ADC01

Je suis mal placé pour réagir, m'étant trompé de machine une fois, mais il ne faut pas prendre les mécanos pour des neuneus, au point de penser que le numéro ne suffit pas pour identifier une machine ou une rame, si on veut des couleur, on n'est pas arrivé, il n'y aura jamais assez de teintes.

Avec le protocole, je connais mes dates pour la grande période sur une durée indéfini, c'est à dire que je sais déjà que l'année prochaine, j'ai les 3 dernières semaines de juillet et en 21013, ,les 3 premières de juin, en 2014,, la dernière de juillet avec les 2 premières d'aout, etc, etc.

Chez pour les fétes de fin d'année, il y a un protocle et même si tu poses 1 an en avance les 2 fetes cela ne marche pas, faut pas abuser non plus, tu auras celle que le protocole prévoit

Je crois que pour lui, il faut créer la carte 4^ème age.

sauf les Z 5300 et les Z 6100/6300, tous les attelages automatiques "Scharfenberg" sont compatibles mécaniquement...

un X 73500 peut "tirer" une Z2, et une Z2 peut "tirer" un TGV PSE (ça, je l'ai fait en JM à Dijon Ville !)

Bien sur, on a un tableau qui va bien dans le mémento maintenant avec les masses remorquables.

Mais qu'est ce qu'on s'en fout de la pression CP d'une G1000, alors que sur les EM SNCF ça varie de 7 à 10 bars en gros avec parfois des pointes à 10,5 bars constaté de visu par moi même, et que voulez vous que ça fasse comme avaries ou comme dégats, que dalle !!!!!!!

Comment faisaient les "vieux" à la Villette par exemple lorsque le dépot abritait plus de 100 BB16500 vertes?? Ils confondaient?

Les vieux savaient bosser eux, cen'étaient pas de simple pousse-manettes comme maintenant les sont les conducteurs à qui il faut macher le travail.

Faire comme moi, certains congés sont posés 10 à 12 mois avant, et je préviens la feuille que je les considère comme accordés d'office, rt le pire c'est qu'ils sont accordé, premier demandeur, premier servi et j'ai fait fort, l'an passé j'ai posé le jour de mes 50ans,,comme je ne partirais pas en retraite à cause de vous savez qui, je ne vais quand même pas bosser le jour où j'aurai du avoir la quille, ça va pas la tête.

up : deux blaireaux qui parlent dans mon dos , ça promet a la prochaine revoyure...héhéhé

Comme on sait que tu ne viendras pas à LCC, alors on en profite. :Smiley_05:

Ca devient une habitude, malheureusement mais pas de victime à déplorer.

http://www.sudouest.fr/2012/05/18/gironde-un-accident-au-passage-a-niveau-a-beautiran-718972-2758.php

Bonjour, pour quoi, on attend la suite.

Centre ?

Hélas non, la charge batterie ne passe pas par la scharf. L'attelage auto permet seulement la liaison pneumatique (heureusement ) et la liaison électrique pour les auxilliaires.

Sans oublier tous les circuits de commande.

Entre Chartres et Voves ?

Si mes souvenirs de banlieusard sont bon, non, chaque élément est indépendant au niveau batteries.

Félicitations aux heureux parents.

Ces grades ne sont pas apparus avec la séparations des activités, ils existaient avant.

Oui je sais ce que font les CREQ et CRLO, mais ceux-ci sont des cadres apparus lors de la séparation des activités ?

Des cadres ?Non, cela existe depuis la nuit des temps.

loire atlantique ?

Avec du 1500 ?

Et les CREQ et CRLO ?

CREQ, conducteur équipement comme l'indien du forum, à savoir Cheyenne44, et CRLO, conducteur de locotracteur.

Même en étant plus jeune que JLC, j'ai été nommé CRRU en juillet 91, et au 1^er janvier 92, je suis devenu CRL.

divorcé aussi

mon ex n'avait droit à rien

l'enfant si

Et c'est logique.

Ce serai fort étonnant que la gratuité continue aprés le divorce, entendu dire par qui ?

Bon anniversaire à 31) Stéphane Ascoët

Tout le monde n'a pas l'honneur de n'avoir que 8 ans

Donc la SNCF exploite des enfants.