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Le Web des Cheminots

ADC01

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Messages publiés par ADC01

  1. Ce n'est pas toi que je remets en cause mais la formation de conducteur, pendant des dizaines d'année, on n'a pas compter les poteaux, et puis les compter à rebrousse poil à partir de signal, ce ne doit pas être évident, et d'une manière générale, on arrivait à s'arrêter devabt un signal d'arrêt.

    Inculquer ce "tour de main", expression aussi qui m'agace, pourquoi pas "tour de con" pendant qu'on y est, c'est prendre les ADC pour des neuneus selon moi.J'arrête là car on s'éloigne quelque peu du sujet initial de ce fil.

  2. Après la rencontre d'un avertissement, le règlement puis le KVB par la suite imposent d'être a 30 km/h au plus tard à 200 m du signal fermé annoncé. En pratique on nous demande d'y être à 300 m pour assurer le coup puis 20 km/h à 200 m puis 10 km/h à 100 m. Entre 2 poteaux caténaire il y a environ 50 m.

    Encore une méthode à la con, un avertissement impose au mécanicien d'être en mesure de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé, un point c'est tout, tout le reste est superflu, pendant que tu regardes les poteaux caténaires , ton IV, tu ne regardes pas devant, le signal où que tu dois t'arrêter.

    A propos, comment tu fais sur une ligne où, il n' y a pas de caténaires ?

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