver que le téléphone fourni par la SNCF aurait fonctionné ? Vu les trous de couverture GSM que je rencontre, je me pose la question, de toute façon, c'est de la sécurité à la petite semaine, encore moins fiable que notre bonne vieille RST, la preuve, le mode GFU au tas, on peut quand même circuler normalement.

Alors là impossible de te dire, j'ai juste trouvé ces photos sur le net.

La 1ère a été prise sur LGV me semble-t-il...

Les DBC sont aussi repris aux RT.

Négatif, pas sur les miens.

Question technique :

J'ai en mémoire un post de Technicentre qui critiquait l'utilisation des 7200 sur des évolutions, argumentant que les hacheurs ne fonctionnaient convenablement qu'à 80% de la VL.

Un TGV-SE, qui utilise peu ou prou la même technologie que les 7200, ne risque-t-il pas de souffrir à circuler en permanence à une vitesse qui ne dépasse pas la moitié de sa VL de construction ?

Les Atlantique circulent bien que 25 ou 30% du temps sur LGV et elles marchent trés bien, qui peut le plus peut le moins, je suis absolument contre cette théorie qui n'est pas prouvée.

En gros ils veulent emplacER du vieux matériel par du matériel presqu'aussi vieux, quel est l'intérêt ?

J'ai les "A" qui se mélangent, il va falloir aller me coucher.

Quand tu auras le A.

Si tu étais à Caen, tu aurais parfois café croissant en faisant le train de mon infirmère.

Demande ta mutation.

Je n'aurais jamais de A car n'est pas consiéré comme jeune conducteur un titulaire d'un permis de conduire qui en obtient un nouveau et heureusement car, je ne repars pas avec 6 points à la place des 12 que j'ai actuellement.

P4 ??? Oh l'autre eh!! Il parle en anciens francs!!!

Que veux tu et puis tu as de la chance, j'aurais pu parler en sous ou en francs or.

J'en ai des tas (enfin, par le mot "tas", j'entends...)

Alors tu me les présentes quand tes IDE ? Pour que je puisse comparer.

Acheminer les rames, c'est bien. Mais il y avait surement aussi des contrôleurs à acheminer. Et modifier des journées de services en quelques heures, ce n'est pas si facile.

Ce n'est pas que c'est pas acile mais c'est tout simplement impossible avec des journées déjà tracées aux limite du P4.

Et qui croire ?

L'info m'avait été donnée par le DUO Traction ligne C qui ne voulait pas de rapports au dos des BS relatifs à des problèmes de Taxis Bleus, justement à cause de cet actionnariat.

Quand on est passé à la G7, cette interdiction (non-écrite et non-officielle) a été levée par ce même DUO.

Mais on s'écarte du sujet "Zilok Auto, c'est génial".....

A PSO et ensuite à PAZ, jamais eu de consignes officieuses dans ce sens, et heureusement car j'attend encore des bleus à VSG ou VON, obligé de commander parfois un second ou même parfois un troisième car le premier ou le deuxième n'a jamais trouvé avec des temps de travail faramineux et de belles dérogations à la clé, mais il est vrai qu'on s'égare et que la modération risque de nous rappeller à l'ordre avec raison.

C'est l'assistante de monsieur Aldo?

Si c'est le cas, je vais lui emander de me la présenter à une mini revoyure à 3 à PMP.

A la télé.....

Franchement, je ne me rappelle plus de la chaine...

Ah, oui, évidement, la télé et moi, ce n'est pas le grand amour.

Je suis d'accord ADC01. Pourtant récemment quand il y avait eu une caténaire arrachée entre Chars et Gisors, une fois la réparation effectuée, les trains ont été envoyés en W à Gisors dans la nuit. Ils étaient tous la pour le lendemain, excepté un. Pourquoi cela c'est fait à Gisors et pas ailleurs ?

Sans doute moins de trains à acheminer que dans le cas qui nous interesse combiné avec le coup de bol d'avoir des mécanos dispos dans le bon créneau horaire ?

Mais les employeurs sont encore mieux organisé

Que veux tu dire par là ?

A ce qu'on m'a dit, la SNCF serait déjà actionnaire des "Taxis Bleus".

Exact, ce fût une rumeur qui as courru lorsque la boite faisait appel à cette société et il en fut de même lorsque qu'elle est passée au G7.Que croire ?

Je crois que l'incendie du tunnel du Mont Blanc n'a vraiment pas servi d'exemple!!!!!! Comment peut on certifier une telle installation sans service d'incendie digne de ce nom?????

Alors là, bravo, le savoyard, tu as trouver malheureusement l'argument de choc.

Je suis pas médecin, mais je sais que c'est difficilement prouvable. Quand je parle de preuves tangibles c'est prises de sang, rapports médicaux ou alors, pour les traumatismes, des radios...

Tu l'as dit, tu n'es pas médecin et puis c'est bien connu, une dépression cela n'est pas une vrai maldie, je pensais un peu comme toi avant d'y être confronté,

Bonsoir,

J'ai fait une petite enquête au boulot concernant le mulet et la rame 360 et voici mes conclusions :

-24211 : visite de réception le 01/11/1991

-24120 : la motrice 2 de la 360 le 02/08/1990

-24119 : celle qui est tant attendu et motrice 1 de la rame précité le 08/12/1992

Pour le fun la 28001 de la rame 501 des TGV R le 02/07/1992.

A vos commentaires...

Ren de neuf à part les dates de réceptions