ADC01
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"Neutralisé" est utilisé de mémoire en principe pour supprimer des absence suite à arrêt de travail, n'as tu pas été dans ce cas ? je me demande si ce n'e'st pas parce qu'il ne sont pas encore programmé qu'ils sont à l'état de "neutralisé ? Bizarre, le RM 1 semble avoir été pris par anticipation en décembre de l'année A-1.. Pour les rm6 à 10, as tu essayer de les poser ?
Je viens de réaliser que tu as seulement pris ton RM1 de 2021 en décembre, alors c'est que tu n'as pas besoin de jours de récup et d'absence, la prog a alors bien raison de vouloir te faire bosser en essayant de te sucrer 5 jours puisque qu'apparemment tu as presque 1an de retard dans tes RM? cela n'empêche pas qu'on ne peut te supprimer ces jours, mais avoues que tu tentes bien le diable avec un tel reliquat
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il y a 48 minutes, Pascal 45 a dit :
Il n'y aura pas de trains entre Orléans et Paris durant le week-end de Pâques (La République du Centre - 14/04/2022)
Je m'en étais aperçu, une de mes filles devant voyager entre ces deux villes ce weekend, finalement ce sera voiture. pour ma part, je pensais prendre le train mercredi entre Paris et Orléans, en pensant arriver vers midi et devant repartir vers 15h00, pas possible en train soit arrivée à 10h30, en train soit à 13h00 en car, le retour en train pas possible avant 17 h00, le choix est vite fait se sera moto, je pars et je reviens quand je veux.
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il y a 30 minutes, PLANONYME a dit :
Au moins, ils se les font payer ce qui est la contrepartie normale d'un travail. Je ne suis pas pour mais c'est un fait. C'est "le travailler plus pour gagner plus" finalement...
Mais là dans la publication initiale, si je comprends bien, les RM accumulés sont "neutralisés". Traduire qu'ils passent à l'as. Ni pris, ni reportés, ni payés.
Des heures de travail en sus, des heures supplémentaires quoi..., effectuées, non payées, non déclarées. Comme dans la pizzeria du coin de la rue finalement.
Personne ne dit rien ? L'inspecteur du travail territorialement compétent, s'il est saisi, il accepte ça ?
Je suis quand même surpris qu'un programmeur prennent le risque de faire passer des jours d'absence à la trappe car au niveau informatique, cela laisse des traces. D'un autre coté, pourquoi laisser ces jours traines, autant les prendre au fur et à mesure, du moins ceux qui ne sont pas imposés par une grille de roulement. Je n'arrive toujours pas à comprender cette frénésie de "garder des jours" pour plus tard, entre mes Fériés, mes RM, je m'arrangeais ^pour ne jamais travailler plus de 20 jours par mois, ce sont des repos, pas des congés, fait pour se reposer de la fatigue due au travail, pour ne pas être trop épuisé, il faut récupérer au fur et à mesure et ne pas accumuler de la fatigue, car même avec plusieurs repos à la suite le mal est fait. Au moins, l'avantage d'avoir des RM en grille, ils sont répartis et programmés et cela évite de se casser la tête, dans le cas contraire, c'est à chaque agent de demander ces jours de compensation régulièrement et de ne pas les cumuler (sauf le cas échéant en cas de départ à la retraite, ce que j'ai fait avec accord du programmeur)
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il y a une heure, Laroche a dit :
certains salariés sont allergiques aux congés
hélas, tu as parfaitement raison, y compris pour certains agents SNCF, j'ai été surpris de le découvrir quand j'ai fait un peu de programmation de conducteurs, il fallait leur "imposer" des absences sinon ils arrivait à la fin de l'année avec pratiquement leurs 28 congés
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il y a une heure, CGO a dit :
Il me semble qu'à une époque c'était 6 voitures...
Peut être
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il y a 6 minutes, CGO a dit :
On ne connait pas les raisons de cette heure de retard (la montée entre Jouy et Versailles :je plaisante) donc on ne peut pas l'imputer à tort ou à raison à un manque de préparation sur les marches
Autant que je me souvienne, sous toute réserve, il me semble que j'ai toujours connu cette règle de 8 voitures.
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il y a 9 minutes, CGO a dit :
c'est du professionnalisme et ça ne mange pas de pain
Faire un truc sous prétexte que cela ne mange pas de pain, je n'appelle pas ça du professionnalisme mais de l'ouverture de parapluie, le professionnalisme, c'est faire ce qui est demandé en appliquant la réglementation en vigueur sans en faire plus que nécessaire.
il y a 12 minutes, CGO a dit :un arrêt sur SF dont on ne connaît pas la durée,
La durée de l'arrêt n'influe pas sur la nécessité de lever le second panto quand la compo est inférieure ou égale à 8 caisses, le texte réglementaire est clair sur ce point.
il y a 16 minutes, CGO a dit :plus un décollage,
La encore le texte est clair, "décollage difficile", excuse moi du peu mais 8 caisses, soit 400 tonnes, ce n'est pas un décollage difficile, Une 6500 avec 2200 tonnes aux fesses à Valenton en direction du sud, là oui, c'est un décollage difficile.
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il y a 25 minutes, Tophe a dit :
Ils se rendent compte que c'est compliqué de trouver du matériel ! C'est ahurissant ! Pas besoin d'être expert ferroviaire pour s'en douter, ça fait vraiment amateur...
Le pire c'est qu'il y a au moins un ancien de la SNCF dans cette aventure
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1 ere, c'est un 63000, la seconde 66000 (01 à 188) petit numéro et dernière 66000 gros numéro (189 à 318)
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il y a 51 minutes, Tophe a dit :
Ça creuse ça creuse.....ils ne trouveront pas de pétrole, mais ils espèrent juste des financements. Ils sont en train de se rendre compte que tout est plus difficile que prévu. Finalement, ce serait pas un métier de faire rouler des trains ?
Ah, quand même 34 salaires pour une boite qui n'as pas de recettes commerciales ou si peu, cela ne pourra pas durer aussi longtemps que les contributions
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il y a 41 minutes, Tophe a dit :
Uniquement à l'arrêt pour alimenter la rame en effet.
Après comme les 22200 ne sont pas équipées de rhéostat de démarrage, pas besoin de lever les 2 PT pour le décollage, a priori.
Même pour les décollage avec machine à rhéostat, il est prévu de lever le panto pour un décollage difficile, peut on considérer que 400 tonnes, soit 8 caisses , c'est un décollage difficile ? pour moi, non, avec des 9200, je ne levais le second panto pour décoller qu'à partir de 9 caisses, cela correspondait en plus avec l'obligation pour la conduite 1500 et one ne m'a jamais reproché cette pratique.
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il y a 4 minutes, Tophe a dit :
Euh.....c'est même ce qui prévu règlementairement 😏
Si j'ai bien compté la compo est de 8 caisses donc réglementairement à moins qu'il y ait eu un rectif, le deuxième panto n'est pas obligatoire à l'arrêt pour alimenter la conduite 1500, le texte précise que cela l'est quand cela dépasse 8 véhicules.
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il y a 3 minutes, Colargol a dit :
Non seulement il est possible de s'en passer (et réapprendre à tisser de véritables liens sociaux sans écran interposé?...) mais avec les tarifs pratiqués, les gens s'attendent à quoi? Palace 5 étoiles??! Faut aussi savoir ce qu'ils veulent, c'est comme quand ils prennent Ryanair : pas de WiFi, pas de service repas, pas de système de divertissement intégré... Et encore, ici pas de taxe cachée avec l'équipage qui fait la quête, et les trajets ne se font pas uniquement entre gares de province dont on ne connaissait même pas l'existence... Bizarrement quand c'est l'avion ça leur pose pas de problème, quand il s'agit d'un train les gens s'attendent à payer 1 euro le billet et avoir le summum du luxe sur un trajet centre-ville à centre-ville.
A se demander si la SNCF n'a pas TROP bien fait son travail dans les années 50/60/70 en plaçant un standing de confort à prix abordable (en somme ce qu'on attend d'un service public) qui est resté ancré dans les esprits... Mais à une époque où réémerge une "3è classe" pour le plus grand bonheur des libéraux, faut pas s'attendre à autre chose que l'équivalent "moderne" du simple banc en bois vissé sur un châssis pour voyager.Tout à fait, les gens n'ont pas encore compris qu'ils en ont que pour le prix qu'ils ont payé
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il y a 1 minute, TGV_13 a dit :
L'intérieur des voitures fait franchement peur à voir. Les cars Macron vont garder la cote encore quelques temps.
Tu crois vraiment que les gens s'arrêtent à l'allure pour choisir un mode de déplacement ?
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il y a 34 minutes, Laroche a dit :
On pourrait presque en conclure que c'est fini pour cette série. Je vois mal l'AO Grand Est mettre la main à la poche pour desiamianter ces engins en fin de vie !
Si pour le vendre à Railcoop, peut être ???? Je suis déjà sorti
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Reste à savoir l'intitulé exact du document que note collègue a reçu pour lui notifier "cette mise à pied" qui selon moi est une interprétation d'une inaptitude temporaire à un emploi de sécurité
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il y a 35 minutes, km315 a dit :
Une mise a pied , c'est nécessairement une sanction avec le protocole qui va avec , convocation prealable pour exposer
les grief , etc etc , avec éventuellement une mise a pied, ou avertissement, ou autre .
Et surtout une mise à pied, c'est sans salaire, sans solde, sans rien du tout comme revenu
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il y a 20 minutes, d6belle a dit :
Comment appelez vous un arrêt d’un mois alors? Je ne pourrai reprendre que quand ma prochaine VM aura lieu
Un arrêt de quoi ? Un arrêt de travail ? Car si c'est ça , ce n'est pas du tout une mise à pied.
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il y a 4 minutes, Filou du TER a dit :
Vu la couleur flashi de ces trains, ça doit griller la carte mémoire des apn des trainpotteurs...🤣
Y'a qu'à se rabattre sur l'argentique dans ce cas là !!!!
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Pas de photos de ces premiers trains commerciaux, que font les trainspotteurs ?????
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il y a 49 minutes, PLANONYME a dit :
Je tique sur l'expression. Une mise à pied c'est une mesure disciplinaire, soit à titre conservatoire (avant la procédure idoine), soit définitive (après que la procédure idoine ait été menée).
On n'est certainement pas dans ce cas de figure là, même si ça peut être plus ou moins perçu comme ça.
Il s'agit donc d'une inaptitude (au moins temporaire) aux fonctions.
Tout à fait, il faut aussi noter que la hiérarchie ne connaît pas la nature de l'inaptitude médicale, secret médical oblige donc ne peut mettre à pied pour ce motif, il ya erreur sur les termes dans la question posée.
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il y a 44 minutes, michael1078 a dit :
Bonjour,
Une personne de la région Grand Est, peut-elle dire si les Z11500 sont toujours en circulation.
Merci
Il devrait en rester 14 non radiées.
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il y a 46 minutes, Lhoteardey a dit :
Échec j ai rempli mon identifiant et mon mot de pass , le même pour le site cheminots.net ..
ensuite en remplissant Id. . Je remplis mon identifiant et mon nom de famille : echec
La cela vient de toi, fausse manip de ta part, connexion assurée à l'instant
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il y a 32 minutes, Lhoteardey a dit :
Et par téléphone on me demande le numéro du code secret ...on tourne en rond
Sur votre téléphone portable
Si vous avez indiqué votre numéro de téléphone portable, vous pouvez également recevoir votre code secret par SMS.
Pour cela, envoyer au 3 32 32, le message : code+N°CP
RM
dans Règlementations SNCF... du travail, de la paie, de la maladie, du contrat de travail, etc.
Publication: · Modifié par ADC01
Donc ceci s'explique, les RM sont neutralisés au prorata du la duré de l'arrêt de travail, 5 RM de neutralisé donc 6 mois d'arrêt de travail, pas la peine de chercher plus loin la cause de la neutralisation de ces RM, c'est tout à fait légal.0 Moralité, quand on pose une question, il faut être précis et donner toutes les explications.