ADC01

il y a 4 minutes, aldo500 a dit :

Tu vas chez moi?

Tu verra bien si j'arrive pour le café. hi,hi.

Le 15/04/2022 à 19:31, ADC01 a dit :

Le matériel appartient encore à la maison mère et sera entretenu dans les ateliers SNCF tout comme le sont les TGV Ouigo

Photo prise à l'arrache en passant  à Masséna.

il y a 6 minutes, YaceLamasse a dit :

Je pensais que c'était tout simplement différent et distinct tout simplement.

C'est bien deux choses complétement différentes

il y a 13 minutes, rayol a dit :

Bonjour

Je viens poser une question en espérant être sur la bonne page

J aimerai connaître la réglementation sur les DPR

Je croyais qu avec mes 37 ans de versement je conservai à vie mes droits aux DPR

Hors je m aperçois que mon compteur ne bouge plus (il diminue par contre)

Quelqu’un peut il me renseigner

Merci par avance

Vu ta carrière, tu as du recevoir une ou deux médailles, si t'en as pas fait la déclaration à ton agence famille qui gère tes DPR, tu n'as plus droit aux DPR étant en retraite, en effet il faut recevoir la médaille d'or pour conserver son droit aux DPR en étant pensionné. Voir les sujet suivants.

il y a 2 minutes, rollon a dit :

Bonjour, je suis français et j'aimerais devenir conducteur de train soit en France soit en Suisse.

La Suisse me plait d'avantage car j'aimerais m'y installer au moins quelques années néanmoins il est possible que j'aille m'installer en Espagne plus tard de façon définitive pour raison personnelle.

J'aimerais savoir si le certificat de conducteur de train en France est valable en Espagne et si le certificat de pilote de locomotive en Suisse est valable en Espagne et en France.

Je n'ai pas envie de me fermer les portes de l'expatriation pour Espagne dans mon futur ...

Merci d'avance

De toute façon même si la licence est valable dans ces deux pays, il te faudra repasser un examen après une formation,  dans chacun de ces pays, cette licence n'est en définitive que purement administrative et ne sert pas à grand chose

il y a 1 minute, TGV_13 a dit :

 

Que tu marches 400m au départ ou à l'arrivée, c'est pareil non ?

Cela dépend de la configuration des gares, tu peux très bien en pas marcher au départ, ni à l'arrivée, toutes les gares ne sont pas en cul de sac

il y a 23 minutes, Laroche a dit :

Ben, parce qu'en France, on ne manque pas d'idées à la con !

Et on ne manque pas de cons qui ont des idées......

il y a 18 minutes, TGV_13 a dit :

L'Assistant SNCF permet de le savoir 24h en avance désormais. Ça sert à rien donc c'est indispensable.

Ouais mais en cas de croisement  de rame à la dernière minute, la remplaçante n'est pas forcément dans le même sens que celle prévue à l'origine

il y a 25 minutes, fabrice a dit :

3900/an

Avec la PFA.

il y a 8 minutes, YaceLamasse a dit :

 C'est surtout pour le test d'aptitude sécurité? 

Quels test ? Les test psycho ?  Si c'est le cas, il s'agit des test cognitifs, de personnalité, de réflexes, de réactions face au stress, un entrainement ne sert pas à grand chose, on ne modifie pas profondément ses capacités en "s'entrainant" voir pas du tout.

il y a 10 minutes, YaceLamasse a dit :

A moins que vous englobiez les deux tests.

Je n'englobe rien du tout, une VAS, visite d'aptitude sécurité est purement médicale, je l'ai détaillée dans mon post précédent

il y a 19 minutes, YaceLamasse a dit :

Bonjour, je suis convoqué à une visite d'aptitude sécurité, j'aimerais savoir en quoi consiste t elle?

 

Je l'ai déjà expliqué plusieurs fois sur le forum, analyse de sang, analyse d'urine, électrocardiogramme, , visite médical auprès d'un généraliste, cardiologue, ergovison, ophtalmologue, audiogramme et reviste avec le généraliste pour faire le bilan qui statuera au vu des compte rendu des étapes précédentes.

il y a 21 minutes, YaceLamasse a dit :

Peut on s'entraîner?

C'est un bilan de santé, alors pour s'entrainer, cela va être difficile

il y a 13 minutes, nic a dit :

Le coing fleurit-il déjà?

Ah, oui, bien sur, il est déjà passé fleur

Il y a 4 heures, Tophe a dit :

C'est toi qui lance les polémiques en racontant n'importe quoi, et quand on te mets le nez dedans tu ne réponds plus.

Comme à chaque fois il y a longtemps que j'ai compris le truc.

Et puis le choix du mode d'évacuation n'est décidé que par les entreprises chargées des travaux, elles font comme bon leur semble en fonction d'un tas de critère, même des associations d'amis du chemins de fer font transporter du matériel par camions, on le voit assez en photos sur ce forum, alors les leçons de morale à ce sujet, n'ont pas lieu d'être.

il y a 23 minutes, Pascal 45 a dit :

... BB 63000 vient d'arriver sur le forum, il a pris ta signature pour une réponse ! ...

🤣

Elle n'est pas mal celle là.

il y a une heure, BB 63000 a dit :

dans l'esprit du jeu , tu peux toujours chercher plutôt que de citer ce regretté Coluche.

?????? C'est quoi la citation de Coluche en question car je n'en ai fait aucune. Si c'est relatif à ma photo de ballast je l'ai réellement fait, cherche dans mes pièces jointes, je peux même te dire où c'était, avant la gare de Bordeaux en venant d' Hendaye. 

Un petit rigolo a transformé le trois en huit sur un côté et a donné un coup de rouge sur la tête de la borne hectometrique car il est d'usage que seule les bornes en 5 soient chapeautées de rouge, cela peut se situé partout sur le réseau Sud-Ouest voir même ailleurs.c

Cela me rappelle le jour où j'avais proposé une photo d'un morceau de ballast au milieu d'autres en demandant où c'était.

Il y a 10 heures, CGO a dit :

ces trains corails étaient très loin d'être vides,

Tout dépend du nombre de places offertes, un train avec 240 voyageurs composé de 16 charrettes semblera vide, tu mets les 240  même voyageurs dans une compo de 6 caisse, il sera plein à 50% 

Et enfin le muguet presqu'en fleur

Par contre pas de roses encore mais des patates sorties de terres bientôt bonne a buter.

Dédicacé à Aldo.

il y a 42 minutes, Laroche a dit :

La SNCF oui, mais quid d'OSLO ? Ils ont bien trouvé un gogo à qui on a peint les lunettes en bleu (où en rose pour faire "Corporate") 🤣

Le matériel appartient encore à la maison mère et sera entretenu dans les ateliers SNCF tout comme le sont les TGV Ouigo

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

Oui, mais ça on le voit qu'au bout de quelques mois 😉  Et après c'est à l'exploitant de se démerder pour tenir un budget où  ces coûts ont été mis sous le tapis.

Vu l'âge du matos, aussi bien roulant que remorqué, la SNCF sait très bien au centime près à combien, la maintenance va lui revenir hors inflation des matériaux.

il y a 18 minutes, CGO a dit :

où les autocars low cost qui font faillite à cause du prix du carburant, c'est bien un contexte favorable au train, en particulier low cost.

Ouais enfin cela n'engage que toi, quand il n'y a plus de sous où alors uniquement pour pouvoir bouffer, train ou car low- cost, il n'y a plus de sous, à un moment donnés les français vont devoir faire des choix dans leur budget, partir en escapade pendant un weekend à l'autre bout du pays même si le voyage n'est pas cher, sur place, il faut se loger et se sustenter, la tante Gilberte ou l'oncle Robert ne vont pas accueillir des squatteurs tous les weekend pour ceux qui ont la chance d'avoir de la famille aux 4 coins du pays.

il y a 17 minutes, CGO a dit :

Et utiliser du matériel archi amorti qui autrement  serait à la casse permet d'avoir très peu de frais d'investissement.

Mais beaucoup de frais de maintenance

il y a 17 minutes, fabrice a dit :

Ben voilà, pas travailler pas de RM

 

@ Rapide l'ADC 👏

Je n'ai pas de mérite, j'ai été confronté à cette situation, quand on ne travaille pas, on en peut prétendre à des repos compensateurs de la réduction du temps de travail, il faut être logique.