ADC01

Cela dépend de la configuration des gares, tu peux très bien en pas marcher au départ, ni à l'arrivée, toutes les gares ne sont pas en cul de sac

Et on ne manque pas de cons qui ont des idées......

Ouais mais en cas de croisement de rame à la dernière minute, la remplaçante n'est pas forcément dans le même sens que celle prévue à l'origine

Avec la PFA.

Quels test ? Les test psycho ? Si c'est le cas, il s'agit des test cognitifs, de personnalité, de réflexes, de réactions face au stress, un entrainement ne sert pas à grand chose, on ne modifie pas profondément ses capacités en "s'entrainant" voir pas du tout. Je n'englobe rien du tout, une VAS, visite d'aptitude sécurité est purement médicale, je l'ai détaillée dans mon post précédent

Je l'ai déjà expliqué plusieurs fois sur le forum, analyse de sang, analyse d'urine, électrocardiogramme, , visite médical auprès d'un généraliste, cardiologue, ergovison, ophtalmologue, audiogramme et reviste avec le généraliste pour faire le bilan qui statuera au vu des compte rendu des étapes précédentes. C'est un bilan de santé, alors pour s'entrainer, cela va être difficile

Ah, oui, bien sur, il est déjà passé fleur

Comme à chaque fois il y a longtemps que j'ai compris le truc.

Et puis le choix du mode d'évacuation n'est décidé que par les entreprises chargées des travaux, elles font comme bon leur semble en fonction d'un tas de critère, même des associations d'amis du chemins de fer font transporter du matériel par camions, on le voit assez en photos sur ce forum, alors les leçons de morale à ce sujet, n'ont pas lieu d'être.

Elle n'est pas mal celle là.

?????? C'est quoi la citation de Coluche en question car je n'en ai fait aucune. Si c'est relatif à ma photo de ballast je l'ai réellement fait, cherche dans mes pièces jointes, je peux même te dire où c'était, avant la gare de Bordeaux en venant d' Hendaye.

Un petit rigolo a transformé le trois en huit sur un côté et a donné un coup de rouge sur la tête de la borne hectometrique car il est d'usage que seule les bornes en 5 soient chapeautées de rouge, cela peut se situé partout sur le réseau Sud-Ouest voir même ailleurs.c Cela me rappelle le jour où j'avais proposé une photo d'un morceau de ballast au milieu d'autres en demandant où c'était.

Tout dépend du nombre de places offertes, un train avec 240 voyageurs composé de 16 charrettes semblera vide, tu mets les 240 même voyageurs dans une compo de 6 caisse, il sera plein à 50%

Et enfin le muguet presqu'en fleur Par contre pas de roses encore mais des patates sorties de terres bientôt bonne a buter.

Dédicacé à Aldo.

Le matériel appartient encore à la maison mère et sera entretenu dans les ateliers SNCF tout comme le sont les TGV Ouigo

Vu l'âge du matos, aussi bien roulant que remorqué, la SNCF sait très bien au centime près à combien, la maintenance va lui revenir hors inflation des matériaux.

Ouais enfin cela n'engage que toi, quand il n'y a plus de sous où alors uniquement pour pouvoir bouffer, train ou car low- cost, il n'y a plus de sous, à un moment donnés les français vont devoir faire des choix dans leur budget, partir en escapade pendant un weekend à l'autre bout du pays même si le voyage n'est pas cher, sur place, il faut se loger et se sustenter, la tante Gilberte ou l'oncle Robert ne vont pas accueillir des squatteurs tous les weekend pour ceux qui ont la chance d'avoir de la famille aux 4 coins du pays.

Mais beaucoup de frais de maintenance

Je n'ai pas de mérite, j'ai été confronté à cette situation, quand on ne travaille pas, on en peut prétendre à des repos compensateurs de la réduction du temps de travail, il faut être logique.

Donc ceci s'explique, les RM sont neutralisés au prorata du la duré de l'arrêt de travail, 5 RM de neutralisé donc 6 mois d'arrêt de travail, pas la peine de chercher plus loin la cause de la neutralisation de ces RM, c'est tout à fait légal.0 Moralité, quand on pose une question, il faut être précis et donner toutes les explications.

"Neutralisé" est utilisé de mémoire en principe pour supprimer des absence suite à arrêt de travail, n'as tu pas été dans ce cas ? je me demande si ce n'e'st pas parce qu'il ne sont pas encore programmé qu'ils sont à l'état de "neutralisé ? Bizarre, le RM 1 semble avoir été pris par anticipation en décembre de l'année A-1.. Pour les rm6 à 10, as tu essayer de les poser ? Je viens de réaliser que tu as seulement pris ton RM1 de 2021 en décembre, alors c'est que tu n'as pas besoin de jours de récup et d'absence, la prog a alors bien raison de vouloir te faire bosser en essayant de te sucrer 5 jours puisque qu'apparemment tu as presque 1an de retard dans tes RM? cela n'empêche pas qu'on ne peut te supprimer ces jours, mais avoues que tu tentes bien le diable avec un tel reliquat

Je m'en étais aperçu, une de mes filles devant voyager entre ces deux villes ce weekend, finalement ce sera voiture. pour ma part, je pensais prendre le train mercredi entre Paris et Orléans, en pensant arriver vers midi et devant repartir vers 15h00, pas possible en train soit arrivée à 10h30, en train soit à 13h00 en car, le retour en train pas possible avant 17 h00, le choix est vite fait se sera moto, je pars et je reviens quand je veux.

Je suis quand même surpris qu'un programmeur prennent le risque de faire passer des jours d'absence à la trappe car au niveau informatique, cela laisse des traces. D'un autre coté, pourquoi laisser ces jours traines, autant les prendre au fur et à mesure, du moins ceux qui ne sont pas imposés par une grille de roulement. Je n'arrive toujours pas à comprender cette frénésie de "garder des jours" pour plus tard, entre mes Fériés, mes RM, je m'arrangeais ^pour ne jamais travailler plus de 20 jours par mois, ce sont des repos, pas des congés, fait pour se reposer de la fatigue due au travail, pour ne pas être trop épuisé, il faut récupérer au fur et à mesure et ne pas accumuler de la fatigue, car même avec plusieurs repos à la suite le mal est fait. Au moins, l'avantage d'avoir des RM en grille, ils sont répartis et programmés et cela évite de se casser la tête, dans le cas contraire, c'est à chaque agent de demander ces jours de compensation régulièrement et de ne pas les cumuler (sauf le cas échéant en cas de départ à la retraite, ce que j'ai fait avec accord du programmeur)

hélas, tu as parfaitement raison, y compris pour certains agents SNCF, j'ai été surpris de le découvrir quand j'ai fait un peu de programmation de conducteurs, il fallait leur "imposer" des absences sinon ils arrivait à la fin de l'année avec pratiquement leurs 28 congés