ADC01

C'est pour mettre sur le nez de tes TGV ?

C'est mieux qu'au c.l !!!!!!!

Que pensez vous de l'efficacité d'un répulsif à pigeons (Je précise, on ne sait jamais, les oiseaux) à ultra-sons. Merci

Une enquête, comment çà, en interogeant tes voisins ? C'est du grand n'inporte quoi.

On comprend mieux les retards en lisant ce sujet

Je m'arrange de profiter d'une avance.

Après comme le dis Fabrice tu t'arrêtes si c'est vraiment urgent et pis c'est tout , bon sang ,c'est qui le conducteur à bord ?...bordel...c'est qui le chef ? hein ?

Je vais me faire traiter d'archéologue mais c'est pour vous dire qu'il m'est arrivé et qu'il m'arrive encore même au TGV, en évitant de le faire sur la LGV, de m'arrête pour satisfaire à un besoin naturel, mais toujours après avisé le régu.

GAGNÉ, LES 2 LITRES SP95 SONT À RÉCUPÉRER EN HAUTE LOIRE

salut A+

Il va en bouffer combien en allant les chercher, what is the question ?

Puis le 200, pour certaines 9200... De bien belles machines très esthétiques, bien solides, racées... Elles ont fait rêver pas mal de petits garçons de ma générations...

Et il ne faut pas oublier qu'elles ont aussi massacré bons nombres de colonnes vertébrales chez les agents de conduites.

Illustrons :

Confus" après avoir dormi, un pilote fait plonger son Boeing: 16 blessés

Un pilote d'Air Canada, qui venait de se réveiller d'un repos en vol de nuit, a cru que son appareil allait en heurter un autre venant en face et l'a fait plonger brusquement, faisant 16 blessés parmi les occupants, selon un rapport d'enquête publié lundi.

http://actu.orange.f...afp_570568.html

Tu fais comme le pilote, tu te réveilles en pleine confusion, voir post n° 90.

C'est comme pour une contravention routière, même si la SNCF est moins impérieuse que l'Etat ...

On a toujours intérêt à payer une contravention : si on a gain de cause pour sa réclamation, on est remboursé tout ou partie, mais surtout, si la contestation est refusée, on ne paiera pas plus cher.

Et c'est bien là l'essentiel.

Faux pour les PV SNF en cas de non-paiement, c'est le trésor public qui est chargé de recouvrer les PV et la , c'est comme les amendes routières pas de cadeaux.

Quelques sujets "aviation".....

http://lci.tf1.fr/in...ir-4893719.html

http://www.lepoint.f...-d/924/0/388473

http://www.billetavi...terrir_199.html

Bien sur, ce n'est pas la norme, notamment quand on voit le nombre de vols assurés quotidiennement. Mais comme le dit JLC, çà reste un sujet préoccupant.

Maintenant, quand on lit que les pilotes "travaillent" 18 à 25 heures par semaines, c'est juste les heures de vol, et encore.... Comme si la préparation du vol, de l'avion, les nombreuses check list qui ne laissent aucune place à la dilétante sous peine de faire la une du JT....

C'est comme nous, le travail effectué en dehors du temps de conduite n'est pas perçu et comptabilisé comme du travail effectif pour la plupart des gens.

J Chirac appel à voter Hollande! ######! il t'as peut être entendu.

http://www.google.fr...iJMoGJO9uZ5XsoQ

Je dirais même plus, tous le clan Chirac, sauf Bernadette, appelle à voter Hollande, çà va faire des histoires dans le couple. :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Une matinée derrière une nuit, ce n'est pas forcément l'idéal. Ça dépend du rythme de chacun. Personnellement, j'ai horreur de ça...

Il s'agit des cycles entre les repos.

Oh moi, je suis peinard devant mon écran, à écouter tomber la pluie...

Et maintenant, la nuit, je dors au lieu d'aller faire le couillon sur les rails pour faire rigoler les imbéciles.

Tu oublies JL que tu gagnais aussi ta croute en faisant rigoler les imbéciles.

En google- isant "patricia per cnrs rff" voilà ce que l'ont trouve :

http://ces.univ-pari...Perennes_12.pdf

Reste ensuite à continuer sur viadeo et consors...

Pourquoi ne pas avoir l'honnêteté de dire que vous travaillez aussi pour RFF ?

Je ne trouve pas votre démarche très correcte

Alors chapeau d'avoir réussi à trouver çà.

Toi, comme tu ne travailles pas beaucoup.

C'est toi qui l'affirmes, pour moi, je travaille bien assez, voir même de trop. Voir ma signature, qui je le rappelle a déplu à quelqu'un voici un petit moment.

Pour un béotien, ça parait très clair.

Merci pour vos réponses les gars.

Comme beaucoup de mesures réglementaires, c'est de la pûre logique.

Avec 3 fois le texte réglementaire d'écrit ici, il ne devrait plus y avoir la moindre polémique à ce sujet. Il me tarde de plus en plus d'être en retraite car d'aprés ce que je lis sur l'application de la réglementation de la conduite des trains, je commence sérieusement à me poser des question sur les dangers que je courre en tête des trains. revoltages

Les cheminots vivent drôlement longtemps.

La retraite à 70 ans, ça suffirait bien, non?

Quel smiley vais-je mettre pour ne pas me faire tuer? Tous, peut-être.

Il n'est pas sur le forum, Louis? C'est pas normal, ça.

Quel âge a le doyen du forum?

On pourrait le mettre membre d'honneur.Pour le doyen du forum, ce n'est pas Assouan, c'est sur avec ses 8 ans.

Salut

bon , on en est ou ?? une precision sur le choix de la date ?? (non ,je ne ferai pas la contrepetrie , necro va s'en charger....)

Bien vu pour la contrepéterie.

Ce gens de mésaventure m'est arrivé chez moi, aprés avoir chercher partout, le cadavre d'une souris (pas plus gros que mon pouce) se trouvait sous l'escalier de la cave.

La situation ( TIV 130 de type bas est recouvert par la neige,)se produit presque tous les ans à cet endroit, et arrête moi si je me trompe mais je n'ai jamais entendu parler d'un train en MAV à cet endroit, pour cette raison...

Quand tu loupes un TIV de vue, par exemple, tu l'appliques ?

Qu'en sais tu si un ou plusieurs trains n'ont pas appliqué la bonne procédure en de telles circonstances ?

Article F 31.15 de la TT0516.

1- Le conducteur ne reconnait pas l'indication donnée par un TIV à distance.

=> Se mettre dés que possible en MAV.

=> Observer la MAV sur une distance au moins égale à la DCO sur la section de ligne considérée à partir du TIV à distance

=> S'il s'agit d'une anomalie de signalisation, signaler l'anomalie

1.1Aprés avoir parcouru la DCO, le taux de vitesse n'a pas pu être détérminé

=> Poursuivre la MAV jusqu'au point où le taux de vitesse peut être déterminé avec certitude (TIV d'éxécution, dégagement de la zone à franchir à vitesse limitée, consultation de la FLH ou de la fiche DELTA, de RT, etc)

1.2 Après avoir parcouru la DCO, le taux de vitesse a pu être déterminé.

=> Cesser d'observer la MAV.

=>Respecter le taux de vitesse déterminé

Le réglement est clair, cet article aurait du être appliquer, mais pourquoi personne ne l'a fait ?

Voici un PPS de propagande de la grande vitesse en Chine.

raf TGV_chinois.pps

Donc venant de Rambouillet avec un MA100 tu passes à Saint-Cyr, le TIV 130 de type bas est recouvert par la neige, marche à vue jusqu'à Versailles ?

Si pas d'indications sures d'aprés le terrain, les RT ou autres choses. oui.J'ai connu la création de ce point de réglement en stage de conduite en premier qui faisait suite à l'accident d'Argenton/Creuse.

MAV jusquà temps que quelque chose nous indique une vitesse limitée avec certitude.

La DCO est la Distance de Couverture des Obstacle