ADC01

Chere Adc01, je ne demande ici que des reponses simples, donc ton petit commentaire sur mon echec à l'examen tu peux te le garder pour toi, tu ne connais rien de ce qu'il s'est passé! Tu serais donc gentil de garder les mains dans tes poches pour eviter que tes petits doigts de cheminots arrogant et pretentieux ne tapent des conneries pareils, merci

J'ai tapé là où ça fais mal on dirait, 'et au passageje suis masculin avec barbe et moustache lors le "e" à cher est de trop), je ne connais pas ton cas mais j'en ai connu des semblables, je persiste au vu de ton comportement, et pour les conneries que j'écris, il y en a pas mal qui apprécie, quand tu feras 2 tours de la terre et demi par an au manche, tu pourras venir m'en remontrer, en attendant merci pour les compliments"arrogant et prétentieux" auquel je ne préfère pas répondre.

Salut et bonne continuation

Je suppose que Natman parle du fait que la cabine de la 2e machine est visiblement occupée.

Ouias, à droite.

Salut, je reviens de découché Cahors. J'ai ramené les collègues conducteurs de l'infra, les voies vont être ré-ouvertes dans la journée avec une ltv.

J'ai parlé avec le conducteur qui a déraillé le lendemain. Apparemment il a mit 150m pour s'arrêter, et pour lui heureusement que le train avait une compo 7200+4 caisses corail, sinon c'était dans le ravin. Ce train est souvent assuré en AGC ou Z2. Bref on a eu encore une fois pas mal de chance...

Reouverture comfirmée par Infolignes.

Bah si les privés sont aussi réactifs c'est en partie grâce à leur souplesse. Maintenance mobile par exemple. Il n'y a que pour les grosses interventions que les machines vont a l'atelier tel que profilage ou révision. Bon on ne parlera pas de la souplesse des conditions de travail car çà va fâcher. Je pense que c'est un tout qui a fait que les privés ont pris rapidement des parts de marché et pas seulement les conditions différentes de travail ou les prix.

Certes mais en grossissant, ces opérateurs risquent de perdre de leur souplesse.

La solution : tu as un chef, DPX ou chef d'UP (ou UO). Vois avec lui (ou elle). Suivant tes explications tu dois bénéficier d'allocations de déplacement pendant ton stage à Nancy vu qu'il y a 6 heures de trajet aller/retour par jour par rapport à tes résidences administrative et domiciliaire.

Merci Kerguel, c'est ce que j'allais répondre, cependant, je ne vois pas où est le problème pour ton affectation, tu habites à mulhouse et tu vas bosser à Mulhouse, tu veux quoi comme aide ? Pour ta formation effectivement, tu devrais percevoir des allocations de déplacements

Sur la photo de TRAM, c'est pas de la double traction plutôt?

Pourquoi ne serait ce pas un UM ?

C'est un contre rail situé comme c'est écrit entre les 2 autres files de rails et qui dans certains cas peut empecher le train de basculer sur le coté.

Il manque aussi des CRL à PRG, ça recrute .

Bon anniversaire à (27) sebounetdu63

pour moi, le S2C est clair, dans les conditions de circulations à observer:

"le train part d'une voie de service: le mecanicien ne doit pas depasser la vitesse de 30 Km/h, sauf indication d'un taux de limitation de vitesse plus elevé, jusqu'à ce que tout son train soit parvenu sur la voie principale.."

L'indication d'un taux plus élevé, dans le cas cité, se situe à partir du signal. la zone qui le précede est donc toujours une voie de service où la vitesse max est de 30 km/h...

pas d'incertitudes, pour ce qui me concerne, dans le cas cité....et sans plus de precisions.

Fabrice

Je suis bien d'accord avec toi, je n'ai pas été assez clair dans mon propos, c'est vrai, je parle bien sur à partir du moment où le train à dégager le TIV40, bien entendu

Cela fait plaisir d'avoir une "bonne nouvelle" de temps en temps, Tant mieux pour lui, si cela progresse.

I.

Compte tenu de la frilosité et des errements actuels (ouverture de parapluie, sinon parasol maxi size), j'aurais tendance à dire qu'il vaut mieux , maintenant, sortir à 30 .

Si c'est 40, il faut sortir à 40, pourquoi 30 ? C'est en faisant chacun ses régles que l'on arrive à des situations ubuesques.

Par contre le kvb, si kvb il y à risque de ne pas être d'accord car il va vouloir tout faire à 30. ( chose souvent rencontrée).

,Si tel est le cas, c'est une anomalie KVB, et hop, application du guide.

Comment tu as deviné ?

Ca devrait être résolu en moins de 2.

Comme dit ADC de manière assez "brut", ta question semble en complet décalage avec la réalité de ce que sont les circulations sur le RFN..!!!!

Tu as pris une gamelle à l'exam, mais tu n'es pas le seul ...)) la question que je me pose est ton "engagement" dans cette formation. c a d travail personnel ???

Fabrice

J'admets que je ne suis pas diplomate parfois, mais des question comme celle ci ne devrais même pas être posée,

Une question pour ceux qui ont fait cette formation chez vlfi. La règlementation est elle la meme que la SNCF? C'est à dire : signalisation ( ça je pense que oui), les ordres mises en mouvements, autorisations de départ, franchissement de carré fermé avec un CBA, gestion anomalies de signalisations, de matériel ou d'engins moteurs ... Je demande ça car j'ai passé mon examen à la sncf comme CRML, et malheureusement je ne l'ai pas eu!

En voila, une question, heureusement que c'est la même réglementation, il y a déjà assez des interprétations personnelles, si tu ne sais pas ça, ce n'est pas étonnant que tu ais été recalé à l'examen, faut pas chercher.

ah bon ? d apres le gars javai une chance d'tre appelle , enfin c pas grave je vais repostuler par courier je vais telment insistés qu ils aauront marre de moi a la fin

Et de tes fautes d'orthographe, pratiquement une à chaque mot, c'est certainement pour ça qu'ils t'ont boulé sans te le dire.

Bonjour à tous,

Je viens de passer un entretient pour un poste de logistique à la Sncf et concernant visite médicale à passer, suite à ça une question me taraude :

S'agit-il de tests d'urine ou sanguins que nous passons ? J'ai une trouille bleu des aiguilles et je n'ai pas osé demandé à la responsable des formations.

Quelqu'un peut-il me renseigner ?

Merci d'avance.

Y prise de sang et examen d'urine.

Jargon ===> Verbiage

Verbiage ==>Corbeau.

8414 à 10h42... si tout va bien.

Oh oui, oh oui, un café à la machine à café, çà me rappellera ma jeunesse!

Ok, envoie moi en MP, quelle voiture où tu seras , tu as raison de préciser si tout va bien, ce n'est pas un parisien alors faut s'attendre à tout.

bonjour

a paris , le 2 je peux en être!

Tu sera le bienvenu.

Mes réservations sont faites pour le 2.

Tu arrives à quelle heure ? Je pourrais t'acceuillir et te payer un café avec ma carte mon porte-clé à café, que Nécro ne veut pas.

Au hasard, Pierre-Buffière.

Sur les TGV, au moins un controleur par rame est me semble t'il le minimun, pour les Duplex, il sont souvent 2.