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Messages publiés par ADC01
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Bon aller, les plaisanteries les plus courtes sont les meilleurs, je passe la main.
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Cela devrait vous occuper un bon moment,
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M. ADC 01, je tiens à porter à votre connaissance que même si je suis du privé (agent d accompagnement ttx, garde pn,annonceur,agent de sécurité) avec mes habillitations sécurité sncf, nous ne sommes pas formés "à la va vite"! Rien que le mois dernier, sur un nouveau chantier sur midi pyrénées, j 'ai eu le droit à 3 contrôles du pôle sécu de Toulouse, plus un contrôle avec vos représentants chts, rh, médecin du travail : RIEN A SIGNALER. Donc, même si l'on n'est pas sncf, nous avons une conscience professionnelle certainement aussi aiguisée que la vôtre.
Et combien de temps d'expèrience MONSIEUR YANN DU 64 ?
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à mon avis, y a du foutage de g.
si les centrales ne sont pas étanches... et qu'il faut un gars avec un parapluie au dessus, je ne comprends plus du tout l'intérêt du machin...
Ces parapluies n'étaient pas sur les centrales, il n'y en avait pas là où j'ai vu ces annonceurs bien à l'abri
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Il va falloir faire un sondage pour savoir qui est le plus feignant, vous exagérer les gars!!!!!
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Déjà traité maintes et maintes fois dans le forum.
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Bonjour,
A l'époque des Z 5100, c'était l'ancienne gare Montparnasse: ça rajoute 450 m.
PS: les 5100 étaient des automotrices fantastiques: je les préférais même à la ligne 14 (à l'époque!) pour aller Porte de Vanves, enfin Ouest-Ceinture!
Et ça dépend aussi de la distance séparant les taampons du butoir. :Smiley_17:
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Oui mais je ne suis pas rentré dans les détails, mais seulement si une perte de temps est prévue par une LTV par exemple, mais de la à rouler avec 50 minutes d'avance, il y a une marge,
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Bonjour
Ben moi 2 heures de trajet par jour enfin 2h matin 2h soir depuis a peu prés un mois donc en essayant de tenir comme ca 1 an et demi pour pouvoir demander une mutation voila
Et ta mutation, tu ne l'auras pas de suite, certains l'attendent pendant toute leur carrière.
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De toute façon, il faudra s'arrêter pour faire ce que l'on à à faire, il vaut mieux mettre des toilettes au point d'arrêt des trains en gares et tant pis si faut en mettre sur tout les quais dans les grandes gares comme bordeaux ou autres que d'en mettre sur les locs et les rames, comme ça, çà évite de modifier tous le matériel à un coup astronomique.
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Mais Aldo, pourquoi mettre des WC dans les motrices de TGV alors que, à l'exception des atlantiques côté M2 (pas d'intercirculation entre motrice et remorque), on peut passer dans les remorques...
Par contre, c'est vrai qu'équiper les cabines de tels équipements ne relève pas d'un équipement du domaine du confort mais aussi de la sécurité, finalement... Une simple gastro bloque un train à moins d'avoir une réserve ADC immédiatement dispo... Mais après, il faudra prévoir des entretients régulier de ces cagoinces...
Avec Lacroix, le fourgon a été supprimé et l'accés à la R1 de la M1 aussi du coup.
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Il est interdit de rouler en avance, c'est pourquoi les trains sont remis à l'heure.
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Il existe un sujet officiel sur les 72000 et 72100,
Fusionneur ? SVP.
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J'aurais faire péter le grand jeu, pour voir ce qui aurait sorti de chapeau, en disant au régu qu'il y avait des promeneurs sur la piste avec des pédroques, et si je retrouve le cas, je vous assure que cela va causer dans les chaumières de la SNCF et d'INFRA, car c'est inadmissible de faire reposer la sécurité d'ouvriers sur des personnes qui ne se mettent pas elle même en sécurité, non d'une pipe.
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Ep peugeot à La Janais ?
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Les centrales étaient non en service car c'étaient de jour alors que le RVB se passe de nuit, et au monsieur qui se dit bien formé, sait il que le parapluie est interdit aux abords des voies, notament pour les risque d'éléctrisatiion sous 25000, led souffle et la visibilité réduiteet en plus un annonceur avec un pédroque ne doit pas voir grand chose.
Je n'ai jamais vue un taupier que fut annonceur ou pas avec un parapluie sur une piste en 30 ans de conduite.
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L'IdTgv est un TGV normal adapté à une clientèle différente et ...pingre.
On peut imité RyanAir pour faire un vrai Tgv LowCost:
- bagage limité à un sac de moins de 30kg , sauf supplément de 50€/bagage
- rame uniquement 2e sans voiture-bar (il y aura des sièges pour voyageurs)
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sièges plus rapproché, moins d'espace
- 1WC/2 voitures (peut-être payant ou sans PQ)
- surtout, surtout, la rame doit rester le moins longtemps possible en gare car la rotation rapide et incessante des avions est la recette des LowCost.
Ce serait étonnant, il faudrait du matériel spécifique et non standart.
- bagage limité à un sac de moins de 30kg , sauf supplément de 50€/bagage
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Je ne sais pas si tu commencera à 1500€ sans les primes, cela me parait juste et tu n'auras que la PFA qui correspond à un mois de salaires sans les primes.
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Happy birhday à
- nobodyuse (35)
et aux autres aussi
- nobodyuse (35)
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Et les 20% restants, à quoi sont-ils dus puisque l'ADC est quand même le seul à possèder la commande du frein ?
Fiche train ne mentionnant pas d'arrêt, par exemple, ça c'est déjà vu.
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Je ne suis pas fier d'être à la SNCF, je ne vois pas pourquoi, je le serai et je ne suis pas honteux non plus comme il est proposé dans le Ne Se Prononce Pas.
Y a quand même de droles de question sur ce forum.
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Il me semble qu'il y a déjà une discussion à ce sujet.
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
As tu remarquer l'anomalie tout de même ?