ADC01

La butée en position LGV sur les TGV maintient le panto à une hauteur constante , seul joue le plongeur unique pour les quelques petites variations de hauteurs de la caténaire, qui est fixée à 5, 08 métres + ou - quelques centimétres.

Si cela est une invention de la CGT locale, on aurai bien entendu quelqu'un démentir la partie de la lettre en question, je ne vois pas l'interet de mettre en scène un scénario de la sorte, vous me répondrez mais pour dénigner ECR, oui mais il y a assez de faits avérés et vérifiés, il n'est pas nécéssaire d'en inventer de toute pièce comme cela est suggéré dans ce fil.

Peut être que d'autres ont vu ce trains et ne se sont pas posé de question, comme le collègue qui a réagi en le signalant à sa hiérarchie et à une OS.

Si car si c'est une marche spéciale , il y a un avis qui précise les régles de composition, style AGT ou ART, et de plus il n'y a rien d'autres dans le train que le matériel à acheminer et éventuellement des wagons plats lestés pour avoir le freinage nécessaire, alors qu'à Vierzon, il semblerait que la rame ait été incorporée dans un train de fret ordinaire, entre des wagons à acheminer chez des clients,. Voila pour les explications pour des marches spéciales.

Alors bon courage si tu veux un wagon, c'est pas gagner.

Un passage vers Bordeaux par exemple et une remontée direct sur PMP, ce n'est qu'une supposition.

Oui mais là, c'est une marche spéciale d'acheminement ce qui n'était pas forcément le cas dans le sujet qui nous intéresse.

Non,pas forcement, car elle font un PMP-LT et un LT-Lille le lendemain et je ne connais pas la suite du roulement.

Les CRML de PMP peuvent tourner les rames la nuit via Plaisir et Trappes en cas de besoin.

Les A font un A/R Lorient-Lille au moins en interconnexion.

Ae 8/14

Patience, çà va venir, mais je peux déjà te dire que je mérite à être connu. Hein Aldo ? Bon, les enfants, je joue à la modératrice façon Assouan, on n'est plus trop dans le sujet.

Des 2, mon capitaine.

Toi aussi, non ?

Pareil reçu nos cartes d'élécteurs hier.

Charente ==> Pineau.

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi, sur ce coup.

Pourquoi pas mais de bonne heure, départ 8h07 à PLY.

Pour le titre, le aussi n'est pas nécessaire tout augmente sauf les les salaires et les pensions.

Méa culpa, je me suis trompé dans mes compte et dire que j'y passe pratiquement tous les jours. :sad:

Ah, les femmes toujours a s'y prendre au dernier moment.Pas sur la tête, c'est déjà mal rangé....

Quand ça s'y mets, çà n'arrête plus, allez demain ça iras mieux.

Boiras t il le café avec nous dans le 6205 de samedi ?

Nous avons le même proverbe à PMP avec d'autres dépots de province, au fait la direction de l'axe Atlantique se penche actuellement sur les temps de parcours entre PMP et MPW, qui selon comment la mise en vitesse est effectuée au départ de Paris varie de 7 minutes à 9 sur signaux ouverts, 2 minutes qui plombent ainsi toute la batterie en heure de pointe, notamment, fin du HS.