ADC01

Je passe mon tour.

Bob ?

La Chapelle ?

En Ile De France ?

Ce n'est pas parce qu'il y en a pas qu'il ne faut pas faire une signalisation réglementaire et cela peut servir en cas d'incident de freins sur les 72500 par exemple.

C'est un TGV postal donc un PSE modifié.

C'est le résultat de la rénovation Lacroix. Le HHT maintenant se situe dans ce compartiment voyageurs, c'est hilarant d'aller bricoler au milieu de ceux ci

Bon anniversaire à Natman et aux autres natifs du jour. C'est curieux son anniversaire apparait dans le calendrier mais pas sur la page du forum, rubrique anniversaire d'aujourd'hui

Parce que maintenant, seuls les TGV font partie de l'activité "Voyages", les TET, Téoz et Lunéa sont gérés par intercité, donc cela veut dire en théoris que "1" n'a plus besoin de locs.

Le titre me fait bien rire comme si on allait transporter des cailloux ou des céréales en TGV, le termes messagerie à grande vitesse me semble plus approprié.

Ah certainement pas, je n'ai jamais écrit çà.

Celui qui t'as dit ce truc ne sait pas de quoi il parle.

Sur PAZ, on n'avait pas de portes autos sur ces trains.

Bagages, Postes, Journaux.

Santé ==> Prison.

Et souvenez vous des trains BPJ dans les années 80 qui roulaient soit à 150 ou 160 !!

Ce n'est peut être pas ce que tu as voulu dire mais c'est ce que tu as écrit. Et à part pour faire un tour en cabine, qu'a de plus un conducteur de train qu'un autre cheminot ?

Nucléaire ==> Radiations.

Grrrrrrrrrrrrrr, je vais rajouter "de conduite".

Pourquoi faire tout est à l'heure chez nous! :jesuisdehors:

J'ai bien compris l'humour de ton billets mais j'ai des collègues de PMP qui pensaient que la montée sur ces taquets est répercutée au PRCI, d'où ma précision.

Dans le cas d'une aiguille oui, mais ce n'est pas toujours le cas.Exemples qui me viennent à l'esprit parmi d'autres, traversée de Quimperlé sens pair, Vannes sens impair, Lorient sens impair,Lorient-Hennebont sens pair, Nantes voie 2 , etc.

A PMP, c'est encore pire, 3 réserves simultanées TGV, 1 infra, 1 Voyage ex VFE et 1 matériel.

Il n'y a pas d'alerte au PRCI.

Et tu as 1 boulon sur chaque taquet qui se casse et la cale tombe alors à l'extérieur des rails, ce qui rends le dispositif efficace par la suite, et cela reste longtemps ainsi, jusqu'au prochain nez qui embrasse le butoir, à ce moment quelqu'un décide de rendre les "anti-bisous" opérationnels