ADC01

On ne dit pas pilote mais conducteurs de train., ceci dit, bon courage.

Et même avant 2007, a 55 ans, ou 50 ans, on ne partait pas forcément a taux plein...

Mais juste en fonction des années cotisées, c'est juste un age de départ possible.

Exact, car à 50 ou 55 ans , un cheminot ne pouvait pas avoir ses 37,5 années de cotisation (55-18= 37 années maxi).

Désolé pour le lien précédent qui n'était pas bon (merci Pascal de l'avoir signalé)

Voici donc la bonne page pour connaitres les avantages des travailleurs à la SNCF : http://www.avantage-entreprise.com/88-avantages-salaries-SNCF

On y retrouve d'autres employeurs pour pouvoir comparer

La retraite à taux plein à 55 ans ou 50 ans pour les roulants, c'est fini depuis la réforme de 2007, site non à jour.

J'ai effectivement reçu ce courrier de la Poste Bancale, et je suis allé mettre 10 euros sur le CCP de colère, la Poste ne pourra pas prétendre que mon compte est inactif, d'ailleurs j'envisage m^me d'aller les retirer un de ces jours, j'ai bien évidement envoyé un courrier à mon centre CCP, précisant ma façon de penser de leurs agissement, de plus, si les 35 euros sont prélevé, je serai en découvert car je vais m'arranger pour ne laisser que le minimun légal.

Encore une victime de trop à un PN.

En cas d'accident de personne, ce n'est pas forcement le cadre d'astreinte qui réleve le conducteur ou qui l'assiste.

Je navais pas répondu au coté astreinte de la question, car effectivement, je ne l'ai pas compris non plus.

Parce que Chalon dépend de DIjon.

C'est ton affectation géographique.

Eh, oui le métier de conducteur, c'est aussi ça, il ne faut pas l'oublier.

Un jour un gars est venu au dépôt , il proposait des sacs en plastique avec un gélifiant dedans,tu urinais cela devenait solide et tu pouvais t'en débarrasser le long de la voie.. nous l'avons envoyé voir du coté de la direction ..nous n'en avons plus entendu parler.

Je crois qu'il existe un sujet sur ce sac de gelifiant sur le forum.Je viens de trouver.

Je persiste à dire que la solution la plus raisonnable consiste à s'arrêter en un endroit judicieux et non pas à utiliser un tas d'artifice pour se soulager.

il y a aussi le 1/2 accouplement de frein que tu passes par la porte, mais attention au probléme de diamètres , pour ne pas rester coincer

Les demi accoupplements n'existent plus , on dit des accouplements tout court

VFLI est une filiale de la SNCF de droit privé tout comme ECR, Europorte et Colas entre autres.

Bonne nouvelle ?

En tous les cas, les cheminots de BELFORT ont dis :

si GEFCO revient à la SNCF, ce ne sera pas chez FRET mais chez VFLI.

Je crois qu'ils ont raison.

Avec des si, on mettrai Paris en bouteille, pour l'instant tout le monde y va de son commentaire mais personne ne sait effectivement ce qui va se passer avec Gefco.

Sobre,clair, bref parfait.

Prochain mise a jour du forum : une version Braille !!!

Moqueur, va !!!!

Donc ça veut dire qu'un CTT conduira tous les engins du dépôt (voyageur) lorsqu'il sera en "conducteur'' avant d'être "véritablement" CTT ?

Un postulant CTT qui est alors un simple conducteur est autorisé aux séries de machines de son roulement ainsi qu'aux séries du (des) roulement(s) dans lequels il est remplaçant, candidat CTT ou pas.

Bonjour.

Je ne suis pas sûr de l'affirmation. A Besançon-Viotte les CRL conduisent les trains en X73500 alors que les CRLP n'ont pas l'autorisation de cet engin.

Bonne journée.

Ce serait fort étonnant car dans un roulement, les 2 sont présents, il ne s'agit que d'une histoire de rénumération et non de compétences

Il n'y a pas de différences entre un CRL et un CRLP dans le traitement par un CTT, un CRL et un CRLP sont habilité à conduire les mêmes trains, je ne vois pas le pourquoi de ta question.

Les anciens comme ne se lance pas dans l'applicatiob du GD à chaque FU, qu'il soit RS, KVB ou VA du moment qu'on connait l'origine du FU, auquel le GD n'apportera pas de solution clair et nette.

salut verane 12 alors juste pour te dire qu'il me semble que le conducteur a du appliquer des documents mais lorsque je reflechi je n'arrive pas a déterminer comment tu peut en arriver a conclure que le KVB a pris c RR60 pour un avertissement

merci pour ta reponse

C'est l'expérience du terrain, cela ne s'invente pas et ne s'apprend pas en formation. Et pour l'application des documents, on ne les sort pas pour les appliquer, c'est de tête.

Bon anniversaire à DavidKorner (23) et aux autres aussi.

Oui je le vois bien celui-ci, de toutes façons çà ne changerait rien puisqu'il sait déjà tout... comme tous les cerveaux refroidis à bain d'huile qui réinventent l'eau chaude tout les matins!

Nous sommes sur la même longueur d'ondes

Tu crois ?