ADC01

Si ma "phrase" ne vous plait pas, j'en suis bien d'aise , et tout d'abord, cela s'appelle une signature.

Rectif, ce n'est pas moi qui ai parlé de loc"éteinte" car ce terme ne s'azplique pas à une loc non en service. Le frein est en service et pour faire l'échantéité tu mets bien le sur la position neutre de ton PBL par exemple!!!! Un H7A, c'est la même chose, Tu ne peux pas te mettre sur neutre si ton frein n'est pas en service.

Les PHO existent ils sur Sirius ? J'en ai encore pas vu et comme sur les FT papier en tège je n'en ai jamais vu, non plus

J'ai commencé à faire de la ,ligne C en Mai 89 et le dispositif de tir au but était déjà abondonné.

Eh, beh l'humour ne "vous" étouffe pas, on dirait. Je suis un cheminot qui en a ras la casquette qu'on vende des objets qui font partie du patrimoine historique de la SNCF.

500 métres ?

En gros il rale aprés ses opposants ce qui peut se comprendre mais aussi aprés ses partisans, jamais content, quoi !

Justement là est la question.

Oui, c'est le cas - Dans un tunnel ou à ses abords, - S'il est ou vient de franchir une LTV ou TPV, d'un taux égal ou inférieur à 50 km/h, avec ou sans allumage d'une torche à flamme rouge - En même temps qu'une mise hors tension de la caténaire, - Avec un train Talgo Pendular. Si il y a une chute de pression CG, considérer son train comme déraillé et appliquer les mesures correspondantes, d'où le déclenchement du SAL et du SAR entre autres.

Merdum, pas pensé à çà, en cabine intermédiaire en cas d'UM alors. PS: Assouan va nous modérer.

Pas d'accord, les gouts et les couleurs dans le domaine des prénoms sont encore personnels.

C'est ce que je fait en fait au TGV comme ça en cas de collision frontale, je suis peinard, aussi.

Attention, tu vas encore rallumer la guerre entre EF en révélant ces faits., parce ce que déclencher le SAR en cas de fuite CG.....

La moindre des politesse aurait été d'obliger P'tit Louis à présenter ses excuses lui-même à l'agent "entomaté", non ?

Aprés un "GBE" si long, la plupart vont finir de cette façon

Info lu sur un autre forum, toi aussi je suppose ?

Merci, je ne savais pas.

On a du mal à se comprendre quelquefois.

Pas encoe mais çà ne saurait tarder :Smiley_63:

C'est quoi cette histoire de signaux d'alarmes et de valises ?

De la photo illustrant l'article de l'Express.

Non, c'est toi qui commence à avoir de la bouteille.

J'ai répondu que la conduite n'était pas à droite sur ces machines.

Eh ben, de bien belles explications

Pas vers Montauban mais entre Angoulème et Bordeaux dans le tunnel du Livernan et non la conduite n'était pas à droite, 7220 pour la plus accidentée, l'autre je crois était une 22200, heureusement car cela ferai un collègue de plus qui aurait péri au boulot.