ADC01

la 360 ?

La rame qui a dérivé de MO à Vaugirard le 04 janvier 1991 . Voir

Bonjour,

Par contre de quel TVM est équipée cette motrice, sachant qu'il en a deux types sur les A ?

TVM300.

Tu est sur, la motrice construite de réserve du TGVA porte le numéro 24211? Ce serai celle de la rame 360 qui serait alors une ex réseau!

Ou alors croisement de renumérotation des deux?

Je veux que j'en suis sur. je m'en fous de savoir d'où elle vient mais elle est bien numérotée 24211 comme l'atteste la plaque et comme il n'y a pas de rame 406.

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salut assouan

OUI !!!!!

excellent .quelle triste realité

on en connait peu et c est pas assez

on en connait trop c est peut etre eliminatoire

c est une prouesse que de trouver le juste milieu et c est se condamné a ne pas etre soi meme...

le travail sur soi m appartient

puisse faire un jour te faire l annonce avec le " saint dizier"

soit indulgent avec mon kn1 lol

merci camarade pour cette" aiguillage" profitable

VIVE LA MERE PATRIE SNCF

salut atomik

oui cette culture de l entreprise je l ai meme avant mon entreé

tu imagines apres?...

je l exprime sur ce forum specialisé ou au dessus d un ouvrage d art au pk 800

il y a un fort attachement des cheminots c est certain

s il y a un moment de tristesse au boulot alors il faut relativiser et pensé que d autres n ont pas de travail ou au mieux ne sont pas sur de le garder...

la sncf en tout point c est de la bombe "atomick" lol

merci a toi

amicalement

Je comprend mieux la réaction des psychlogues maintenant.

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Débattu sur ce sujet avec la SUGE, et confirmé par un ami cheminot bossant à la DCF: totalement interdit de porter un EPI SNCF si l'on est pas habilités... Puisque c'est destiné à progresser sur ou aux abords des voies et à se faire identifier comme une personne ayant des missions sur le RFN.

Des histoires comme ça, j'en ai une dizaine en stock...

Mais hélas peu de cheminots le savent et beaucoup en refilent à des amis. C'est, par ailleurs, à cause de ça si on doit se battre pour avoir un gilet EPI quand on égare le sien (faut signer un reçu etc... limite si faut pas payer une caution)

Je me bats auprès de passionnés pour qu'ils prennent les bonnes habitudes, je suis en colère quand je vois des cheminots en train de leur faire faire tout le contraire aux risques et périls de tous.

Mais c'est un autre débat... que je n'aborderais pas ici..

Cela me fait bondir quand je vois des spotteurs avec un gilet haute visibilité, s'ils sont dans les emprises ferroviaires, ils n'ont rien à foutre là et le port de ce gilet les fait passer pour ce qu'ils ne sont pas, à savoir des personnels conscients et formés aux risques ferroviaires et s'ils sont en dehors , ils n'ont pas besoin de ce déguisement.CQFD.

Joyeux anniversaire à olihqt.

Les gilets hautes visibilitées oranges sont en vente libre dans le commerce et il n'est précisé nul part que les oranges sont réservés au domaine ferroviaire, on peut en porter sur la route car pour les automobiliste il n'est pas fait obligation qu'il soit jaune.Voir http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000019277073&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20121006&fastPos=4&fastReqId=453454511&oldAction=rechCodeArticle

Article R416-19

• Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 19
  

Y'a aussi des gens qui prennent des vidéos en se mettant un gilet orange EPI à un PN et en faisant des signes aux trains qui passent! J'ai eu écho d'un BP FU enfoncé à cause de ça près de L'Arbresle...

C'est l'application du réglement, pourtant.

salut adc

oui il y a eu rejet de ma candidature merci pour cette evidence et je le reconnais .

j aimerai juste savoir pourquoi

pour ce qui est de la syntaxe,grammaire ou autre accent il ya des logicels pour ca

heureusement que je ne pianotte pas comme j ecris

avant les tests sur ordi on nous a demandé de coucher sur feuille nos motivations

j y ai mis la description de l entreprise et j ai insisté sur le noyau: la securite...

maintenant l idee est la en depit du manque d accent ou majuscule...

la psy a reussi a me lire j espere qu elle a plus fait attention au fond qu a la forme

je ne pretends pas a un poste de cadre meme si je sais qu il faut un minimum

et que meme eux font des fautes de francais

la sncf est une entreprise prestigieuse au savoir faire mondialement reconnu c est un fait

c est mon point de vue il est vrai qu il n aura pas la meme veracité que celui qui y excerce

j ai du mal a comprendre que l on denigre une entreprise qui nous a tant donné

je persiste a dire qu il a un vrai attachement des cheminots a la sncf

c est vrai que de part son personnel elle est a l image de la societe

quelle CHANCE tu as!

Le pourquoi est simple, tu ne faisais pas l'affaire, il n'y a pas à dicuter 107 ans pour comprendre ça. Le reste n'est que du bavardage

vu a au depot de villeneuve une BB9200 est elle encore e nétat de marche???

Négatif, les 9200 ne servent plus qu'à faire des trains racleurs en cas de givre.

Bien sur que cela peut arriver à la SNCF, ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas déconner avec les freins sinon la facture se paiera cash, qu'elle que soit l'EF.

Extrait du rapport du BEA-TT.

Lien vers le rapport du BEA-TT.http://www.bea-tt.de...ntauban-r102.ht

Pour que chacun puisse se faire son idée là dessus, il faut donner le lien sur le rapport du BEA-TT: http://www.bea-tt.de...8_cle5899a4.pdf

D'après toi, çà sert à quoi justement un essai de frein sinon à vérifier AVANT DE PARTIR EN LIGNE que le train freine?

Non mais quand même, soyons un minimum sérieux... quoi!

Le lien vers le rapport du BEA-TT est déjà posté, Jackv.

Pour le "fun" je vous montre la sortie de cette gare.

Avec un superbe ... carré violet

Qui, vous l'aurez remarqué est du type trés haut.

Des ogives ? Ca sent les Landes, mais où précisément ?

Vu les supports de caténaire, nous sommes sur Bordeaux / Bayonne voir Hendaye.

Oui c'est par là et comme cette photos aurait pu être prise partout entre Morcenx et Hendaye, je vous l'accorde, pour la petite histoire, celle ci fût prise au carré 218 à l'entrée sud de Dax.

1 Tu perdras del'argent, tu ne seras pas embauché à ce salaire

2 Oui, tu pourrais ^étre embauché au statut, ce grace à tes 2 enfants

3 Ton casier ne joue pas en ta faveur.

De toutes façons les réponses ne t'auraient pas fait plaisir.

De faux agents SNCF escroquent une retraitée de 300 €uros

Mardi (02/10/2012), de prétendus agents SNCF se présentent au domicile d’une retraitée, dans le quartier Saint-Vincent, à Orléans (45). La vieille dame habite le long de la voie ferrée et les branches des arbres de son jardin seraient un obstacle au passage des trains ...

http://www.larep.fr/loiret/actualite/2012/10/04/de-faux-agents-sncf-escroquent-une-retraitee-1286185.html

C'est peux étre ici.

Je passe.Quoique non, je vais en poster une ,

Servon ou Noyal, comme tu veux

A quand l'IDBus-Mauzin ?

On pourrait créer un camion ou un bus mesure pour économiser sur les parcours d'approche, non ?

Youhou !

Eh bien je laisse la main (surtout que ce que je préfère c'est chercher....)

T"as plus de photos de Bretagne ? Même en cherchant bien, dommage.

Moi, non à part le web des cheminots et un forum de couture ma vie est ailleurs que sur internet

Et les forums de motobylettes ?

on ne peux pas tout faire: les mesures des voies et les "TER Market"... Y avait un choix à faire....

T'as oublié les IDBus et d'autres conneries du même accabit.

Ce crétin va-t-il être poursuivi, ou G.Pépy va-t-il lui rembourser son APN et lui offrir des bons-voyages ?

Je ne connais pas les suites de l'affaire cependant, il est reparti entre 2 pandores.

Bien sur que cela peut arriver à la SNCF, ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas déconner avec les freins sinon la facture se paiera cash, qu'elle que soit l'EF.

Extrait du rapport du BEA-TT.

La cause immédiate de cet incident est l’expédition du train 467 473 alors que la capacité de freinage de l’ensemble de la rame de wagons a été neutralisée. Deux erreurs humaines sont à l’origine de cette situation de dérive du train :

après réalisation positive de l’essai de frein final, la conduite générale d’air comprimé du frein a été fermée pour pouvoir achever la préparation des locomotives, et n’a pas été rouverte avant le départ du train ;

le train est parti sans essai de frein de continuité.

Cette situation dégradée a persisté alors qu’elle aurait pu normalement être détectée dès le début du voyage par le conducteur, à deux reprises, ce qui n’a pas été le cas.

Lien vers le rapport du BEA-TT.http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/montauban-r102.ht

Youhou !

Eh bien je laisse la main (surtout que ce que je préfère c'est chercher....)

Et de trouver accessoirement, non ,